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El puente Cleddau ( pronunciado [ˈklɛðai] , galés : Pont Cleddau ) en Pembrokeshire , Gales , lleva la carretera A477 sobre el río Cleddau entre Neyland y Pembroke Dock .
Los errores en el diseño de la viga cajón provocaron el colapso durante la construcción en 1970. El puente comenzó a funcionar en 1975. El puente está gestionado por el Consejo del Condado de Pembrokeshire . [1]
Historia
Pembrokeshire está dividido por el río Cleddau . Hobbs Point, en Pembroke Dock , en el lado sur, y Neyland , en el lado norte, están separados por menos de 1 milla (1,6 km) a través de la vía fluvial, pero para llegar de uno a otro, se requería un viaje de 28 millas (45 km) por carretera. Entre 1858 y 1950, el Almirantazgo permitió la operación de transbordadores de vapor entre las dos ciudades. A partir de 1950, el Consejo del Condado operó un servicio de transbordadores, con capacidad para 24 vehículos y 250 peatones.
En los años 60 se tomó la decisión de sustituir el servicio de ferry: se necesitarían dos puentes, uno que cruzara el río Cleddau y un puente más pequeño al norte de Neyland que cruzara el arroyo Westfield Pill . Sir Alexander Gibb & Partners y Freeman Fox and Partners (ahora parte de Hyder Consulting ) fueron designados como ingenieros consultores conjuntos y el contrato para construir el puente se adjudicó a AE Farr Limited en septiembre de 1968 por 2,1 millones de libras.
Se esperaba que el proyecto se completara en marzo de 1971, pero el 2 de junio de 1970, un voladizo de 70 m que se estaba utilizando para colocar una de las secciones de 150 toneladas en su posición se derrumbó en el lado sur del estuario. Cuatro trabajadores murieron y cinco resultaron heridos. La construcción se detuvo hasta octubre de 1972. El Comité de Investigación de Merrison sobre el Diseño y la Construcción de Puentes de Vigas Cajones de Acero concluyó que la causa del derrumbe fue la inadecuación del diseño de un diafragma de soporte de pilares (se utilizó un diafragma de la mitad del espesor diseñado), [2] pero consideró que "la falta de organización del sitio entre las partes era de importancia más general". [3] El comité creía que el único Código de Práctica relevante relacionado con el diseño de puentes de acero en el Reino Unido era inadecuado para aplicaciones como el Puente Cleddau, y aplicaron las Normas Provisionales de Diseño y Mano de Obra. [4] Estas reglas sentaron las bases para una nueva norma británica que cubre el diseño de puentes de vigas cajón. [5] A partir de 2007 [actualizar], el colapso durante la construcción es el último desastre importante de un puente en el Reino Unido. [6] [7]
El coste final de la construcción fue de 11,83 millones de libras y el puente se abrió al tráfico el 20 de marzo de 1975. Los 7 millones de libras de sobrecosto se atribuyeron a los cambios de diseño realizados debido a las recomendaciones del Comité Merrison. Esto se cubrió con un acuerdo extrajudicial de 3 millones de libras entre el Consejo del Condado y los ingenieros consultores y un préstamo sin intereses de 4 millones de libras del Gobierno que se devolvería en 40 años. [8] Se realizaron 885.900 cruces durante el primer año de funcionamiento del puente. [9]
En un principio se llamaba puente Milford Haven . El servicio de ferry entre Hobbs Point y Neyland cesó cuando se completó la construcción del puente Cleddau en 1975. El ferry Cleddau King fue vendido, modificado por Harland and Wolff de Belfast y puesto en funcionamiento como ferry de reserva Portaferry–Strangford en Irlanda del Norte . [10]
Anteriormente, se cobraban peajes en el lado sur del puente para el tráfico que circulaba en ambas direcciones. En septiembre de 2004 se introdujeron cabinas de peaje con barreras para reducir el número de vehículos que circulaban sin pagar. [11] El puente está libre de peaje desde el 28 de marzo de 2019. [12]
Cierres
El consejo del condado puede cerrar el puente dependiendo de la velocidad y dirección del viento y del pronóstico del tiempo. Los vehículos de más de 1,9 m (6 pies 3 pulgadas), las bicicletas y las motocicletas normalmente no pueden cruzar el puente cuando la velocidad del viento supera los 50 mph (80 km/h). El puente está cerrado para todos los vehículos y peatones si la velocidad del viento supera los 70 mph (110 km/h). El consejo registra el tiempo que el puente está cerrado. [13]
Memorial
En el 25º aniversario del desastre en 1995 se inauguró una placa conmemorativa en memoria de los cuatro hombres que murieron en el derrumbe del puente, pero en 2017 se denunció su robo. [7]
Véase también
Referencias
- ^ "Peaje del puente Cleddau". Consejo del condado de Pembrokeshire . 19 de septiembre de 2017.
- ^ Departamento de Medio Ambiente (Comité de Investigación Merrison) (1973). Investigación sobre las bases de diseño y el método de construcción de puentes con vigas de cajón de acero . Londres: HMSO .
- ^ Bridle, Ron; Porter, John (2002). El logro de la autopista: fronteras del conocimiento y la práctica . Thomas Telford Ltd., págs. 346-348 . ISBN 978-0-7277-3197-5.
- ^ Departamento de Medio Ambiente (Comité de Investigación Merrison) (1973). "Apéndice 1: Normas provisionales de diseño y ejecución". Investigación sobre las bases de diseño y el método de construcción de puentes de vigas cajón de acero . Londres: HMSO .
- ^ Flint, AR "Puentes de vigas de cajón de acero". Institution of Structural Engineers. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011. Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ "¿Cuán seguros son nuestros puentes?". BBC News. 3 de agosto de 2007. Consultado el 30 de enero de 2008.
El último gran desastre de un puente en el Reino Unido fue el colapso del puente Cleddau de Pembrokeshire durante su construcción en 1970, en el que murieron cuatro personas.
- ^ ab "Desastre del puente Cleddau: 50 aniversario del fatal derrumbe". BBC News. 2 de junio de 2020. Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ "Puente Cleddau". Hansard . 8 de diciembre de 1994.
- ^ "Cleddau Bridge". Consejo del condado de Pembrokeshire. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011. Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ "Rey Cleddau". Avistamiento de barcos . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ "Demanda por abuso contra los cobradores de peajes". BBC News. 3 de septiembre de 2004. Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ "El puente Cleddau ya no tiene peaje después de 44 años". BBC News. 28 de marzo de 2019. Consultado el 28 de marzo de 2019 .
- ^ "Cleddau Bridge: Current Bridge Status" (Puente de Cleddau: estado actual del puente). Consejo del condado de Pembrokeshire . Consultado el 22 de enero de 2017 .