manillar de motocicleta

El manillar de una motocicleta es un componente tubular del mecanismo de dirección. El manillar sirve de base para controles como el freno , el acelerador , el embrague , la bocina , los interruptores de las luces y los espejos retrovisores; además, ayuda a soportar parte del peso del conductor. Incluso cuando se trata de una sola pieza, se suele hablar de manillares en plural. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los manillares están hechos de tubos metálicos de sección redonda, generalmente aleaciones de aluminio o acero cromado , pero también de fibra de carbono y titanio , moldeados según el contorno deseado. Se pueden perforar orificios para el enrutamiento interno de los cables de control, como los de freno , acelerador y embrague . Los elevadores mantienen los manillares por encima de su posición de montaje en la tija superior ^{[ 3 ]} o en la parte superior de la horquilla , y pueden estar integrados en el propio manillar o ser elementos separados. Cada extremo del manillar puede contener contrapesos para amortiguar las vibraciones aislando la frecuencia de resonancia del manillar de la del motor. ^{[ 4 ]} Se pueden instalar puños calefactables eléctricamente para proporcionar calor al piloto en climas fríos. ^{[ 5 ]}

Los manillares vienen en una variedad de tipos diseñados para tipos de conducción particulares:

• Los manillares tipo "ape-hanger" — que se encuentran principalmente en las motocicletas chopper — son manillares tan exageradamente altos que el conductor tiene que estirarse para alcanzarlos, de ahí su nombre. Se rumorea que originalmente se implementaron para ayudar a los conductores de motocicletas sin suspensión trasera a levantarse del asiento para evitar baches, y también pueden contribuir a una conducción más cómoda, ya que las manos del conductor quedan más cerca de la altura de los hombros. Sin embargo, si la posición de las manos es más alta que los hombros, pueden causar entumecimiento, pero el uso de bloqueos de acelerador o controles de crucero puede ayudar a aliviar estos síntomas. Algunas jurisdicciones restringen la altura máxima de los manillares tipo "ape-hanger" por razones de seguridad. ^{[ 6 ]}
• Barras de playa —similares a las de las motos cruiser— se inclinan hacia atrás, hacia el conductor, para permitir una postura de conducción relajada. Suelen ser muy anchas y ofrecen al conductor una posición cómoda.
• Los manillares Buckhorn son similares a los Ape Hanger, pero más cortos y curvados (lo que les da un aspecto parecido al cuerno de un ciervo). A veces se les llama "mini-Ape Hanger", pero no lo son. La posición de las manos en los Buckhorn es diferente a la de los Mini-Ape Hanger. Los extremos del manillar Buckhorn están inclinados hacia adentro y hacia abajo, hacia el conductor, mientras que en los Mini-Ape la posición de las manos es hacia afuera y más horizontal. Un buen ejemplo de manillar Buckhorn son los de la Hellbike de Ghost Rider, de la película Ghost Rider de 2007.
• Acoples — populares en motos deportivas , en los que dos manillares cortos separados se sujetan directamente a los tubos de la horquilla . ^{[ 7 ] [ 8 ]} Ajustables o no ajustables, estos pueden instalarse encima o debajo de la tija triple. Estos manillares de dos piezas también pueden fijarse a la abrazadera superior de la tija triple y no ser ajustables. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}
• Manillar Clubman: un manillar de una sola pieza montado en la tija triple, que se extiende hacia adelante con los extremos ligeramente inclinados hacia atrás para darle al piloto una posición de conducción más baja y agachada. Comunes en las café racers del Reino Unido, los manillares Clubman a veces se conocen como "manillares Thruxton" o "caídas Thruxton" (por el circuito de carreras Thruxton) ; ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} o "manillares Ace" (por el Ace Cafe en North Circular Road en Londres).
• Manillar tipo cruiser: largo e inclinado hacia la parte trasera de la motocicleta para que el conductor pueda sentarse erguido.
• Manillar tipo drag: casi recto para crear una posición de conducción inclinada hacia adelante y aerodinámica.
• Manillar Jota: un manillar ajustable de cinco piezas con una pieza central recta y articulaciones en ángulo recto entre la barra central y los puños, como los que se ven en la mayoría de las Laverda Jota y otras motocicletas de los años 70 y 80. El ángulo recto está diseñado para apuntar hacia abajo y así obtener una ventaja aerodinámica, pero los pilotos más veteranos lo giran hacia arriba para mayor comodidad.
• Manillar de motocross: las motocicletas de motocross , todoterreno y de doble propósito normalmente tienen manillares tubulares con un refuerzo transversal para resistir la torsión.
• Orejas de conejo: presentan secciones rectas que se curvan bruscamente hacia atrás y hacia abajo, en dirección al piloto, dando la apariencia de las orejas de un conejo. Populares en motocicletas chopper .
• Manillar en T: similar a los manillares tipo drag, pero con elevadores integrados que le dan forma de "T". Esto modifica la posición de conducción, pasando de la postura inclinada hacia adelante propia de los manillares tipo drag a una posición más relajada.
• Manillar en Z: sin curvas, con tubos cortados a inglete y soldados para crear un manillar de ángulo pronunciado. Las secciones verticales pueden variar en altura, creando un manillar en Z corto o alto.

• manillar de bicicleta
• Horquilla de motocicleta