Coda Automotriz

Coda Automotive Inc. era una empresa estadounidense privada con sede en Los Ángeles , California. La empresa diseñó y ensambló sistemas de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) para aplicaciones de almacenamiento de energía y automoción, y automóviles eléctricos . ^[1] Miles Automotive se asoció con Hafei y Qingyuan Electric Vehicle para establecer Coda Automotive como una empresa afiliada. ^{[4] [5]} El nombre CODA proviene del término musical para el pasaje final de una pieza musical. Coda Automotive ha dicho que eligió el nombre porque su tecnología de vehículos eléctricos representa el final de los vehículos con motor de combustión y el comienzo de la era de los vehículos eléctricos. ^[6]

En junio de 2009, Coda anunció la creación y financiación de LIO Energy Systems, ^[7] una empresa conjunta global con Lishen Power Battery . LIO Energy Systems se formó con el propósito de diseñar, fabricar y vender sistemas de baterías para vehículos eléctricos y aplicaciones de servicios públicos. LIO Energy Systems suministrará sistemas de baterías a Coda Automotive para su uso en el Coda totalmente eléctrico, a otros fabricantes de equipos originales de automoción a nivel mundial y a productores de energía renovable, servicios públicos y otros clientes de almacenamiento de energía. LIO Energy Systems pasó a llamarse posteriormente Coda Energy. ^[8]

El único vehículo que ofrecía Coda era el sedán Coda , un automóvil eléctrico de cuatro puertas y cinco pasajeros alimentado por un paquete de baterías que ofrecía una autonomía calificada por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) de 88 mi (142 km), la más larga entre su clase, aunque considerablemente menor que el Tesla Roadster y el Tesla Model S. [ ^9] El automóvil eléctrico se lanzó en marzo de 2012, ^[10] e inicialmente solo estaba disponible en California . ^{[11] [12]} Después de las bajas ventas iniciales del Coda Car, Coda Automotive despidió al 15% de su fuerza laboral, ^[13] y entró en un período de dificultades financieras. ^{[14] [15]} En mayo de 2013, Coda estaba buscando protección por quiebra. ^[16] En 2014, el propietario de Mullen Motor Cars decidió incluir a la quebrada Coda Automotive en la estructura de esta empresa, creando así una nueva empresa para la producción de vehículos eléctricos llamada Mullen Technologies . ^[17] En mayo de 2016, Exergonix, Inc. adquirió todos los activos restantes de la empresa. ^[3]

El objetivo de Coda Automotive era acelerar la adopción de vehículos eléctricos y tecnología de energía renovable a nivel mundial. Con este fin, Coda se centró en mejorar el rendimiento y la seguridad, reducir los costos y comercializar la producción de sistemas de baterías diseñados para aplicaciones automotrices, que consideraba la "principal tecnología habilitadora" para los automóviles totalmente eléctricos. Para reducir el costo de construcción de sus vehículos, Coda controlaba todo el diseño central y el trabajo de ingeniería internamente mientras se asociaba con fabricantes y proveedores automotrices establecidos para suministrar planeadores . Los socios de la cadena de suministro de Coda incluían a BorgWarner , UQM Technologies, EnergyCS, Continental Automotive Systems , Porsche Design Studios , Delphi , Celgard, Novolyte Technologies, OMITEC, Lear , Hella , Hafei y Lishen. En total, Coda tenía más de treinta proveedores y socios en cuatro continentes. ^[18] En marzo de 2012, el fabricante de automóviles chino Great Wall Motors formó una empresa conjunta con Coda. ^[19]

El primer y único automóvil de Coda fue un vehículo eléctrico de batería ( BEV) de cuatro puertas y cinco pasajeros , el sedán Coda. El automóvil está propulsado por una batería de fosfato de hierro y iones de litio (LiFePO4) de 31 kWh que era más grande que la de otros vehículos de su clase. ^[20] Según la EPA, la autonomía de 31 del Coda de 88 mi (142 km) era la más grande entre su clase. La EPA calificó la economía de combustible combinada del Coda en 73 millas por galón equivalente de gasolina (3,2 L/100 km). ^{[9] [21]} El automóvil estaba respaldado por una garantía limitada de 3 años o 36 000 millas ^[22] y el sistema de batería estaba respaldado por una garantía limitada de 10 años o 100 000 millas. ^[23]

Coda anunció que el precio neto sería de US$37.250 antes de cualquier crédito fiscal federal para vehículos eléctricos y otros incentivos estatales y locales que estaban disponibles en los EE. UU. ^[23] Las entregas iniciales del vehículo estaban planeadas para diciembre de 2010, pero se retrasaron hasta la segunda mitad de 2011. ^[24] Las entregas se reprogramaron nuevamente para fines de 2011, ^[11] y luego nuevamente para febrero de 2012, ^[25] y las primeras entregas realmente tuvieron lugar en marzo de 2012. ^[10] El automóvil se vendió solo en California. ^[26]

Coda formó una empresa conjunta global con Lishen Power Battery, un proveedor global de celdas de batería para Samsung , Motorola y Apple . La empresa conjunta se llamó LIO Energy Systems y se creó para diseñar, fabricar y vender sistemas de baterías. El nombre fue seleccionado porque LIO es la ortografía inversa de petróleo. ^{[ cita requerida ]} Juntos, Coda y Lishen desarrollaron una celda de batería de fosfato de hierro y litio para aplicaciones de transporte y servicios públicos, que incluían almacenamiento de energía renovable (energía eólica y solar). ^[27] LIO Energy Systems actualmente opera una planta de fabricación en Tianjin y planea construir una planta estadounidense en Columbus, Ohio . ^[28] Inicialmente, el sedán Coda iba a ser el principal destinatario de los sistemas de batería producidos por LIO. La capacidad de producción de LIO totalizará 1.4 mil millones de amperios hora en Tianjin, China a escala completa. Con la finalización de la planta de Ohio, la capacidad total alcanzará los dos mil millones de Ah (6,3 millones de kWh) de almacenamiento de energía. ^{[29] [ necesita actualización ]}

En mayo de 2010, el Secretario de Comercio de los Estados Unidos, Gary Locke, visitó las instalaciones de LIO Energy Systems en Tianjin como parte de la primera misión comercial a nivel de gabinete de la administración Obama a China. Al comentar sobre la visita, Locke dijo: "Las asociaciones internacionales en materia de tecnología verde pueden generar un rápido crecimiento del empleo en el país y ofrecer soluciones energéticas en el extranjero, y la iniciativa de CODA lo demuestra". ^[30]

Kevin Czinger y Miles Rubin fundaron Coda en 2009. La financiación inicial recaudó 125 millones de dólares . ^[31] El 6 de enero de 2011, Coda anunció el primer cierre de una ronda de inversión de Serie D de 76 millones de dólares , lo que elevó el capital invertido total de la empresa a más de 200 millones de dólares . ^[32] LIO Energy Systems, la empresa conjunta de CODA con Lishen, fue financiada por una inversión de capital de 100 millones de dólares por parte de los socios y, como tal, firmó "acuerdos de cooperación" por "hasta 327 millones de dólares de crédito a largo plazo". ^[33]

Entre los inversores notables se incluyen las firmas de capital Harbinger Capital Partners , ^[31] Piper Jaffray , ^[31] y Riverstone Holdings , ^[31] y los inversores personales Henry "Hank" Paulson , ^[31] John Bryson , [ ^31] Klaus Tschira , ^[31] Les Wexner , ^[31] Mack McLarty , ^[31] Miles Rubin , ^[31] Steven "Mac" Heller, ^[31] y Tom Steyer . ^[31]

Después de vender aproximadamente 100 automóviles Coda en California, Coda solicitó protección por bancarrota del Capítulo 11 el 1 de mayo de 2013. ^[34] Coda Holdings declaró que esperaba salir del proceso de bancarrota para centrarse únicamente en su subsidiaria Coda Energy, y abandonaría la fabricación de automóviles, que requiere mucho capital. ^{[16] [35] [ necesita actualización ]}

Poco después del anuncio de la quiebra, el ex empleado Tony Bulchak presentó una demanda colectiva contra el fabricante de automóviles, alegando que Coda despidió a 125 trabajadores el 14 de diciembre de 2012, sin darles un aviso de 60 días. ^[36] La queja se resolvió en enero de 2014. ^[37]

En 2024, el sitio web de Coda fue comprado por un concesionario de autos usados ​​en Louisville, Kentucky , ^[38] que había dejado la mayor parte del contenido del sitio web original de Coda, sin incluir la página de inicio y algunas otras páginas menores. ^[39]

El grupo de defensa de las enfermedades pulmonares Breathe California nombró a Coda ganador del Premio Aire Limpio en la categoría de Desarrollo Tecnológico el 19 de abril de 2010. ^[40]

La organización de redes de Silicon Valley AlwaysOn seleccionó a Coda como una de las principales empresas privadas enfocadas en tecnología verde en su lista GoingGreen 100 de 2010. ^[41]

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