Construcción naval de Collingwood

44°30′15.2″N 80°13′4.7″W / 44.504222°N 80.217972°W / 44.504222; -80.217972

Collingwood Shipbuilding fue un importante astillero canadiense de finales del siglo XIX y principios del XX. Sus instalaciones estaban ubicadas en la región de los Grandes Lagos y alcanzaron su máximo apogeo durante la Segunda Guerra Mundial . El astillero se dedicaba principalmente a la construcción de cargueros lacustres para operar en los Grandes Lagos, pero también construyó buques de guerra durante la Segunda Guerra Mundial y, posteriormente, buques gubernamentales. El astillero cerró definitivamente en 1986 y el terreno se urbanizó para construir una nueva zona residencial.

Fundada en 1882 como Collingwood Dry Dock, Shipbuilding and Foundry Company en Collingwood, Ontario por JD Silcox (también contratista en el Murray Canal ) ^{[ 1 ]} y SD Andrews ^{[ 2 ]} y renombrada con el nombre abreviado en 1892, ^{[ 3 ]} el negocio principal de Collingwood Shipbuilding era la construcción de cargueros lacustres , barcos construidos para encajar en las estrechas esclusas entre los Grandes Lagos.

A lo largo de su historia, la empresa construyó más de 200 barcos. Durante la Segunda Guerra Mundial (1940-1944), la empresa recibió un contrato para construir 23 buques de guerra para la Marina Real Canadiense y la Marina Real Británica , en su mayoría corbetas y dragaminas .

El astillero fue adquirido por Canada Steamship Lines (CSL) en 1945. La actividad comercial disminuyó en la década de 1970 y, para la década de 1980, los pedidos habían caído drásticamente. El astillero cerró tras la fusión de la división de construcción naval de CSL con Upper Lakes Shipping para formar Canadian Shipbuilding and Engineering Limited en 1986. ^{[ 2 ]} El último barco completado y botado por el astillero fue el CCGS Sir Wilfrid Laurier  para la Guardia Costera Canadiense . La empresa quebró en 1986. ^{[ 3 ]}

CSL conservó la propiedad del terreno y, poco a poco, los edificios y estructuras del antiguo astillero fueron demolidos para 2003. Tras la rehabilitación de 53 acres (21 ha) del sitio, que se completó entre 2003 y 2004, comenzó la reurbanización. ^{[ 4 ]} Permaneció vacío durante casi dos décadas y luego fue vendido a los promotores Fram + Slokker. La zona fue rebautizada como The Shipyards . Solo la dársena de dique seco y la dársena de botadura permanecen del uso anterior del sitio, y los edificios n.° 1 y n.° 2 fueron diseñados para rendir homenaje a varios edificios del astillero en el complejo de casas adosadas. 

A partir de 2004, el antiguo astillero cambió su zonificación de industrial a comercial. La propiedad fue remodelada como parte del plan de revitalización del puerto de Collingwood. El área al este de la antigua dársena se convirtió en una comunidad residencial compuesta por condominios de poca altura , casas adosadas y viviendas unifamiliares. La antigua dársena está rodeada por un paseo marítimo, mientras que el área entre la dársena y el dique seco está pendiente de desarrollo. ^{[ 5 ]}

• CCGS C.P. Edwards  1946 – buque balizador
• Arrastreros /dragaminas de la clase Isles, 1942
• Corbetas de la clase Flower 1940–1941
• Buques mercantes de la clase Park 1942-1945
• CCGS Wilfrid Laurier  1985 – rompehielos
• SS Huronic 1901 - Buque de pasajeros/carguero de los Grandes Lagos
• SS Hamonic 1909 - Buque de pasajeros/carguero de los Grandes Lagos
• SS James Carruthers  1913 - Carguero de los Grandes Lagos, hundido con toda la tripulación pereciendo durante su temporada inaugural, restos del naufragio localizados en 2025.
• MS Chi-Cheemaun  1974 - ferry para automóviles
• SS Norisle  1946 - ferry de coches retirado
• MS Norgoma  1950 - ferry de coches retirado
• Atlantic Superior 1981 - buque granelero retirado

• Anfiteatro y espacio verde de los astilleros