Fuerza Aérea Colombiana Uno

El 10 de agosto de 1922, Pedro Nel Ospina se convirtió en el primer presidente colombiano en tener una agenda oficial en el extranjero. Posteriormente, en 1933, Enrique Olaya Herrera adquirió el Junkers Ju 52/3mce , entonces conocido como FAC 625. Este avión de fabricación alemana tenía capacidad para 20 tripulantes y sirvió como aeronave principal hasta 1950. ^{[ 5 ]} Mientras tanto, el Douglas C-47 Skytrain FAC 660 , anteriormente una aeronave secundaria, fue utilizado como aeronave principal por Gustavo Rojas Pinilla en 1953 de forma provisional. Un año después, en 1954, el C-54 Skymaster, registrado como FAC 613 , fue adquirido como aeronave principal, relegando al C-47 Skytrain a un estatus secundario. En 1957, el C-54 Skymaster fue re-serializado como FAC 690 y sirvió como aeronave principal hasta 1972. Continuó en servicio con el FAC hasta 1990. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El tercer avión presidencial entró en servicio el 19 de febrero de 1971, durante la administración de Misael Pastrana . El Fokker F-28 , fabricado en los Países Bajos , se convirtió en el avión de servicio principal bajo el código aeronáutico FAC 0001. [ ^{8 ] En} noviembre de 1971, se le asignó la repatriación de los restos del presidente Guillermo León Valencia , quien había fallecido el 4 de noviembre en la ciudad de Nueva York . Posteriormente, en 1983, se convirtió en el avión secundario, y en 1986 se le asignó al papa Juan Pablo II durante su visita a Colombia. ^{[ 9 ]} En 2005 se le cambió el número de serie a FAC 0002 , lo que permitió al recién adquirido Boeing BBJ adoptar el prestigioso título '0001'. ^{[ 8 ]}

En diciembre de 1983, se incorporó a la flota un Boeing 707 con matrícula FAC 1201 , complementando al Fokker F-28. Bautizado como Zeus , representó un avance en los vuelos de largo recorrido, principalmente debido a su autonomía. Actualmente se conserva en el Museo Aeroespacial Colombiano. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Tras el evidente desgaste del Boeing 707 , en 2002 la Fuerza Aérea Colombiana recibió varias propuestas de Canadá, Estados Unidos, Francia y Brasil. ^{[ 12 ]} Para 2004, la Fuerza Aérea contaba con dos opciones viables para reemplazar su principal aeronave: el Boeing 737 y el Airbus A319 , ambas versiones comerciales del Boeing Business Jet . Finalmente, el Boeing Business Jet fue seleccionado como el nuevo avión de la Fuerza Aérea Colombiana, y la compra se realizó directamente. Fabricado originalmente en 1999, tenía 22 horas de vuelo al momento de la compra. ^{[ 13 ] [ 14 ]}