Centro de Investigación y Desarrollo de Vehículos de Combate

Según se informó en 2010, se desarrollaría un motor de fabricación nacional, capaz de proporcionar una potencia de 1500  hp (1100 kW), para el programa del Futuro Tanque de Batalla Principal (FMBT) de la DRDO . Se había formado un equipo nacional, integrado por miembros del ámbito académico, usuarios, la industria y la DRDO. El prototipo estaría listo en 4-5 años. También se estaba poniendo en marcha otro proyecto para desarrollar el sistema de transmisión automática del tanque. El motor de fabricación nacional, junto con la transmisión, conformarían el Bharat Power Pack, que cumpliría con los requisitos de movilidad del FMBT. ^{[ 7 ] [ 8 ]} 

En 2012, la DRDO lanzó un proyecto prioritario para desarrollar el motor. Este proyecto incluía a empresas como Kirloskar Oil Engines , BEML y Mahindra & Mahindra ; instituciones de investigación como los Institutos Indios de Tecnología (IIT); y organismos como la Asociación de Investigación Automotriz de la India , con sede en Pune . Un contratista principal indio ensamblaría los motores a partir de subcomponentes suministrados por una red de subcontratistas. Según se informó, la DRDO había estado intentando incorporar consultores internacionales para el diseño del motor. Para entonces, las empresas alemanas MTU y Renk se habían negado a prestar servicios de consultoría y, en ese momento, se estaban evaluando las propuestas de consultoría de Ricardo (Reino Unido) y AVL (Austria). La DRDO también emitió una Convocatoria de Expresiones de Interés (EoI) para seleccionar un socio indio para la fabricación del motor. El consultor seleccionado trabajaría en un consorcio integrado por la DRDO, el Ejército (usuario) y el socio fabricante indio. Según el cronograma de 2012, el programa incluye 12 meses para el diseño, 18 meses adicionales para el desarrollo del prototipo, lo que da un total de 30 a 36 meses para comenzar las pruebas del prototipo. ^{[ 9 ]}

Según informes de febrero de 2024, el motor de origen alemán de la variante Arjun Mk1A será reemplazado por el motor DATRAN 1500, desarrollado por la DRDO y actualmente en fase de pruebas. Esto se debe al cierre repentino de la cadena de suministro de MTU Friedrichshafen , cuya reactivación se estima en cuatro años. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

El motor DATRAN 1500 tuvo su primera prueba en 2023. El 20 de marzo de 2024, el prototipo del motor fue probado nuevamente con éxito en las instalaciones de la División de Motores de BEML en Mysuru . El motor cuenta con control electrónico, un filtro de aire autolimpiante, sistema de inyección de combustible CRDi y control electrónico de advertencia. Además, el motor tiene una alta relación potencia-peso y puede funcionar en una variedad de entornos adversos, como a más de 5000 m (16 000 pies) sobre el nivel medio del mar , a temperaturas bajo cero de -40 °C y hasta +55 °C en un entorno desértico cálido. Se producirán un total de 20 prototipos de los motores, con énfasis en la estabilización de la tecnología, en 2024 y se someterán a pruebas adicionales para evaluar su rendimiento, robustez y confiabilidad. Se espera que el proyecto esté terminado a mediados de 2025. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}    

El Bharat Power Pack pesa 2200  kg (4900  lb). ^{[ 17 ]} Tras las pruebas iniciales, se evaluará el rendimiento del motor a bordo de un prototipo modificado del MBT Arjun, que sería más pesado que los tanques de batalla principales en servicio del Ejército o los MBT que el motor impulsaría (variantes del Arjun, FMBT y FRCV ). El motor también podría integrarse en el T-90MkIII (una variante india avanzada) a partir de 2027-28. ^{[ 18 ]}

El director del CVRDE , el laboratorio principal del DRDO para el programa, inició formalmente las actividades de integración del vehículo de prueba DATRAN el 4 de diciembre de 2025 mediante el montaje de uno de los subsistemas. El vehículo de prueba DATRAN es una plataforma de prueba para ensayos vehiculares de la transmisión DATRAN de 1500 hp de fabricación nacional y el motor de 1500 hp que está desarrollando el CVRDE. El paquete de potencia se encuentra en una etapa avanzada de desarrollo. Mientras tanto, el banco de pruebas se está desarrollando como precursor de futuras plataformas de vehículos blindados de combate (AFV ). El Sr. S. Srinivasa Rao es el Director del Programa (Paquete de Potencia) y Director del Proyecto (DATRAN-1500), mientras que el Sr. S. Mathi es el Gerente del Proyecto (DATRAN-1500). ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Desarrollado por CVRDE , el Sistema Integrado de Electrónica Automotriz (IAVS) es un sistema de monitoreo de salud desarrollado para tanques y vehículos blindados de combate operados por el Ejército Indio. ^{[ 21 ]} El IAVS es un " sistema de sistemas " que integra sensores y subsistemas a bordo del Arjun para convertir al tanque en una máquina de combate eficiente. El IAVS monitorea el bus de datos que interconecta los subsistemas del casco y la torreta, analiza el rendimiento automotriz y alerta a la tripulación cuando se requiere mantenimiento. ^{[ 21 ]}

El sistema también integra el sistema de visión mejorada del conductor y proporciona conducción automatizada. ^{[ 21 ]} La tripulación del tanque interactúa con el sistema a través de una pantalla táctil integrada. ^{[ 21 ]} Sus pruebas se completaron con éxito en agosto de 2015, durante las cuales el prototipo recorrió 430 kilómetros (270  millas) en condiciones climáticas adversas. ^{[ 22 ]}

Según se informó en diciembre de 2021, Ashok Leyland se asoció con el Centro de Investigación y Desarrollo de Vehículos de Combate (CVRDE) de la DRDO para diseñar, desarrollar y producir un motor nacional de 600 hp para el DRDO WhAP . Según los informes, el prototipo del motor se fabricó y se someterá a rigurosas pruebas en el laboratorio para su homologación en vehículos blindados de combate (AFV). La producción en serie está programada para comenzar después de la puesta en marcha operativa. Las pruebas se inauguraron en el Centro de Desarrollo de Motores de Ashok Leyland, en Vellivoyalchavadi, cerca de Chennai . ^{[ 23 ] [ 24 ]}