Concurrencia (carretera)

También se encuentran concurrencias en Canadá. La autopista 5 de Columbia Británica continúa hacia el este durante 12 kilómetros (7,5 millas) simultáneamente con la autopista 1 y la autopista 97 , a través de Kamloops . Este tramo de carretera, que transporta la autopista 97 hacia el sur y la autopista 5 hacia el norte por la misma calzada (y viceversa), es la única concurrencia en sentido contrario en Columbia Británica. Las concurrencias también son muy comunes en Quebec . En particular, el puente Samuel-de-Champlain presenta una concurrencia con tres autopistas: A-10 , A-15 y A-20 . Otro ejemplo es la A-55 , que discurre simultáneamente con la A-10, la A-20 y la A-40 , todas ellas autopistas principales.    

En Ontario , la Queen Elizabeth Way y la autopista  403 discurren simultáneamente entre Burlington y Oakville , formando la única concurrencia de la provincia entre dos autopistas de la serie 400. [ ^{23 ] La} concurrencia no estaba en el plan original que pretendía que tanto la QEW como la autopista 403 discurrieran en paralelo, ya que los tramos Hamilton-Brantford y Mississauga de la autopista  403 se planificaron inicialmente para estar conectados a lo largo de un corredor (que más tarde se planeó que fuera de peaje ) ahora ocupado por la autopista  407 . Para evitar que los conductores tuvieran que pagar peajes para usar un tramo de la autopista 403, el nuevo enlace se designó como una extensión occidental de la autopista de peaje 407, y  se planeó que el tramo de Mississauga de la autopista 403 se renumerara como autopista  410. El cambio de numeración a 410 nunca se llevó a cabo, ^{[ 24 ]} y, en consecuencia, la autopista  403 se señalizó simultáneamente con la Queen Elizabeth Way en 2002, subsanando la discontinuidad. No obstante, muchas señales de calles que hacen referencia a ese tramo de autopista con la  concurrencia de la QEW/autopista 403 todavía utilizan la designación original de la autopista como QEW, aunque el MTO ha actualizado los marcadores de ruta en la QEW para reflejar la concurrencia. ^{[ 25 ]}

A nivel nacional, la Carretera Transcanadiense , que no tiene una numeración uniforme en las provincias orientales, discurre paralela a varias carreteras provinciales. En las provincias atlánticas , la ruta principal designada de la TCH sigue una única ruta numerada a través de cada provincia (con la excepción del cambio de designación entre las carreteras 104 y 105 de Nueva Escocia ), o bien cuenta con ramales señalizados exclusivamente como rutas de la TCH. En Ontario y Quebec, la TCH discurre paralela a una serie de carreteras provinciales y también tiene ramales que siguen tramos de otras carreteras con las que comparte trazado, señalizados con escudos de la TCH junto al número provincial.

En Estados Unidos, las concurrencias se marcan simplemente colocando señales para ambas rutas en el mismo poste o en postes adyacentes. El Manual federal de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico prescribe que, al montar estas señales adyacentes juntas, los números se dispongan vertical u horizontalmente en orden de precedencia. El orden que se debe utilizar es: autopistas interestatales , carreteras federales , carreteras estatales y, finalmente, carreteras comarcales , y dentro de cada clase, por valor numérico creciente. ^{[ 26 ]}

Varios estados no tienen oficialmente ninguna concurrencia, sino que oficialmente terminan las rutas a cada lado de uno. ^{[ a ]} ​​Existen varias circunstancias en las que existen concurrencias inusuales a lo largo de las fronteras estatales. Un ejemplo ocurre a lo largo de la línea estatal entre Oklahoma y Arkansas . En el extremo norte de esta frontera, la Carretera Estatal 20 de Oklahoma corre simultáneamente con la Carretera 43 de Arkansas y ambas carreteras discurren de norte a sur a lo largo del límite. ^{[ 28 ]}

En la mayoría de los países europeos, las rutas europeas están señalizadas simultáneamente con las carreteras nacionales. Entre las excepciones se encuentran Bélgica, Noruega, Suecia y Dinamarca, donde solo se utilizan números de ruta europea para dichas carreteras. Otras excepciones son el Reino Unido y Albania, donde las rutas europeas no están señalizadas en absoluto.

En Suecia y Dinamarca, las autopistas más importantes utilizan únicamente las rutas europeas con numeración de puntos cardinales. En Suecia, las rutas europeas E6 y E20 discurren simultáneamente a lo largo de 280 kilómetros (170 millas) . En Dinamarca, las rutas E47 y E55 discurren simultáneamente a lo largo de 157 kilómetros (98 millas) . Existen tramos más cortos de concurrencia. Hay dos tramos en Suecia y Dinamarca donde tres rutas europeas discurren simultáneamente: la E6, la E20 y la E22 en Suecia, y la E20, la E47 y la E55 en Dinamarca. A lo largo de todos estos tramos de concurrencia, se indican los números de ruta mediante señales. ^{[ 29 ]}  

En la República Checa, los números de ruta europeos son solo adicionales y siempre coinciden con la numeración de ruta estatal, generalmente autopistas o carreteras de primera clase. En el sistema de numeración estatal, las coincidencias existen solo en carreteras de primera y segunda clase; las carreteras de tercera clase no las tienen. El término local para dichas coincidencias es peáž (del francés péage ). En el registro de carreteras, una de las carreteras se considera la carretera principal ("origen") y las demás como carreteras secundarias (de visita). El mapa oficial de carreteras permite un máximo de cinco rutas concurrentes del sistema de numeración intraestatal. ^{[ 30 ]} Las rutas de ciclismo y senderismo suelen ser concurrentes.

En el Reino Unido, las rutas nacionales no discurren simultáneamente con otras. Cuando esto ocurriría normalmente, la carretera lleva el número de una sola ruta (generalmente, aunque no siempre, la más importante), mientras que las demás se consideran sin numerar y se señalizan entre paréntesis (el equivalente a las señales de "a" en Norteamérica). Un ejemplo es la confluencia de la M60 y la M62 al noroeste de Manchester : las autopistas coinciden durante los 11 km (siete millas) entre los cruces 12 y 18, pero la autopista entre esos puntos solo se designa como M60 (aunque en este caso los mismos números de cruce también se aplicarían a la M62). Los números de ruta europeos designados por la UNECE pueden tener coincidencias (por ejemplo , E15 y E30 en los alrededores del Gran Londres ), pero dado que los números de ruta E no están señalizados ni se utilizan en el Reino Unido, la existencia de estas coincidencias es puramente teórica.