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Carga conductiva

Autobús eléctrico equipado con un receptor Alstom SRS que carga la batería del autobús cuando circula o se estaciona sobre un segmento conductor. La carga conductiva es una tran...

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Autobús eléctrico equipado con un receptor Alstom SRS que carga la batería del autobús cuando circula o se estaciona sobre un segmento conductor.

La carga conductiva es una transferencia de energía por conducción que reemplaza los cables conductores entre el cargador y el dispositivo que se está cargando con contactos conductores . La infraestructura de carga, en forma de placa o riel, suministra energía a un dispositivo de carga equipado con un receptor o captador adecuado. Cuando la infraestructura reconoce un receptor válido, se enciende y se transfiere la energía.

Teléfonos y otros dispositivos electrónicos

Una base de carga con contactos que se conectan al dispositivo que se está cargando.

La transferencia de energía conductiva utiliza contactos eléctricos para conectar una fuente de alimentación a un dispositivo portátil con el fin de transferir energía. Esta tecnología a veces se denomina "carga inalámbrica conductiva". [ 1 ] La necesidad de una conexión conductor-conductor entre la fuente de alimentación y el dispositivo es la principal diferencia con la carga inductiva y otras formas de carga inalámbrica. La fuente de alimentación conductiva, a menudo una base o almohadilla de carga, detecta cuando se coloca sobre ella un receptor o pastilla compatible. Los accesorios basados ​​en contactos pueden incluir carcasas intercambiables para teléfonos celulares, fundas especiales o clips acoplables. Las bases de carga están diseñadas para identificar un receptor compatible y solo se encienden cuando se detecta para evitar el riesgo de electrocución . [ 2 ] Open Dots es una especificación para dichas almohadillas y receptores de carga que utilizan contactos en lugar de cables. [ 3 ] [ 4 ]

Vehículos eléctricos

Camión eléctrico circulando por una vía pública con suministro eléctrico a nivel del suelo de Elways, cerca del aeropuerto de Arlanda , 2019.

Suecia ha probado sistemas de carreteras eléctricas que cargan las baterías de vehículos eléctricos privados, y entre los sistemas probados se encuentran dos sistemas de suministro de energía a nivel del suelo que comenzaron a probarse en 2017. [ 5 ] Se prevé que el sistema de rieles en la carretera proporcione hasta 800 kW por vehículo que circule sobre un segmento electrificado del riel, y se estima que este sistema es el más rentable de los cuatro sistemas probados. Se espera que los nuevos sistemas sean seguros, ya que los segmentos del riel se electrifican solo cuando un vehículo circula sobre ellos. [ 6 ] Los rieles se han probado sumergidos en agua salada y se ha comprobado que son seguros para los peatones. [ 7 ]

La Comisión Europea publicó en 2021 una solicitud de regulación y estandarización de los sistemas de carreteras eléctricas. [ 8 ] Alstom y otras empresas comenzaron en 2020 a elaborar un estándar para el suministro de energía a nivel del suelo en carreteras eléctricas. [ 9 ] [ 10 ] El primer estándar para equipos eléctricos a bordo de un vehículo alimentado por un sistema de carretera eléctrica sobre raíles (ERS), el estándar técnico CENELEC 50717, fue aprobado a finales de 2022. [ 11 ] Está previsto que los siguientes estándares, que abarcan la "interoperabilidad total" y una "solución unificada e interoperable" para el suministro de energía a nivel del suelo, se publiquen a finales de 2024, detallando las "especificaciones completas para la comunicación y el suministro de energía a través de raíles conductores integrados en la carretera". [ 12 ] [ 13 ]

Empresas

Honda comenzó a desarrollar a finales de la década de 2010 un sistema de carga conductiva para vehículos eléctricos, con 100  kW de potencia a una velocidad del vehículo de 70 km/h (43 mph) . [ 14 ] A partir de 2021, Honda está probando sistemas de 450 kW a velocidades del vehículo de 200 km/h (124 mph) . [ 15 ] La empresa sueca Elways demostró en 2021 la entrega automática de energía de 960 kW a camiones eléctricos, [ 16 ] y espera que los camiones eléctricos en muelles de carga logística y las aeronaves eléctricas puedan recibir megavatios de potencia utilizando esta tecnología. [ 17 ] ABB anunció en 2021 que está involucrada en la construcción de la primera carretera eléctrica permanente que alimenta vehículos privados y vehículos comerciales como camiones y autobuses, utilizando tecnología de suministro de energía a nivel del suelo. [ 18 ] [ 19 ]      

Véase también

Referencias

  1. ↑ Ashley Carman (15 de junio de 2016), "La carga inalámbrica conductiva podría ser el futuro" , The Verge
  2. ↑ Boehret, Katherine (16 de febrero de 2011). "Es difícil cortar el cable de carga" . The Wall Street Journal .
  3. ↑ Paul O'shea (28 de agosto de 2016), "Open Dots podría ser la próxima técnica de carga inalámbrica para dispositivos portátiles" , Power Electronics News
  4. ↑ Antuan Goodwin (1 de mayo de 2014), "JVIS y d-Wired resucitan la carga inalámbrica conductiva en el automóvil" , CNET
  5. ↑ D Bateman; et al. (8 de octubre de 2018), Sistemas de carreteras eléctricas: una solución para el futuro (PDF) , TRL , págs. 146–149 , archivado del original (PDF) el 3 de agosto de 2020 , consultado el 2 de marzo de 2022.  
  6. ↑ Analysera förutsättningar och planera för en utbyggnad av elvägar , Administración de Transporte de Suecia , 2 de febrero de 2021, págs. 21-23 , 25-26 , 54 
  7. ↑ Daniel Boffey (12 de abril de 2018), "Se inaugura en Suecia la primera carretera electrificada del mundo para la recarga de vehículos" , The Guardian
  8. ↑ Comisión Europea (14 de julio de 2021), Propuesta de REGLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO relativo al despliegue de infraestructuras para combustibles alternativos y por el que se deroga la Directiva 2014/94/UE del Parlamento Europeo y del Consejo.
  9. ↑ PIARC (17 de febrero de 2021), Sistemas de carreteras eléctricas - Debate en línea de PIARC , 34 minutos 34 segundos, archivado del original el 22 de diciembre de 2021
  10. ↑ Martin GH Gustavsson, ed. (26 de marzo de 2021), "Mensajes clave sobre carreteras eléctricas: resumen ejecutivo del proyecto CollERS" (PDF) , CollERS , pág. 6 , consultado el 11 de febrero de 2022. 
  11. ↑ "PD CLC/TS 50717 Requisitos técnicos para colectores de corriente para sistemas de alimentación a nivel del suelo en vehículos de carretera en funcionamiento" , The British Standards Institution , 2022, archivado del original el 2 de enero de 2023 , consultado el 2 de enero de 2023.
  12. ↑ Borrador final: Solicitud de normalización a CEN-CENELEC sobre «Infraestructura de combustibles alternativos» (AFI II) (PDF) , Comisión Europea , 2 de febrero de 2022, archivado del original (PDF) el 8 de abril de 2022 , consultado el 2 de enero de 2023.
  13. ↑ Matts Andersson (4 de julio de 2022), Regulación de los sistemas de carreteras eléctricas en Europa: ¿Cómo se puede facilitar el despliegue de ERS? (PDF) , CollERS2: colaboración de investigación sueco-alemana sobre sistemas de carreteras eléctricas
  14. ↑ Tajima, T.; et al. (28 de marzo de 2017), "Estudio de un sistema de carga dinámica de alta potencia" , SAE Technical Paper Series 2017-01-1245 , vol. 1, SAE, doi : 10.4271/2017-01-1245 , consultado el 18 de mayo de 2017.  
  15. ↑ PIARC (17 de febrero de 2021), Sistemas de carreteras eléctricas - Debate en línea de PIARC , 48 minutos 40 segundos, archivado del original el 2 de marzo de 2022 , consultado el 2 de marzo de 2022{{citation}}: CS1 maint: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )
  16. ↑ Per Mattsson (19 de diciembre de 2021), "Elvägs-uppstickarens nya giv: Automatiskt ladda bilen på 10 minuter" , di.se
  17. ↑ Per Mattsson (27 de diciembre de 2021), "30 expertos: Det här var de största trenderna inom mobilitet 2021" , di.se
  18. ^ ABB Norge (11 de agosto de 2011), Vi er med på bygging av første permanente el-vei for #tungtrafikk, i Sverige: E20 mellom Hallsberg og Örebro, 21 km, klar i 2025Camión de repartoSeñal de alto voltaje. Elektriske skinner mater lastebiler med strøm vía glideskinner , Twitter
  19. ^ ABB (13 de julio de 2021), Industriföretag och startups skapar innovativt konsortium för att minska koldioxidutsläpp via elvägar
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