Avenida Conducto

Conduit Avenue ( Conduit Boulevard en Brooklyn ) es una vía principal de la ciudad de Nueva York , cuya mayor parte se encuentra en Queens . Esta autopista dividida va desde Atlantic Avenue en Cypress Hills, Brooklyn , hasta Hook Creek Boulevard en Rosedale, Queens , en la frontera con el condado de Nassau . La vía recibe su nombre de un acueducto que se encuentra en su trazado .

Conduit Avenue y Conduit Boulevard fueron concebidas en 1921 como parte de la autopista Conduit, posteriormente conocida como Sunrise Highway , cuya inauguración original tuvo lugar en 1929. La autopista se amplió en 1940 como parte de la construcción de Belt Parkway . Originalmente, el tramo de Brooklyn iba a albergar la Interestatal 78 en su mediana, pero finalmente este tramo no se construyó.

Conduit Avenue y Conduit Boulevard reciben su nombre del acueducto de la Brooklyn Waterworks , que alimentaba el embalse de Ridgewood . Las carreteras se construyeron sobre el antiguo trazado del acueducto. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El acueducto era conocido como el Acueducto de Ridgewood. ^{[ 4 ]}

Al oeste de Cross Bay Boulevard , Conduit Boulevard tiene una amplia mediana cubierta de césped y discurre junto a varios parques con zonas de juegos infantiles. Conduit Boulevard sirve de límite entre los barrios de Brooklyn de Cypress Hills y City Line , y los barrios de Queens de Ozone Park y Lindenwood . ^{[ 1 ]} Entre Shore Parkway y Laurelton Parkway , Conduit Avenue sirve como vía de servicio para Southern Parkway . Al este de Brookville Boulevard, South Conduit Avenue discurre paralela a la línea Montauk del ferrocarril de Long Island (LIRR) y continúa como Sunrise Highway en Valley Stream . En la calle 225, North Conduit Avenue se bifurca hacia el norte en Hook Creek Boulevard, mientras que Sunrise Highway se fusiona con la avenida hacia el sur. ^{[ 1 ]}

Conduit Avenue está designada como la Ruta Estatal 27 de Nueva York entre Linden Boulevard y el límite del condado de Nassau y permite el tráfico de automóviles, autobuses y camiones. Los vehículos que se dirigen hacia el oeste utilizan la vía denominada North Conduit Avenue; los que se dirigen hacia el este utilizan South Conduit Avenue. ^{[ 1 ]} En varias ocasiones, la vía se ha utilizado como pista de carreras de aceleración, particularmente en Rosedale. ^{[ 5 ]}

El segmento occidental de la autopista, entre Atlantic Avenue y Cross Bay Boulevard, estaba originalmente previsto como la parte oriental de una autopista Bushwick Expressway planificada, pero nunca construida . Se propuso que dicha autopista discurriera desde el puente de Williamsburg a través de Williamsburg, Bushwick y East New York antes de conectarse con la Belt Parkway . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Conduit Avenue y Conduit Boulevard cuentan con las siguientes rutas de autobús: ^{[ 8 ]}

• Los autobuses Q85 y Q89 circulan por el corredor al este de Springfield Boulevard. El Q85 se desvía hacia la calle 243 (Rosedale) o desde Francis Lewis Boulevard (Jamaica). El Q89 continúa hasta el extremo este de Conduit, en dirección al centro comercial Green Acres Mall, y se une a los autobuses Q87 y Q5 ( de fin de semana) al este de Hook Creek Boulevard.
  • El servicio nocturno de fin de semana Q5 con destino a Rosedale circula en dirección opuesta a Francis Lewis Boulevard, utilizando la autopista paralela Sunrise Highway.
• Al este de Linden Boulevard, el expreso BM5 circula en ambas direcciones hasta Cross Bay Boulevard, y luego continúa hacia el norte en su trayecto a Manhattan. El servicio B15 con destino a JFK llega hasta la calle 90 y continúa por Nassau Expressway, mientras que el servicio con destino a Brooklyn parte de Lefferts Boulevard.
• Los autobuses Q10 con destino al aeropuerto JFK circulan desde la calle 130 hasta la calle 134.

Además, la estación Aqueduct–North Conduit Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , a la que presta servicio la línea A , está cerca de la calle Cohancy. ^{[ 8 ]}

El conducto de ladrillo original de Brooklyn Waterworks se extendía desde Long Island hasta la estación de bombeo de Ridgewood, ahora el sitio de City Line Park, en East New York. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Allí, el agua era impulsada por una bomba de vapor hacia el norte a través de un "tubo de fuerza" hacia el embalse de Ridgewood ; ^{[ 4 ] [ 10 ] [ 12 ]} la ruta de este tubo es ahora Force Tube Avenue. ^{[ 13 ]} El embalse se inauguró en 1858 y la estación de bombeo en 1886. ^{[ 4 ] [ 11 ]} El acueducto estaba ubicado en el lado norte de lo que ahora es Conduit Avenue, y fue construido en un derecho de paso que no había sido desarrollado en ese momento. ^{[ 4 ]} Cuando la ciudad de Brooklyn se consolidó como un distrito de la ciudad de Nueva York en 1898, la ciudad de Nueva York obtuvo posesión de los activos de Brooklyn Waterworks, incluido el embalse y su acueducto de 25 millas (40 km) de longitud que se extendía hasta Massapequa en el condado de Nassau . En ese momento, el derecho de paso aún estaba en gran parte sin desarrollar, con los conductos ubicados bajo tierra. ^{[ 9 ] [ 3 ]} Tanto Force Tube Avenue como Conduit Avenue fueron trazadas y pavimentadas para la década de 1910. ^{[ 14 ] [ 15 ]} 

Los planes para construir una autopista a lo largo del trazado del conducto surgieron alrededor de 1913. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1921, la Legislatura del Estado de Nueva York firmó un proyecto de ley para construir una autopista a lo largo del derecho de vía conocido como Conduit Highway , que terminaba en Amityville . La ruta incluía tanto Conduit Avenue como Sunrise Highway . ^{[ 9 ] [ 3 ]} Los planes originales contemplaban una vía a desnivel, ^{[ 16 ]} pero la ruta fue diseñada posteriormente para tener de 30 a 40 pies (9,1 a 12,2 m) de ancho. ^{[ 6 ] [ 9 ] [ 3 ]} La autopista fue planificada para aliviar la congestión en Merrick Road/Merrick Boulevard . ^{[ 2 ]} La construcción de la autopista comenzó en 1924 ^{[ 2 ]} o 1925. ^{[ 18 ]} Junto con el proyecto, lo que entonces era Linden Avenue se extendió hacia el este desde Kings Highway hasta Conduit Boulevard, convirtiéndose en Linden Boulevard . ^{[ 19 ]} La autopista fue conocida por varios nombres, incluyendo Conduit Boulevard y Pipe Line Boulevard . ^{[ 2 ]} Para 1928, todo el tramo desde Brooklyn hasta Amityville fue nombrado oficialmente Sunrise Highway, luego de los esfuerzos de la Cámara de Comercio de Long Island. ^{[ 2 ]} La etiqueta Conduit fue considerada "poco atractiva y bastante sin sentido". El nombre Sunrise Highway , mientras tanto, era una referencia al apodo de Long Island, "Tierra de los Senderos del Amanecer". ^{[ 20 ]} La autopista completa fue inaugurada el 9 de junio de 1929. Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en Liberty Avenue en Brooklyn. ^{[ 21 ]} En 1931, la ciudad planeó extender Conduit Boulevard hacia el norte hasta Jamaica Avenue a lo largo de Force Tube Avenue, lo que requeriría expropiar propiedades a lo largo de la avenida para ensancharla, pero esto nunca se llevó a cabo. ^{[ 22 ]} 

A principios de la década de 1930, se propuso convertir la ruta de Conduit Boulevard entre Linden Boulevard y Laurelton Boulevard/Brookville Boulevard en una autopista estatal, con las avenidas North y South Conduit creadas como vías de servicio para la autopista. El propósito del proyecto era crear enlaces de autopistas rápidas entre Brooklyn y el condado de Nassau, a través de Linden Boulevard, Sunrise Highway y la Southern State Parkway . ^{[ 18 ] [ 16 ] [ 23 ]} Los planes originales de 1931, conocidos como la extensión de la Southern State Parkway, contemplaban una vía arterial adyacente a la estrecha Sunrise Highway existente. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Planes posteriores contemplaban una autopista. ^{[ 16 ] [ 23 ]} Ya en julio de 1934, se adquirieron terrenos mediante expropiación para ensanchar Conduit Boulevard y construir la nueva autopista. ^{[ 6 ] [ 16 ] [ 23 ]} El proyecto se convertiría en la sección Southern Parkway de Belt Parkway , que se conectaría con Laurelton Parkway del sistema Belt en Brookville Boulevard y alimentaría Southern State Parkway. ^{[ 12 ] [ 23 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} Al justificar la conversión de la ruta Conduit en parte del sistema Belt, el comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York , Robert Moses, citó los "aproximadamente 10 000 000 de automóviles" que transitan por la ruta anualmente, y la necesidad de un enlace de autopista entre Brooklyn y Long Island para crear "el bulevar circunvalar definitivo". ^{[ 29 ]}

Las avenidas North y South Conduit se construyeron como vías de servicio junto con la Southern Parkway. ^{[ 23 ]} Poco después de la inauguración del sistema Belt Parkway en 1940, ^{[ 30 ]} el bulevar Conduit al oeste de la autopista se amplió a una carretera de seis carriles, y se ensanchó el derecho de vía para crear la mediana ajardinada. El proyecto se llevó a cabo junto con la ampliación de Atlantic Avenue y la separación de niveles del ramal Atlantic del ferrocarril de Long Island . ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Alrededor de 1954, los funcionarios propusieron construir la Bushwick Expressway como parte de la Interestatal 78 , entre el Puente de Williamsburg y la Nassau Expressway (NY 878) . ^{[ 33 ]} La autopista habría seguido Broadway , Bushwick Avenue y el corredor Conduit Boulevard/Avenue dentro de Brooklyn. ^{[ 34 ] [ 35 ]} La mediana ampliada de Conduit Boulevard habría facilitado la autopista. ^{[ 7 ]} Una ruta alternativa propuesta en la década de 1960 por la Autoridad de Puentes y Túneles de Triborough (TBTA) habría viajado un poco más al norte, conectando con la Long Island Expressway (I-495) en el oeste de Queens. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]} La Bushwick Expressway fue rechazada debido a la destrucción de residencias y negocios en Brooklyn y Queens que sería necesaria; ^{[ 39 ]} la TBTA estimó que casi 4000 familias serían desplazadas por la autopista. ^{[ 37 ]} El plan de la autopista Bushwick fue posteriormente truncado ^{[ 38 ] [ 40 ] [ 41 ]} y luego descartado por completo en 1969. ^{[ 38 ] [ 42 ] [ 43 ]} El gobernador Nelson Rockefeller eliminó la autopista de los planes de construcción del estado en marzo de 1971. ^{[ 44 ]}

En 2000, NYC Parks publicó un informe en el que proponía la construcción de un carril bici y un sendero para caballos dentro de la gran mediana cubierta de césped de Conduit Boulevard. Los senderos formarían parte de una vía verde a lo largo de los límites sur y este de Queens, que iría desde East New York, Brooklyn , a lo largo de Laurelton Parkway y Cross Island Parkway hasta Bayside, Queens . ^{[ 45 ]} La vía verde en sí misma se había propuesto en la década de 1990. Sin embargo, a partir de 2017, la vía verde completa no se había construido debido a desacuerdos dentro de la comunidad de Howard Beach . ^{[ 7 ]} En 2025, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York comenzó a estudiar mejoras de seguridad en las 3 millas (4,8 km) más occidentales de Conduit Avenue y Boulevard. ^{[ 46 ] [ 47 ]} 

• El lugar de la carretera en el Plan Maestro de Vías Verdes, Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York
• Kadinsky, Sergey Parks de Conduit Forgotten NY 22 de marzo de 2025