Terminal del Congreso

El ferrocarril elevado del lado sur se constituyó en 1888 y comenzó a operar el 6 de junio de 1892. ^{[ 1 ]} Su terminal norte era una estación en Congress Street que constaba de una sola vía y un solo andén. La congestión en la terminal era tal que el Chicago Tribune comentó que:

Los responsables de la compañía South Side Rapid Transit deberían tomar medidas para aliviar la congestión en la estación de Congress Street. Tal como están las cosas, no solo no se ha previsto el transporte de una gran cantidad de pasajeros, sino que la disposición de los mismos hacia el andén impide dar cabida a una afluencia masiva. La primera escalera desde la calle es bastante ancha, pero al llegar al segundo piso del edificio se presenta una dificultad considerable. Los pasajeros hacen fila y luego se abren paso a empujones por un estrecho pasillo que lleva a la taquilla, tras lo cual giran a la derecha y suben las escaleras que conducen al andén donde se supone que debe tomar el tren.

En caso de aglomeración en este estrecho pasaje —y siempre hay aglomeraciones cuando cuarenta o cincuenta personas entran a la estación a la vez con prisa por tomar un tren— el movimiento es tan lento que inevitablemente se produce un atasco, con la consecuencia de que muchas personas pierden el tren que podrían haber tomado. Los responsables del ferrocarril elevado admiten que la situación es deficiente, pero prometen que todo se solucionará antes de que lleguen las multitudes de la Exposición Universal. Sin embargo, esto no es suficiente. Un cambio ahora mismo sería bienvenido y resultaría en un aumento del tráfico de pasajeros. Ayer, muchas personas, sin querer enfrentarse a la aglomeración en la taquilla, se disgustaron y optaron por los tranvías , que, aunque estén llenos, permiten el acceso. ^{[ 1 ]}  

Se abrió el Loop, lo que provocó el cierre de la Terminal.

El Loop se saturó, por lo que la antigua terminal Congress fue reabierta en 1902. Para evitar confusiones con la cercana estación Congress/Wabash , se le cambió el nombre a "Old Congress".

En su inauguración original, el South Side Elevated tardaba 14 minutos en ir entre las calles Congress y 39, la mitad del tiempo que tardaba la ruta del tranvía de cable de State Street. ^{[ 1 ]} El servicio era de 24 horas, con trenes que circulaban cada 20 minutos entre la medianoche y las 5 de la mañana; cada 14 minutos entre las 5 y las 7 de la mañana y entre las 10 de la noche y la medianoche; cada 6 minutos entre las 7 y las 8:30 de la mañana, de las 9:30 de la mañana a las 4 de la tarde y de las 6:30 de la tarde a las 10 de la noche; y cada 3 minutos entre las 8:30 y las 9:30 de la mañana y de las 4 a las 6:30 de la tarde durante las horas punta . ^{[ 1 ]}