La Ruta 25 es una carretera estatal principal de 46,01 km (28,59 millas ) que conecta la ciudad de Bridgeport con el pueblo de Brookfield en el estado de Connecticut, Estados Unidos. La Ruta 25 es una autopista de seis carriles desde Bridgeport hasta el norte de Trumbull y una carretera de dos carriles el resto del trayecto hasta Brookfield.
La Ruta 25 se trazó originalmente como una carretera de peaje conocida como Bridgeport and Newtown Turnpike en 1801. La designación Ruta 25 se asignó en 1932 al trazado de la carretera de peaje y se extendió posteriormente a través de New Milford hasta Torrington . La ruta se redujo a su actual extremo norte en Brookfield en 1974, y la Ruta 202 de los Estados Unidos ocupó el trazado anterior. El corredor Bridgeport-Newtown se había planificado como una autopista desde la década de 1950. La moderna autopista Ruta 25 se inauguró por completo en 1982.
Descripción de la ruta
La Ruta 25 comienza en un cruce con la Interestatal 95 en Bridgeport. Durante los primeros 6,1 km (3,8 millas ) de la ruta, comparte trazado con la autopista Ruta 8. Tras separarse de la Ruta 8, continúa como autopista independiente a través de la ciudad de Trumbull durante otros 9,8 km (6,1 millas ) , proporcionando acceso parcial a la Merritt Parkway ( Ruta 15 ) a su paso por la ciudad. El tramo de autopista finaliza en el cruce con la Ruta 111 en el extremo norte de la ciudad.

La Ruta 25 continúa hacia el norte como una carretera de superficie siguiendo Main Street hasta Monroe , donde se cruza con el extremo norte de la Ruta 59 en el pueblo de Stepney . Al entrar en Newtown , la carretera se conoce como South Main Street. Después de cruzar el extremo este de la Ruta 302 , se superpone durante 2,7 millas (4,3 km) con la Ruta 6 de los Estados Unidos al noroeste del centro de la ciudad. Después de girar hacia el norte en Hawleyville Road, se cruza con la I-84 en la salida 9. En el resto de su recorrido, la Ruta 25 es una carretera arterial secundaria, cruza la Ruta 133 y termina en la Ruta 202 de los Estados Unidos en Brookfield . [ 2 ]
Historia
La Ruta 25 se trazó originalmente como una carretera de peaje conocida como Bridgeport and Newtown Turnpike en 1801 y conectaba Bridgeport con Brookfield Center , pasando por el municipio de Newtown . En 1848, los tramos norte y sur se convirtieron en carreteras gratuitas. En el sur, ya no se cobraban peajes dentro de los límites de la ciudad de Bridgeport, y en el norte, el tramo al norte del municipio de Newtown se convirtió en carretera gratuita. En 1886, el condado de Fairfield disolvió todas las corporaciones de carreteras de peaje bajo su jurisdicción, convirtiendo así la Bridgeport and Newtown Turnpike en una carretera pública.
La Ruta 25 fue designada a lo largo de la antigua ruta de la autopista de peaje en la renumeración de carreteras estatales de 1932. [ 1 ] Cuando fue designada originalmente en 1932, la Ruta 25 continuaba mucho más allá de Brookfield, siguiendo la Ruta 133 y la Ruta 67 hasta New Milford (a través de Bridgewater), luego girando hacia el noreste a lo largo de la moderna Ruta 202 antes de terminar en la Ruta 8 en Torrington . En abril de 1943, una parte de las Rutas 25 y 133 intercambiaron trazados. La Ruta 25 ahora se conectaba con la Ruta 7 de los Estados Unidos en Brookfield y se superponía a ella hasta New Milford, evitando Bridgewater. [ 3 ] En 1963, la Ruta 25 se extendió más hacia el este hasta la Ruta 44 en Canton después de la reubicación de la Ruta 4 . En 1974, la Ruta 202 de los Estados Unidos fue reubicada y el tramo de la Ruta 25 entre Brookfield y Canton fue asumido por la Ruta 202. En ese momento, la Ruta 25 se acortó hasta su actual término en Brookfield. [ 4 ]
Reubicación de la autopista
Antes de que se inaugurara el último tramo de la autopista Route 25 en 1982, la Route 25 seguía originalmente la calle Main a través de Bridgeport hacia el norte hasta el actual final de la autopista. La antigua Route 25 que atravesaba Bridgeport se convirtió en una extensión de la Route 111 cuando se inauguró la autopista.
La autopista Ruta 25 se planeó originalmente para continuar hacia el norte hasta encontrarse con la I-84 en Newtown, donde se construyó un intercambiador semidireccional y un tramo de autopista para la conexión planificada. La extensión planificada de 14 km (9 millas ) se canceló en 1991, junto con muchos otros proyectos de carreteras, debido a una crisis fiscal surgida cuando Connecticut se vio particularmente afectado por la recesión de finales de la década de 1980. En ese momento, la economía de Connecticut dependía en gran medida de la industria de defensa . El fin de la Guerra Fría, combinado con la recesión, resultó en un colapso casi total de la base industrial de Connecticut y una pérdida de miles de millones de dólares en ingresos fiscales generados por estas industrias. [ 4 ]
A finales de la década de 1990, un plan alternativo para ampliar la Ruta 25 a cuatro carriles con un carril central de giro en ciertos puntos a través de Trumbull, Monroe y Newtown se topó con la oposición, especialmente en Newtown, donde existía una fuerte oposición a cualquier tipo de proyecto que modificara el perfil actual del corredor de la Ruta 25, a pesar de la alta tasa de accidentes y la congestión en la carretera. A principios de la década de 2000, el Departamento de Transporte de Connecticut (ConnDOT) se vio obligado a recurrir a un plan para ampliar y mejorar las intersecciones de la Ruta 25 desde el final de la autopista en Trumbull hasta el límite entre Monroe y Newtown, pero la oposición en Newtown obligó a ConnDOT a limitar las mejoras en esa comunidad a mejoras puntuales en las intersecciones principales y al mantenimiento rutinario y la rehabilitación o sustitución periódica de puentes y alcantarillas existentes sin aumentar la capacidad de la carretera. Para aliviar la congestión del tráfico en Newtown, ConnDOT inauguró la circunvalación de Mile Hill Road (SR 860), que atraviesa la antigua propiedad del Hospital Fairfield Hills y conecta con la I-84 y la Ruta 34 en el tramo de autopista originalmente destinado a la Ruta 25 (ahora parte de la SSR 490). Con la convicción de que nunca se construirá una autopista a lo largo de la Ruta 25 o la Ruta 34, ConnDOT planea eliminar este tramo de autopista y el intercambiador de alta velocidad, reemplazándolo por un intercambiador en forma de diamante en los próximos 10 años. ConnDOT también planea construir un área de descanso en el terreno sobrante una vez finalizada la conversión del intercambiador. [ 4 ]
Lista de cruces
En septiembre de 2024, la numeración de las salidas pasó de ser secuencial a basarse en millas. Toda la ruta se encuentra en el condado de Fairfield .
Referencias
- 1 2 "Condiciones de las carreteras en Connecticut" . The Hartford Daily Courant . 27 de mayo de 1932. pág. 14. Consultado el 24 de diciembre de 2019 a través de Newspapers.com.

- ↑ Estado de Connecticut (2006). "Registro de ruta de Connecticut" (PDF) . Estado de Connecticut. Archivado del original (PDF) el 5 de septiembre de 2015. Recuperado el 16 de marzo de 2008 .
- ↑ "Se reasignan los números de ruta en tres carreteras" . The Hartford Courant . 29 de abril de 1943. pág. 13. Consultado el 2 de mayo de 2018 a través de Newspapers.com .

- 1 2 3 Scott Oglesby (2005). "Ruta 25 de Connecticut" . Carreteras de Connecticut . Kurumi . Recuperado el 16 de marzo de 2008 .
Enlaces externos
- Carreteras estatales en Connecticut
- Transporte en Bridgeport, Connecticut
- Danbury, Connecticut
- Newtown, Connecticut
- Trumbull, Connecticut
- Transporte en el condado de Fairfield, Connecticut
- Ruta 202 de EE. UU.