Conroy Turbo-Three

El Conroy Turbo-Three fue una serie de dos Douglas DC-3 modificados con motores turbohélice por Conroy Aircraft . La primera conversión voló por primera vez el 13 de mayo de 1969. Se utilizaron dos motores Rolls-Royce Dart Mk. 510 de un Vickers Viscount accidentado que anteriormente había sido operado por United Airlines para reemplazar los motores radiales Pratt & Whitney originales . Debido a que los nuevos turbohélices eran mucho más ligeros que los motores radiales, tuvieron que montarse más adelante para mantener el centro de gravedad de la aeronave. ^{[ 1 ]} Los motores de reemplazo aumentaron la velocidad de crucero de la aeronave de 170 mph a 215 mph. El prototipo fue convertido más tarde en el Conroy Tri-Turbo-Three .  

La segunda conversión se denominó Super Turbo-Three porque se convirtió a partir de un Super DC-3 excedente . A diferencia de la primera conversión, los motores Dart se montaron en la parte trasera de la góndola del motor. Debido al pequeño diámetro de las hélices Viscount, el flujo de aire se vio restringido por las voluminosas góndolas y los carenados del tren de aterrizaje. Esto provocó que la distancia de despegue fuera de 6000 pies, lo que lo hacía poco atractivo como avión de cercanías. El avión terminó estacionado en el aeropuerto Groton-New London en Groton, Connecticut, donde el 19 de febrero de 1984 su cabina fue golpeada por un ala de un Lockheed L-100 Hercules de Transamerica Airlines . ^{[ 2 ]}

Una conversión similar se llevó a cabo para British European Airways (BEA) en la década de 1940, cuando se adaptó un Dakota para equiparlo con motores Dart con el fin de adquirir experiencia con turbohélices antes de la introducción del Viscount.

Desarrollo relacionado

• Conroy Tri-Turbo-Three
• Tren aéreo Douglas C-47
• Douglas DC-3

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Basler BT-67

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves civiles