Comodoro consolidado

El Consolidated Commodore fue un hidroavión estadounidense construido por Consolidated Aircraft y utilizado para el transporte de pasajeros en la década de 1930, principalmente en el Caribe , operado por compañías como Pan American Airways .

Pionero de la industria de aviones de pasajeros de largo recorrido, el Commodore "Clipper" surgió de un concurso de diseño de la Armada en la década de 1920 para crear un avión capaz de realizar vuelos sin escalas entre el territorio continental de los Estados Unidos y Panamá , Alaska y las islas hawaianas . En respuesta a estos requisitos, Consolidated produjo el prototipo XPY-1 Admiral, diseñado por Isaac M. Laddon , ^{[ 2 ]} en enero de 1929. Consolidated perdió el contrato para producir los aviones para la armada frente a la Glenn L. Martin Company . Martin produjo un prototipo XP2M y nueve P3M de producción. El avión representó un cambio marcado con respecto a los diseños anteriores de patrulleras como el Curtiss NC .

En respuesta a la pérdida del contrato con la Armada, Consolidated ofreció una versión de pasajeros del XPY-1, que pasó a conocerse como el Commodore. Este monoplano de ala parasol con fuselaje totalmente metálico podía acomodar a 32 pasajeros y una tripulación de tres personas. La capacidad total de pasajeros, ubicados en tres cabinas, solo podía cubrir tramos de ruta relativamente cortos. Para un vuelo de 1000 millas, la aeronave probablemente no podría acomodar a más de 14 personas, incluyendo la tripulación. La construcción de las alas y la cola consistía en una estructura de armazón metálico recubierta de tela, excepto los bordes de ataque, que también estaban recubiertos de metal. El Commodore presentaba cambios significativos con respecto al XPY-1. Estos incluían motores más potentes, una forma de fuselaje diferente y mejoras estructurales. ^{[ 3 ]}

Con su primer vuelo en 1929, se construyeron un total de 14 aviones Commodore. A partir del 18 de febrero de 1930, la línea New York, Rio, Buenos Aires Line operó Commodores desde Estados Unidos a Sudamérica , con rutas que se extendían hasta Buenos Aires , a 9000 millas de Miami . ^{[ 4 ]} Un testimonio sobre el Commodore en servicio con Pan Am fue el de un piloto de Pan Am, Marius Lodeesen, quien escribió: «...el buen y viejo Consolidated Commodore fue el avión más confiable y seguro de la flota de Pan American a principios de la década de 1930... Se elevaba gracias a dos motores. Debían ser Pratt & Whitney porque nunca dieron ningún problema... Hacer un rizo en el agua con el Commodore era imposible. Aterrizar mal en él era un trabajo arduo. Fue el avión más hermoso que jamás volé». ^{[ 5 ]}

A medida que avanzaba la década de 1930, los Commodores fueron reemplazados gradualmente por aeronaves más eficientes como el Sikorsky S-42 , el Martin 130 y el Boeing 314. Varios Commodores pasaron a prestar servicio en otras compañías.

El avión, tanto en su configuración militar como civil, puede considerarse un primer paso en Estados Unidos hacia los hidroaviones monoplano de patrulla y transporte de alta eficiencia que se desarrollarían más adelante en las décadas de 1930 y 1940, como el famoso Consolidated PBY Catalina de la Segunda Guerra Mundial.

El único Commodore Modelo 16 que se conserva fue localizado en un lago del norte de Canadá. Actualmente se está llevando a cabo un proyecto para reflotar y restaurar este fuselaje para exhibirlo en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . ^{[ 6 ]}

Modelo 16

Hasta 18 pasajeros y tres tripulantes. ^{[ 7 ]}

Modelo 16-1

Hasta 22 pasajeros y tres tripulantes. ^{[ 7 ]}

Modelo 16-2

Hasta 30 pasajeros y tres tripulantes. ^{[ 7 ]}

 Argentina

• NYRBA-Argentina (Trimotor Safety Airways, Inc.) ^{[ 8 ]}
• SANA (Sociedad Argentina de Navegación Aérea) ^{[ 9 ]}

Bahamas

• Bahamas Airways ^{[ 10 ]}

 Brasil

• NYRBA do Brasil ^{[ 11 ]}
• Panair do Brasil ^{[ 12 ]}
• Fuerza Aérea Brasileña (Força Aérea Brasileira) ^{[ 13 ] [ 14 ]}

 República de China

• Corporación Nacional de Aviación de China (CNAC) ^{[ 15 ]}

 Estados Unidos

• Línea Nueva York, Río y Buenos Aires (NYRBA)
• Aerolíneas Panamericanas
• Alaska Star Airlines ^{[ 16 ]}

• El 16 de abril de 1935, un Pan Am Commodore, con matrícula NC660M, se incendió en un hangar en Miami . ^{[ 17 ]}
• El 14 de diciembre de 1940, un Commodore de la Sociedad Argentina de Navegación Aérea (SANA), matrícula LV-RAB, se estrelló en Puerto Nuevo, Buenos Aires. ^{[ 9 ]}
• El 10 de junio de 1941, un C-12 Commodore Belem de la Fuerza Aérea Brasileña se estrelló en Belém, Brasil, durante un vuelo recreativo no autorizado. Los 8 ocupantes fallecieron. ^{[ 18 ]}
• El 18 de junio de 1942, un avión Commodore de Alaska Star Airlines, con matrícula NC664M, se incendió en el lago Takla , Columbia Británica, tras un derrame de combustible. ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• El 24 de septiembre de 1943, un Pan Am Commodore, matrícula NC668M, se estrelló en Miami durante un vuelo de prueba, causando la muerte de uno de los tres tripulantes a bordo. ^{[ 21 ]}
• El 24 de diciembre de 1948, un Commodore de Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), matrícula LV-AAL, se quemó en un incendio en un hangar en Puerto Nuevo, Argentina. ^{[ 22 ]}

Datos de ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Características generales

• Tripulación: tres
• Capacidad: 22 pasajeros
• Longitud: 61  pies 6  pulgadas (18,75  m)
• Envergadura: 100  pies 0  pulgadas (30,48  m)
• Altura: 4,78 m ( 15  pies 8 pulgadas )  
• Superficie del ala: 1110 pies  cuadrados  (103  m² ⁾
• Peso en vacío: 10.500  lb (4.760  kg)
• Peso bruto: 17.600  lb (7.980  kg)
• Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney R-1860 Hornet B de pistón radial, 575 hp (429 kW) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 128  mph (206  km/h, 111  nudos)
• Alcance: 1.000  mi (1.600  km, 870  nmi)
• Techo de servicio: 10 000  pies (3050  m)
• Velocidad de ascenso: 600  pies/min (3,0  m/s)

Listas relacionadas

• Lista de hidroaviones y aviones anfibios

• La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Aerospace Publishing.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing.
• O'Neill, Ralph A. (1973). Un sueño de águilas . Boston: San Francisco Book Company/Houghton Mifflin Company. ISBN 9780395166109.
• Lodeneesen, Marius (1984). El capitán Lodi hablando . Boston ASIN: B0006EGX1U: Argonaut Press.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: ubicación ( enlace )
• Simpich, Frederick, National Geographic – enero de 1931, vol. 59, n.° 1, RUTAS AÉREAS A TRAVÉS DE AMÉRICA LATINA: Volando desde la capital de nuestra nación hacia el sur sobre selvas, islas remotas y grandes ciudades en un estudio aéreo de la costa este de América del Sur, con 78 ilustraciones

• Clippers Commodore de Pan American