Martin M-130

El Martin M-130 fue un hidroavión comercial de cuatro motores diseñado y fabricado en 1935 por la compañía Glenn L. Martin en Baltimore, Maryland , para Pan American Airways . Concebido para vuelos transpacíficos, se construyeron tres fuselajes: el China Clipper , el Philippine Clipper y el Hawaii Clipper . Un diseño de hidroavión similar, llamado Martin 156 y denominado Russian Clipper , se construyó posteriormente para la Unión Soviética ; este tenía un ala más grande (lo que le proporcionaba mayor alcance) y dos estabilizadores verticales .

Martin los bautizó como Martin Ocean Transports, pero para el público eran los "China Clippers", un nombre que se convirtió en un término genérico para los grandes hidroaviones de Pan Am, incluyendo, retroactivamente, el más pequeño Sikorsky S-42 (que voló por primera vez en 1931) y el más grande Boeing 314 (que voló por primera vez en 1938). ^{[ 1 ]}

Los tres aviones se perdieron en servicio. El Hawaii Clipper desapareció en 1938 durante un vuelo sobre el Pacífico , el Philippine Clipper se estrelló contra una montaña en condiciones adversas en 1943, y finalmente, en 1945, el China Clipper se desintegró durante un aterrizaje en Trinidad y Tobago. En su época, fueron pioneros al ser uno de los primeros tipos de aeronaves en operar rutas transpacíficas (algunas de las rutas aéreas más largas de la época) y también sirvieron como transportes durante la Segunda Guerra Mundial .

Diseñado para satisfacer el deseo del presidente de Pan American Airways, Juan Trippe, de un avión transpacífico, ^{[ 2 ]} el M-130 era un hidroavión totalmente metálico con aerodinámica optimizada y motores Pratt & Whitney lo suficientemente potentes como para cumplir con el alcance y la carga útil especificados por Pan Am. Se vendieron a US$417,000. El primer vuelo fue el 30 de diciembre de 1934. ^{[ 3 ]} El 22 de noviembre de 1935, el China Clipper , pilotado por el capitán Edwin C. Musick y el primer oficial ROD Sullivan, voló la primera ruta transpacífica de correo aéreo. ^{[ 1 ]} Se imprimió un sello postal , Scott Catalog C-20, para su uso en el servicio transpacífico. Con la extensión del servicio, posteriormente se emitieron dos denominaciones más. Los tres sellos tienen el mismo diseño, mostrando el M-130 en vuelo.

Los vuelos semanales de pasajeros a través del Océano Pacífico comenzaron en octubre de 1936 cuando el Hawaii Clipper partió de San Francisco hacia Manila , haciendo escalas nocturnas en Honolulu , la isla Midway , la isla Wake y Guam . Un S-42 comenzó a volar la ruta Manila - Hong Kong en 1937, y los Martin lo reemplazaron en 1938. ^{[ 1 ]}

En julio de 1938, el Hawaii Clipper desapareció entre Guam y Manila , con la pérdida de nueve tripulantes y seis pasajeros. No se determinó la causa. ^{[ 4 ]}

Su alcance y capacidad los hicieron valiosos para los vuelos militares transoceánicos durante la Segunda Guerra Mundial . A partir de 1942, los dos aviones restantes fueron utilizados como aviones de transporte por la Armada de los Estados Unidos . 

El Philippine Clipper ayudó a evacuar a más de 40 civiles y sobrevivió al ataque sorpresa japonés a la isla Wake en diciembre de 1941, tras el ataque a Pearl Harbor . ^{[ 5 ] [ 6 ]} Se estrelló contra una montaña en enero de 1943 , entre Ukiah y Boonville , California, en un vuelo procedente de Honolulu. El almirante Robert H. English, del Comando Subpacífico , y otras 18 personas murieron. ^{[ 7 ]}

En enero de 1945, el China Clipper partió de Miami en el primer vuelo regular de Pan Am hacia lo que hoy es Kinshasa, en la República Democrática del Congo . La ruta tenía previsto pasar por Brasil antes de cruzar el océano Atlántico Sur , pero el último M-130 superviviente no completó el vuelo. El 8 de enero, se estrelló contra el agua, se desintegró y se hundió durante el aterrizaje en Puerto España , Trinidad y Tobago , en las Indias Occidentales , causando la muerte de 23 de las 30 personas a bordo. ^{[ 8 ]}

Datos de

Características generales

• Tripulación: seis-nueve (Capitán, Primer Oficial, Oficial de Vuelo Auxiliar, Oficial de Ingeniería, Oficial de Ingeniería Auxiliar, Operador de Radio, Oficial de Navegación, más auxiliares de cabina)
• Capacidad: 36 pasajeros de día, 18 de noche.
• Longitud: 90  pies 10,5  pulgadas (27,7  m)
• Envergadura: 130  pies 0  pulgadas (39,7  m)
• Altura: 7,5 m ( 24  pies 7 pulgadas )  
• Peso máximo al despegue: 52.252  lb (23.701  kg)
• Planta motriz: 4 × motores radiales Pratt & Whitney R-1830- S2A5G Twin Wasp de 14 cilindros, 830 hp (708 kW) cada uno, posteriormente 950 hp con hélices hidromáticas.

Actuación

• Velocidad máxima: 180  mph (290  km/h, 160  nudos)
• Velocidad de crucero: 130  mph (209  km/h, 110  nudos)
• Alcance: 3200  mi (5150  km, 2800  nmi)
• Techo de servicio: 10 000  pies (3048  m)

Desarrollo relacionado

• Martín 156

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de hidroaviones y aviones anfibios

• Davies, Ed (mayo-junio de 2000). "Clipper a China: los Martin 130 de Pan Am en el Pacífico, segunda parte". Air Enthusiast . N.°  87. págs. 2-8 . ISSN 0143-5450 .  
• Davies, REG (1987). Pan Am: Una aerolínea y sus aeronaves . Nueva York: Orion Books. ISBN 0-517-56639-7.
• Trautman, James (2011). Pan American Clippers: La edad de oro de los hidroaviones (Tapa blanda). Erin, Ontario, Canadá: Boston Mills Press. ISBN 978-1-55407-894-3.
• Yenne, Bill (2003). Hidroaviones y barcos voladores: Una colección atemporal de la Edad de Oro de la aviación . Nueva York: BCL Press. ISBN 1-932302-03-4.
• "Especificaciones de los aviones estadounidenses" . Aviation . Vol. 36, n.º 4. Abril de 1937. págs. 66–71 . 

• Galería fotográfica del Martin M-130 en la Biblioteca de la Universidad de Miami.
• "El China Clipper es un gigante de la flota aérea del Pacífico" Popular Mechanics , enero de 1936