Contacto con el aire

Contact Air Flugdienst era una aerolínea regional alemana con sede en Filderstadt . Sus operaciones de vuelo tenían su base en el aeropuerto de Stuttgart y operaba vuelos regulares de pasajeros bajo la marca Lufthansa Regional .

La aerolínea fue fundada en 1974 como una iniciativa para obtener una exención fiscal por Gunter Eheim, un piloto de pruebas alemán de la Segunda Guerra Mundial y posteriormente fabricante de filtros para acuarios, operando inicialmente servicios de vuelos chárter de pasajeros con una pequeña flota de aviones ejecutivos Dassault Falcon 20 y Learjet . ^{[ 1 ]} En 1981, Contact Air se convirtió en uno de los clientes de lanzamiento del British Aerospace Jetstream . ^{[ 2 ]} Su primer avión fue entregado al año siguiente. ^{[ 2 ]} Este evento aceleró la marcha de la compañía hacia actividades de vuelo más regulares y estructuradas.

De hecho, en mayo de 1984, Contact Air fue subcontratada por DLT para operar uno de sus Jetstream en vuelos regionales regulares en nombre de Lufthansa . ^{[ 1 ]} Posteriormente, DLT adquirió el 24,8 por ciento de las acciones de Contact Air. ^{[ 1 ]} Tras haber considerado la alternativa de encargar el ATR 42 , Contact Air anunció en 1986 que había elegido el de Havilland Canada Dash 8-100 para ampliar su flota, convirtiéndose así en la segunda aerolínea europea en operar ese tipo. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Dos años después, Contact Air se convirtió en el primer comprador no canadiense de la versión alargada Dash 8-300, encargando tres aeronaves por valor de 35 millones de dólares. ^{[ 4 ]}

En abril de 1996, Contact Air se convirtió en miembro fundador de Team Lufthansa . ^{[ 5 ]} En 2004, esta asociación de aerolíneas se reorganizó como Lufthansa Regional , una filial de Star Alliance . A partir de entonces, todos los vuelos de Contact Air se operaron utilizando la marca y los números de vuelo de Lufthansa.

El 29 de noviembre de 2011, se informó que Lufthansa rescindiría su contrato con Contact Air a partir del 1 de octubre de 2012. En ese momento, la flota de Contact Air constaba de ocho Fokker 100 , seis de los cuales eran operados en nombre de Lufthansa desde el aeropuerto de Stuttgart, y los otros dos tenían su base en el aeropuerto de Zúrich y eran operados para Swiss International Air Lines . ^{[ 6 ]} En mayo de 2012, Contact Air acordó ser adquirida por OLT Express Germany , un paso que se finalizó en septiembre de ese año tras su aprobación por la Oficina Federal de Cárteles . ^{[ 7 ]} Todos los activos y algunas operaciones se fusionaron con OLT Express Germany y Contact Air se disolvió el 27 de enero de 2013.

Antes de la adquisición, la sede estaba en Filderstadt . ^{[ 8 ]} Anteriormente estaban en Stuttgart . ^{[ 9 ]}

Los destinos programados que fueron atendidos por Contact Air en nombre de Lufthansa incluyeron: ^{[ 5 ] [ 10 ] [ 11 ]}

A lo largo de los años de su existencia, Contact Air operó los siguientes tipos de aeronaves:

• 
  Jetstream de British Aerospace
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  De Havilland Canada Dash 8-100 en junio de 1990
• 
  Dash 8-300 en 1994
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  De Havilland Canada Dash 8-300 con los colores de Lufthansa CityLine.
• 
  Fokker 50
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  Un Fokker 50 con los colores del equipo Lufthansa , en 2003.
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  ATR 42-500 con la librea de Lufthansa Regional , en 2008.
• 
  ATR 72-212
• 
  Fokker 100 con la librea de Star Alliance

1. El 6 de enero de 1993, el vuelo 5634 de Lufthansa, que cubría la ruta Bremen - París y era operado bajo la marca Lufthansa CityLine con un Contact Air Dash 8-300 ( matrícula D-BEAT), se estrelló a 1800 metros (5900 pies) de la pista del aeropuerto de París-Charles de Gaulle . Cuatro de los 23 pasajeros a bordo fallecieron; los cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron. El accidente se produjo como consecuencia de una maniobra de aterrizaje frustrado fallida , que se hizo necesaria porque el avión que le precedía, un Boeing 747 de Korean Air , sufrió el reventón de un neumático al aterrizar y la pista fue cerrada posteriormente. ^{[ 12 ]} 
2. El 14 de septiembre de 2009, el vuelo 288 de Lufthansa , que cubría la ruta Berlín - Stuttgart y era operado por un Fokker 100 de Contact Air con matrícula D-AFKE, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Stuttgart a las 10:47 hora local debido a un fallo en el tren de aterrizaje . No hubo heridos entre los cinco miembros de la tripulación ni los 73 pasajeros a bordo. ^{[ 13 ]} En la cobertura mediática posterior al accidente, Contact Air fue criticada por operar aviones Fokker 100 obsoletos, algunos de los cuales habían pertenecido a una aerolínea que había sido vetada del espacio aéreo europeo por motivos de seguridad. ^{[ 14 ]}

• Rohde, Andreas (octubre de 2023). "Ruina regional". Airways . College Station (TX): 40-41.

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