Línea Continental

La Línea Continental ( en sueco : Kontinentalbanan ) es una línea ferroviaria de 32 kilómetros (20 millas) de longitud que conecta Malmö con Trelleborg , en Suecia . En Trelleborg, la vía férrea llegaba hasta un muelle y estación de transbordador ferroviario llamado Trelleborg F, que permitía el transporte de vagones a Rostock y Sassnitz, en Alemania . Este servicio se suspendió en 2021 y actualmente las vías se utilizan como almacén para trenes Pågatåg. El servicio de transbordador a Sassnitz era utilizado por la compañía ferroviaria sueca Snälltåget , que operaba trenes nocturnos directos entre Malmö y Berlín bajo el nombre de Berlin Night Express . Tras la suspensión del servicio de transbordador, los trenes ahora viajan a través de Dinamarca para llegar a Berlín. ^{[ 1 ]} 

Una parte del ferrocarril también forma parte de la línea entre Malmö y Copenhague a través del puente de Oresund . Los servicios de pasajeros entre Malmö y Trelleborg regresaron en diciembre de 2015 después de una pausa de 40 años con nuevas paradas intermedias en Västra Ingelstad y Östra Grevie . A partir de 2018, los servicios de cercanías funcionan en la línea continental entre Malmö C, Östervärn , Rosengård , Persborg y el túnel de la ciudad formando un circuito comercializado como Malmöpendeln.

La línea se inauguró en 1898 como Malmö-Kontinentens Järnväg , como parte de los servicios regulares planificados de barcos de vapor entre Trelleborg y Sassnitz. La línea reemplazó a la Malmö-Trelleborgs Järnväg, ya que se consideraba "no lo suficientemente prestigiosa" debido a su baja velocidad de sólo 25  km/h. La nueva línea era capaz de alcanzar los 90  km/h. Tenía nueve estaciones cuando abrió, incluidas: Malmö C, Östervärn, Fosieby, Lockarp, Arrie, Månstorp, Slågarp, Skytts Vemmerlöv, Trelleborg C.

A partir de 1909, los trenes continuaban hasta los transbordadores, donde anteriormente los pasajeros tenían que hacer transbordo. El servicio lo prestaban los trenes S/S Drottning Victoria, S/S Deutschland y S/S Preussen. Ese mismo año, la línea fue nacionalizada por considerarse de interés nacional, y SJ se hizo cargo de los servicios. Los servicios desde Oslo y Estocolmo utilizaban la línea para llegar al continente, y en 1925 se inauguró una nueva terminal llamada Trelleborg F. En 1933, la línea se electrificó y, en 1953, tras el cierre de los trenes Malmö V de la línea Ystadbanan, la línea la utilizó para llegar a Malmö. La línea se reconstruyó con un nuevo acceso a Trelleborg en 1970, y al mismo tiempo se cerró Trelleborg C, quedando Trelleborg F como la única estación restante en Trelleborg, que fue la terminal de todos los servicios hasta 1973, cuando se suprimieron la mayoría. Algunos servicios operados por una sola unidad continuaron hasta 1977, cuando cesaron todos los servicios de pasajeros con parada.

La mayoría de los trenes internacionales que circulaban por la línea eran extranjeros, y el servicio desde Malmö al continente incluía Moscú (operado por los Ferrocarriles Rusos ), Hamburgo (operado por la Deutsche Bundesbahn ) y Praga (operado por la ČSD ). De 1968 a 1971, la Deutsche Reichsbahn operó los prestigiosos servicios Berlinaren entre Berlín y Malmö, utilizando el enlace del ferry. A principios de la década de 1990 se observó un aumento del tráfico internacional con cuatro trenes diarios: el Sassnitz-Express (Malmö-Sassnitz), el Berlinaren ( Malmö-Berlín), el Csardas ( Malmö-Budapest) y un tren diurno (Malmö-Berlín). Sin embargo, solo el Sassnitz-Express, rebautizado como Berlin Night Express, sobrevivió hasta el final de la década. DB se retiró del servicio en el año 2000, siendo asumido por el operador privado alemán GVG. En 2011, SJ también se retiró, antes de que Veolia / Snälltåget lo retomara en 2012 junto con GVG. Esta última compañía utilizó la línea hasta la suspensión del servicio de transbordadores ferroviarios.

La línea se mejoró con nuevas estaciones en Östra Grevie y Västra Ingelstad y se renovó Trelleborg C, incluido su cobertizo para trenes , y en diciembre de 2015 se reanudaron los servicios. En 2018, los servicios de cercanías comenzaron a funcionar en la línea continental entre Malmö C, Östervärn , Rosengård , Persborg y el túnel de la ciudad formando un circuito comercializado como Malmöpendeln. ^{[ 2 ]}

A diciembre de 2025, todos los servicios de pasajeros son operados por Skånetrafiken . Los servicios de carga son operados por varias compañías, incluida Green Cargo . La línea 9 de la red Pågatågen utiliza esta línea en su trayecto entre Trelleborg y Malmö antes de continuar hacia Lund. Durante la hora punta, todos los trenes continúan hasta Höör, mientras que algunos terminan su recorrido en la estación de Kristanstad . La línea 11, comercializada como Malmöpendeln , para en Östervärn, Rosengård y Persborg en la línea Continental. ^{[ 3 ]}

• "Banco Continental" . Järnväg.net (en sueco). Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2009.