Cobertizo de trenes

Un cobertizo ferroviario es un edificio adyacente a un edificio de estación donde las vías y los andenes de una estación de tren están cubiertos por un techo. También se lo conoce como techo general . Su propósito principal es almacenar y proteger de los elementos los vagones de tren que no están en uso. El primer cobertizo ferroviario se construyó en 1830 en la estación Crown Street de Liverpool . ^[1]

Los cobertizos de trenes más grandes a menudo se construían como un arco de vidrio y hierro, mientras que los más pequeños se construían como techos inclinados normales.

El cobertizo ferroviario de mayor longitud jamás construido fue el de la segunda estación Broad Street de Filadelfia , construido en 1891.

Los primeros cobertizos para trenes eran estructuras de madera, a menudo con aberturas sin vidriar para permitir la salida del humo y el vapor. La parte más antigua de Bristol Temple Meads es un ejemplo particularmente bello (y de gran tamaño), diseñado por Isambard Kingdom Brunel con un techo de vigas de madera .

Entre los ejemplos que aún sobreviven se incluyen:

• Ashburton , Devon , Inglaterra (estación cerrada)
• Bo'ness , Falkirk , Escocia
• Frome , Somerset , Inglaterra
• Kingswear , Devon , Inglaterra
• Thurso , Tierras Altas , Escocia
• Wick , Tierras Altas , Escocia

A mediados del siglo XIX, muchas estaciones de gran tamaño estaban cubiertas por cobertizos de hierro, acero y cristal, inspirados en el Palacio de Cristal de la Gran Exposición de 1851. Las mejores han sido descritas como "como catedrales " y presentan techos curvos; otras estructuras tienen techos inclinados.

Entre los ejemplos que aún se conservan de cobertizos para trenes con techo curvo se incluyen los siguientes:

• Ámsterdam central , Países Bajos
• Amberes-Central , Bélgica
• Estación de tren de Bath Green Park , Inglaterra (convertida en mercado cubierto y aparcamiento)

  

• Bangkok , Tailandia
• Barcelona Estació de França , Cataluña, España
• Brighton , Inglaterra
• Bristol Temple Meads , Inglaterra
• Estación central de Copenhague , Dinamarca
• Banco Darlington , Inglaterra
• Frankfurt (principal) Hauptbahnhof , Alemania
• Glasgow Queen Street , Escocia
• Hull Paragon , Inglaterra

• Estación de Lille Flandres , Francia
• Estación central de Colonia , Alemania
• Estación Central de Leipzig , Alemania
• Liverpool Lime Street , Inglaterra ^[1]
• Londres Kings Cross , Inglaterra
• Londres Paddington , Inglaterra
• Londres St Pancras , Inglaterra

• Estación de Atocha de Madrid , España (convertida en atrio de la estación)
• Manchester Central , Inglaterra (convertido en centro de conferencias)
• Manchester Piccadilly , Inglaterra
• Estación central de Milán , Italia
• Newcastle Central , Inglaterra
• Estación central de Praga , República Checa
• Reading Terminal , Filadelfia , Estados Unidos (convertido en centro de convenciones)
• Tanjung Priok , Yakarta , Indonesia
• York , Yorkshire del Norte , Inglaterra
• Estación de tren de Vitebsky , San Petersburgo , Rusia
• Estación de tren de Lviv , Ucrania

Entre los ejemplos que aún se conservan de cobertizos para trenes con techo inclinado se incluyen los siguientes:

• Ballarat , Geelong (y almacén de mercancías n.º 2 de Melbourne), Australia

• Beverley , Inglaterra
• Bournemouth , Inglaterra
• Budapest Nyugati , Hungría
• Budapest Keleti , Hungría
• Ciudadela de Carlisle , Inglaterra
• Chester , Inglaterra
• Crewe , Inglaterra
• Edimburgo Waverley , Escocia
• Frome , Inglaterra
• Filey , Inglaterra

• Estación central de Glasgow , Escocia
• Centro de transporte de Harrisburg , Harrisburg, Pensilvania , Estados Unidos
• Kuala Lumpur , Malasia
• Londres Liverpool Street , Inglaterra

• Estación del Norte de París , Francia
• Estación de Lyon de París , Francia
• Preston , Inglaterra
• Stoke-on-Trent , Inglaterra
• Bahía de Wemyss , Escocia

Entre los ejemplos sobrevivientes del tipo Bush, desarrollado por el ingeniero civil estadounidense Lincoln Bush , y los cobertizos de trenes relacionados se incluyen:

• Terminal de Hoboken , Hoboken, Nueva Jersey , Estados Unidos
• Estación Unión , Winnipeg, Manitoba , Canadá
• Estación Union de Toronto , Toronto, Ontario , Canadá, diseñada por AR Ketterson
• Terminal Communipaw , Jersey City, Nueva Jersey , Estados Unidos
• Estación Mount Royal utilizada por el Maryland Institute College of Art para su programa de escultura Baltimore , Maryland

Entre los ejemplos sobrevivientes de otros cobertizos de trenes se incluyen:

• Estación Pennsylvania (Newark) , Newark, Nueva Jersey , Estados Unidos
• Área de la plataforma SEPTA de la estación 30th Street , Filadelfia , Estados Unidos

Cobertizo de tren de la Hauptbahnhof de Múnich , de los años 60

A mediados del siglo XX se empezó a utilizar el hormigón como material estructural.

Entre los ejemplos que aún sobreviven se incluyen:

• Estación de metro Cockfosters , Londres, Inglaterra
• Estación de metro de Uxbridge , Londres, Inglaterra
• Estación de U-Bahn Volksdorf , Hamburgo , Alemania

Después de muchos años con pocos o ningún cobertizo de trenes nuevo e importante, en los últimos años algunas estaciones importantes han sido dotadas de elegantes cobertizos para trenes mediante el uso de tecnología moderna.

Algunos ejemplos incluyen:

• Estación Central de Berlín , Berlín, Alemania
• Estación de Longyang Road en la línea del tren Maglev de Shanghai
• Estación de Gwangmyeong , Seúl, Corea del Sur
• Estación Jefferson , Filadelfia , Estados Unidos (la estación está ubicada bajo tierra pero tiene estructuras sobre el suelo para proteger las plataformas y los trenes)
• Estación de metro Stillwell Avenue , Nueva York, Estados Unidos
• Aeropuerto Internacional de Waterloo , Londres, Inglaterra
• Estación Southern Cross , Melbourne , Australia
• Lieja-Guillemins , Lieja , Bélgica
• Estación Victoria de Manchester , Manchester , Inglaterra

En Estados Unidos, el sistema de monorraíl de Walt Disney World tiene algunos cobertizos para trenes a lo largo de su recorrido, incluida la estación de entrada y el vestíbulo principal (o Grand Canyon Concourse) del Contemporary Resort .

• La Union Station (Denver, Colorado) , Denver, Colorado , EE. UU., cuenta con una estructura de dosel al aire libre cubierta con teflón . ^[2]

En América del Norte , los tranvías se denominan tranvías o trolebuses y, a veces, se almacenan en estructuras llamadas cobertizos para coches o cocheras. Estos edificios suelen estar cerrados y proporcionan protección a los tranvías contra los elementos.

Lista de graneros para coches:

• Carhouse Roncesvalles - Toronto
• Graneros Leslie - Toronto
• Russell Carhouse (Graneros Connaught) - Toronto
• Wychwood Barns (antiguo St. Clair Carhouse ): ahora un centro comunitario en Toronto
• Instalación de almacenamiento y mantenimiento de Eglinton (Black Creek Carhouse) - Toronto
• Patio de Watertown - Watertown, Massachusetts
• Cochera North Cambridge - Cambridge, Massachusetts
• Cochera de Plaistow - Plaistow, New Hampshire
• Establo de coches de la calle Ashby - Atlanta, Georgia
• Luzerne Carhouse - Filadelfia
• Establo de coches de East Capitol Street - Washington, DC
• Granero de autos de Georgetown - Washington, DC

• Estación de autobuses

• Biddle, Gordon (1973). Estaciones victorianas; estaciones de ferrocarril en Inglaterra y Gales, 1830-1923; . Newton Abbot [Inglaterra]: David & Charles. pág. 20. ISBN 0-7153-5949-5.OCLC 812317  .