Articulo de referencia

Espacio aéreo controlado

Representación esquemática de los principales tipos de espacio aéreo controlado y de las oficinas de control de tráfico aéreo que, respectivamente, prestan servicio de control d...

Representación esquemática de los principales tipos de espacio aéreo controlado y de las oficinas de control de tráfico aéreo que, respectivamente, prestan servicio de control dentro de dichos espacios aéreos.

El espacio aéreo controlado es un espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se prestan servicios de control de tráfico aéreo (ATC). [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] El nivel de control varía con las diferentes clases de espacio aéreo . El espacio aéreo controlado suele imponer mínimos meteorológicos más altos que los aplicables en el espacio aéreo no controlado. [ 4 ] Es lo opuesto al espacio aéreo no controlado .

Clases

La Organización de Aviación Civil Internacional divide el espacio aéreo en siete clases, de la A a la G , en orden descendente de regulación de vuelos por parte del control de tráfico aéreo (ATC). Las clases de la A a la E se consideran espacio aéreo controlado. Se permite volar bajo reglas de vuelo instrumental (IFR) en todo el espacio aéreo controlado, y volar bajo reglas de vuelo visual (VFR) está permitido en todo el espacio aéreo excepto en la clase A. [ 5 ] [ 6 ]

Tipos

Existen ciertos tipos especiales de espacio aéreo controlado para proteger a las aeronaves en las proximidades de un aeropuerto con mucho tráfico .

Zona de Control (CTR)

Una zona de control es un volumen de espacio aéreo controlado, normalmente alrededor de un aeropuerto , que se extiende desde la superficie hasta un límite superior específico , establecido para proteger el tráfico aéreo que opera desde y hacia dicho aeropuerto. Dado que las zonas de control de tráfico aéreo (CTR, por sus siglas en inglés) son, por definición, espacio aéreo controlado, las aeronaves solo pueden volar en ellas tras recibir una autorización específica del control de tráfico aéreo . Esto significa que el control de tráfico aéreo del aeropuerto sabe con exactitud qué aeronaves se encuentran en ese espacio aéreo y puede tomar medidas para garantizar que las aeronaves se conozcan entre sí, ya sea mediante la separación o mediante el intercambio de información de tráfico.

Un CTR requiere contacto radiofónico permanente mientras se está dentro de él, y autorización antes de entrar. Ciertas actividades, como la aproximación, el aterrizaje y el despegue, también requieren autorización. Esto implica que una aeronave que vuele dentro de dicho espacio aéreo debe estar equipada con radio. Existen procedimientos para casos de fallas de radio.

En los EE. UU. el término zona de control ya no se usa [ 8 ] y ha sido reemplazado por espacio aéreo clase D. Por lo general, se extiende 5 millas de diámetro con una altura de 2500  pies AGL (sobre el nivel del suelo) alrededor de pequeños aeropuertos comerciales.

En el Reino Unido, las zonas de control suelen ser espacio aéreo de clase D y se extienden desde la superficie hasta los 2000  pies sobre el nivel del suelo. Generalmente son rectangulares y se extienden a lo largo del eje de la pista principal, aunque pueden tener formas irregulares cuando el espacio aéreo más complejo lo requiere (véase Liverpool y East Midlands). Un área de control (CTA) se ubica a menudo entre una zona de control de tráfico aéreo (CTR) y las aerovías cercanas para proporcionar espacio aéreo controlado ininterrumpido a las llegadas y salidas de las aerovías.

En Alemania, las zonas de control son un tipo especial de espacio aéreo de clase D, denominado D (CTR) . La principal diferencia con el espacio aéreo de clase D alemán habitual es que, dentro de una CTR, existe un techo de nubes mínimo requerido de 1500  pies AGL. [ 9 ]

Área de control (CTA)

Un área de control es una sección de espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre la tierra, que debe estar por encima de 200 m (700 pies), [ 10 ] y se establece en áreas donde la densidad de tráfico es alta. El límite superior de un área de control se define cuando no se proporcionará servicio de control de tráfico aéreo por encima de ella, o cuando existe otra área de control por encima. [ 11 ]

Un área de control generalmente se sitúa sobre una zona de control (CTR) y proporciona protección a las aeronaves que ascienden desde el aeropuerto al conectar la zona de control de bajo nivel con las aerovías más cercanas. En el Reino Unido, generalmente son de clase A, D o E. [ 12 ]

Un área de control terminal (TMA) es un área de control establecida alrededor de uno o más aeropuertos importantes en la confluencia de las rutas aéreas. Generalmente se ubica sobre el CTR de cada aeropuerto. [ 13 ]

Área de servicio de radar terminal (TRSA)

En Estados Unidos , un área de servicio de radar terminal es una sección del espacio aéreo que rodea un aeropuerto con mucho tráfico donde se proporcionan servicios opcionales de control de tráfico aéreo . Se designa como espacio aéreo de Clase E. [ 14 ]

Zona de Tráfico Aéreo (ATZ)

Una zona de tráfico aeroportuario es una pequeña sección del espacio aéreo definida alrededor de un aeródromo para proteger el tráfico que sale o llega. Las dimensiones varían. En el Reino Unido, normalmente se define como: [ 15 ]

  • Se extiende desde la superficie hasta los 2000 pies y tiene un radio de 2,5 millas náuticas alrededor de la pista más larga cuando esta mide más de 1850 metros.
  • Se extiende desde la superficie hasta los 2000 pies y tiene un radio de 2,0 millas náuticas alrededor de la pista más larga cuando esta mide menos de 1850 metros.

Véase también

Referencias

  1. "Reglamento de Aviación Canadiense (SOR/96-433) - Parte I (Disposiciones Generales) - Subparte 1 (Interpretación)" . Gobierno de Canadá. Archivado del original el 3 de abril de 2012. Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
  2. ""PHAK Capítulo 15"" (PDF) . FAA . Consultado el 28 de septiembre de 2025 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  3. "Espacio aéreo controlado" . Tutorial de la CAA sobre infracciones . Consultado el 28 de septiembre de 2025 .
  4. "Reglamento de Aviación Canadiense - Parte VI - Sección 602.114 - Reglas Generales de Operación y Vuelo" . Transport Canada . Archivado del original el 19 de septiembre de 2012. Consultado el 13 de agosto de 2012 .
  5. "TP 14371 - Manual de Información Aeronáutica de Transport Canada (TC AIM) - RAC - 2.0 ESPACIO AÉREO – REQUISITOS Y PROCEDIMIENTOS" . Transport Canada . 11 de abril de 2012. Archivado del original el 18 de febrero de 2011. Consultado el 13 de agosto de 2012 .
  6. "Clasificación del espacio aéreo | SKYbrary Aviation Safety" . skybrary.aero . Consultado el 28 de septiembre de 2025 .
  7. "Clasificación del espacio aéreo | SKYbrary Aviation Safety" . skybrary.aero . Consultado el 28 de septiembre de 2025 .
  8. FAA :
  9. Deutsche Flugsicherung : Estructura del espacio aéreo/Reglas de vuelo visual en la República Federal de Alemania – Ejemplo. Archivado el 24/12/2018 en Wayback Machine.
  10. «Anexo 11 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional: Servicios de Tráfico Aéreo» (PDF) (15.ª ed.). Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Julio de 2018. Consultado el 28 de junio de 2024 . 
  11. Smith, David (2021). Manual de control de tráfico aéreo . Manchester , Inglaterra: Crécy Publishing Ltd. ISBN 978-1-9108-0999-0.
  12. "Comprender el espacio aéreo | Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido" . www.caa.co.uk. Consultado el 8 de septiembre de 2025 .
  13. "Área de Control Terminal (TMA) | SKYbrary Aviation Safety" . skybrary.aero . Consultado el 8 de septiembre de 2025 .
  14. Instituto Piloto (1 de febrero de 2025). "Explicación del espacio aéreo TRSA (Área de servicio de radar terminal)" . Instituto Piloto . Consultado el 28 de septiembre de 2025 .
  15. "Zona de Tráfico Aéreo (ATZ) | SKYbrary Aviation Safety" . skybrary.aero . Consultado el 28 de septiembre de 2025 .