Cooper T53

El Cooper T53 es un coche de Fórmula Uno construido por el equipo británico de automovilismo Cooper para la temporada de Fórmula Uno de 1960. Jack Brabham lo condujo a su segundo Campeonato Mundial ese año, y junto con su compañero de equipo Bruce McLaren le dio a Cooper su segundo Campeonato de Constructores. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Honda compró un T53 como parte de sus propios esfuerzos de desarrollo de F1 y puede considerarse el precursor de las máquinas Honda de F1 . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El T53 era más bajo y estilizado que su predecesor, el Cooper T51 . Estaba equipado con un nuevo chasis tubular de acero revestido con paneles de aluminio. La suspensión era de doble horquilla, con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos en las cuatro ruedas, a diferencia de la habitual ballesta transversal trasera de Cooper. La potencia provenía de la última versión del motor Climax FPF de 2.5 litros , que desarrollaba alrededor de 240 CV y ​​transmitía la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios Cooper de cinco velocidades.

En su primera carrera, Jack Brabham llevó el nuevo auto de carreras Cooper al segundo lugar en el Trofeo Internacional en Silverstone en mayo. En su primera prueba del Campeonato Mundial en Mónaco, Brabham se clasificó segundo, pero en la carrera fue descalificado después de hacer un trompo y luego recibir un empujón para arrancar. Bruce McLaren hizo una gran carrera, terminando segundo detrás de Stirling Moss .

Posteriormente, Brabham encadenó cinco victorias consecutivas para asegurar el Campeonato Mundial a falta de dos pruebas. McLaren quedó subcampeón y Cooper se alzó con el Campeonato de Constructores. Brabham también ganó el Trofeo Silver City , que no otorgaba puntos para el campeonato .

En 1961, Cooper optó por el T55 , pero el T53 se convirtió en un gran éxito de ventas para el equipo Cooper, con no menos de ocho equipos utilizándolo. La mayoría de los equipos montaban el motor Climax FPF Mk. II de 1.5 litros para cumplir con la nueva normativa de la F1, pero la Scuderia Centro Sud prefirió un motor Maserati . Si bien tuvieron cierto éxito en eventos no puntuables, los equipos privados fueron claramente superados en el Campeonato Mundial de 1961 .

El T53 también fue utilizado por varios equipos en la efímera Fórmula Intercontinental en 1961. Stirling Moss y Jack Brabham ganaron las cinco carreras de la serie con este coche, equipado con una versión de 2,7 litros del motor FPF. Varios ejemplares también llegaron a Australia y Nueva Zelanda y participaron en la Serie Tasman .

( llave )

* Algunos puntos se obtuvieron utilizando un Cooper T51