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Articulo de referencia

Corredor D

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En Estados Unidos, el Corredor D forma parte del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches . En Ohio , sigue la Ruta Estatal 32 desde los suburbios orientales de Cincinnati hasta un punto al oeste de Albany , donde coincide con la Ruta Federal 50. Tras cruzar a Virginia Occidental , sigue la Ruta Federal 50 hasta el cruce con la Interestatal 79 en Clarksburg .

El tramo de Virginia Occidental se construyó entre 1967 y 1977, y el tramo de Ohio entre 2000 y 2008. La financiación del Departamento de Servicios Humanos de Arizona (ADHS) es independiente de otros fondos federales para carreteras.

Descripción de la ruta

Ohio

El corredor D comienza en el extremo occidental del área de la Comisión Regional de los Apalaches, en la frontera entre los condados de Hamilton y Clermont , al este de Cincinnati . Se cruza con la Interestatal 275 , la circunvalación de Cincinnati y, posteriormente, con las rutas US 68 y US 62 al atravesar la llanura de till glacial de Ohio .

El corredor D entra en la meseta de Allegheny al este de Peebles , cruza la escarpa de Portage cerca de la cima de Tener Mountain antes de descender al valle del río Scioto e intersectar la Ruta 23 de los Estados Unidos ( corredor C ). Después de aproximadamente 25 millas (40 km) pasa por Jackson , donde se cruza con la Ruta 35 de los Estados Unidos . Después de otras 20 millas (32 km) converge con la Ruta 50 de los Estados Unidos ; ambas rutas discurren juntas durante el resto del tramo a través de Ohio.  

Llega a Atenas tras recorrer unos 19 km (12 millas ) en dirección noreste . Luego, se dirige hacia el sureste durante unos 24 km (15 millas ), siguiendo aproximadamente el curso del río Hocking , y posteriormente otros 24 km (15 millas ) hacia el noreste al acercarse al río Ohio . La carretera cruza el río Ohio por el puente de la isla Blennerhassett, justo al oeste de Belpre .   

Virginia Occidental

El Corredor D cruza el río Little Kanawha y se conecta con la Interestatal 77 cerca de Parkersburg, poco después de entrar en Virginia Occidental. Continúa ascendiendo por la meseta de Allegheny a través de un terreno accidentado. En Clarksburg , cruza el río West Fork y termina en el cruce con la Interestatal 79 , donde la Ruta 50 de los Estados Unidos continúa hacia el este como una carretera de montaña de dos carriles.

Historia

Puente de la isla Blennerhassett cerca de Parkersburg, Virginia Occidental.
Señal de rampa del Corredor D en Parkersburg, Virginia Occidental, que muestra el símbolo que utiliza el Departamento de Transporte de Virginia Occidental (WVDOH) para las señales de milla y rampa del Corredor de los Apalaches.

Uno de los 23 corredores originales, el Corredor D ( Carretera 50 de EE. UU. ), tenía como objetivo proporcionar acceso a los principales centros urbanos a lo largo de la costa este desde el medio oeste, al tiempo que generaba desarrollo económico para el noroeste y el centro-norte de Virginia Occidental y el sureste de Ohio .

El puente de la isla Blennerhassett , un puente de arco atirantado , se abrió al tráfico el 13 de junio de 2008 sobre el río Ohio , completando así el Corredor D en su totalidad.

Virginia Occidental

 El primer segmento del Corredor D, o US 50, que se abrió en Virginia Occidental fue un segmento de seis millas (10 km) en 1967 [ 1 ] desde un punto aislado cerca de Sherwood en el condado de Doddridge (MP 15) hasta WV 23 en Salem en el condado de Harrison (MP 1.52). Dos años más tarde, se abrió al tráfico un segmento desde Salem hacia el este hasta CR 11 en Wolf Summit (MP 7).

En 1970, se abrieron al tráfico tramos importantes del Corredor D: [ 1 ]

  1. Un breve tramo en el condado de Wood , desde el kilómetro 8 hasta el kilómetro 11, cerca de Murphytown .
  2. Un segmento largo en el condado de Wood desde WV 31 cerca de Deerwalk (MP 15.41) hasta MP 4 en Nutter Farm en el condado de Ritchie cerca del Parque Estatal North Bend , una distancia de siete millas (11 km) . 
  3. Un tramo de la US 50 en el condado de Ritchie, en la WV 74 en Pennsboro (MP 17), hacia el este hasta el condado de Doddridge en West Union (MP 5.5).

La mayor parte del Corredor D abrió un año después. [ 1 ]

  1. Se inauguró un tramo de la US 50, que ahora cuenta con cuatro carriles, en el condado de Wood, desde la Interestatal 77 al este de Parkersburg (MP 4) hasta el MP 8 cerca de Murphytown.
  2. Un segmento dentro del condado de Wood desde el punto kilométrico 11 cerca de Murphytown hasta Sandhill (punto kilométrico 15.41). Esto conectó los segmentos discontinuos entre el n.° 1 y el n.° 2 mencionados anteriormente.
  3. La mayor parte del tramo de la US 50 en el condado de Ritchie se abrió desde el kilómetro 4, cerca del Parque Estatal North Bend, hasta la WV 74 en Pennsboro (kilómetro 17). Esto conectó los tramos discontinuos entre los puntos 2 y 3 mencionados anteriormente.
  4. Un segmento en el condado de Doddridge desde el km 5.52 cerca de West Union hacia el este hasta la WV 23 cerca de Salem (km 15).

En 1974, [ 1 ] un segmento del Corredor D en el condado de Harrison se abrió al tráfico desde CR 11 en Wolf Summit (MP 7) hasta CR 11 en Wilsonburg (MP 11). En 1977, se extendió hacia el este hasta WV 20 en Montpelier al este de Clarksburg (MP 15.5), y un año después, hasta la Interestatal 79 al oeste de Bridgeport (MP 18.25).

Finalización en Ohio

La construcción comenzó en 2000 con el inicio del complejo Godbey Fields en Parkersburg, Virginia Occidental . El complejo deportivo de 40 acres (160 000 m² ) y 6,5 millones de dólares se terminó en 2001. [ 2 ] Poco después se adjudicaron varios contratos, que incluían la nivelación y el drenaje de parte del Corredor D, un nuevo puente de cristal Corning para la WV 47 y otro tramo que transportaría la US 50 sobre la WV 47 y la 7ª Calle en Parkersburg. [ 3 ] 

El 8 de septiembre de 2003 se inauguró el primer tramo del Corredor D. Esta autopista de cuatro carriles con acceso controlado, de 3,1 km (1,9 millas ) de longitud, se extendía desde la Interestatal 77 hasta la WV 47 en Parkersburg. [ 4 ] 

El 20 de septiembre de 2004, se inauguró el segundo tramo del Corredor D, desde la WV 47 hasta la WV 14 , que incluyó la construcción de un cruce sobre el río Little Kanawha . Con la apertura de este segmento al tráfico, se completó 1/3 del segmento del Corredor D de Parkersburg. [ 5 ]

El 9 de marzo de 2005, se seleccionó un diseño de puente de arco atirantado sobre el río Ohio entre cuatro propuestas, ya que era el más económico y el menos intrusivo para el medio ambiente de la isla Blennerhassett . El puente de ocho tramos, con un costo de 120 millones de dólares, contará con un arco atirantado de 270 metros (880 pies ) sobre el cauce principal del río Ohio y se extenderá 1222 metros (4009 pies) desde ambos estribos, con una altura libre de 21 metros (69 pies ) . Se está construyendo con acero resistente a la intemperie y conectará la WV 892 con la OH 618. En el momento de la licitación del contrato en abril de 2005, fue el mayor contrato de carreteras en la historia de Virginia Occidental. Se espera que el puente esté terminado en 2007. [ 6 ] [ 7 ]   

El 12 de julio de 2005 se anunció la adjudicación del contrato final del Corredor D en Virginia Occidental. Este contrato completaría las obras de pavimentación y señalización de 2,12 km (1,32 millas ) desde el cruce de las carreteras WV 892 , WV 95 y WV 68 hasta River Hill Road. En Ohio, se anunció un único contrato que conectaría el puente sobre el río Ohio con la Ruta 50 de los Estados Unidos , cuya finalización estaba prevista para 2007. [ 8 ] 

En agosto de 2005, el Corredor D se abrió al tráfico desde la WV 14 hasta la WV 68. [ 8 ]

A mediados de septiembre de 2005, se completó el Corredor D desde Fifth Street en Parkersburg hasta WV 892 , WV 95 y WV 68. Este segmento se construyó bajo cinco contratos y requirió la finalización de diez puentes. [ 9 ]

Al 23 de abril de 2006, la construcción de las vías principales del Corredor D desde la Interestatal 77 hasta la WV 892 estaba prácticamente terminada. El último segmento, desde la WV 892 hasta el cruce de la WV 892 , la WV 95 y la WV 68 , estaba programado para abrirse en agosto. [ 10 ]

El 31 de agosto de 2006, se anunció que el Corredor D, desde la WV 892 / WV 68 hasta el cruce con la WV 892, estaba abierto al tráfico. [ 11 ] Esta autopista dividida de cuatro carriles de 2,12 km (1,32 millas) es el tramo final del corredor entre Clarksburg y Cincinnati sin cruzar el río Ohio. 

El último proyecto del Corredor D, el puente Blennerhasset que cruza el río Ohio, se inauguró el 13 de junio de 2008.

Existen planes a largo plazo para ampliar el cruce en diamante de la Interestatal 77 y convertirlo en un cruce totalmente direccional, con un costo de 60 millones de dólares. Ocupa el puesto 75. [ 12 ]

Notas

  • La señal oficial del Corredor D en Virginia Occidental, aunque no se utiliza en escudos de tamaño completo, es un escudo con fondo azul, el contorno del estado de Virginia Occidental en blanco y una letra azul en el centro.
  • A finales de 2006, se añadieron marcadores de milla cada media milla a lo largo del Corredor D entre Parkersburg y Clarksburg. Estos marcadores de milla cuentan con la señalización oficial del Corredor D, tal como se describió anteriormente.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 "Informe de fecha de lanzamiento". Departamento de Transporte de Virginia Occidental. Agosto de 2003.
  2. ↑ "Nuevo Godbey Fields en construcción" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 25 de abril de 2000. Archivado del original el 21 de marzo de 2006. Consultado el 25 de agosto de 2013 .
  3. ↑ "Sesión informativa del DOH sobre el corredor D programada para el 25 de octubre" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 19 de octubre de 2000. Archivado del original el 21 de marzo de 2006. Consultado el 25 de agosto de 2013 .
  4. ↑ "El Departamento de Carreteras abrirá un segmento de 1.9 millas del Corredor D" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 25 de agosto de 2003. Archivado del original el 6 de julio de 2008. Consultado el 25 de agosto de 2013 .
  5. ↑ "Se prevé la apertura de la calle Division Street del corredor D" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 15 de septiembre de 2004. Archivado del original el 6 de julio de 2008. Consultado el 25 de agosto de 2013 .
  6. ↑ "Se abre la licitación para el puente de la isla el 1 de marzo" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 28 de marzo de 2005. Archivado del original el 6 de julio de 2008. Consultado el 25 de agosto de 2013 .
  7. ↑ Payne Jr., Dave (abril de 2005). "Virginia Occidental adjudica contrato para puente" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. Archivado del original el 6 de julio de 2008. Recuperado el 25 de agosto de 2013 .
  8. 1 2 Bevins, Evan (mayo de 2005). "Se licitará el contrato final del Corredor D" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. Archivado del original el 6 de julio de 2008. Recuperado el 25 de agosto de 2013 .
  9. ↑ Payne Jr., Dave (6 de octubre de 2005). "Nueva sección del Corredor D se inaugurará la próxima semana" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. Archivado del original el 6 de julio de 2008.
  10. ↑ Brown, William (23 de abril de 2006). "El corredor D continúa avanzando" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. Archivado del original el 6 de julio de 2008. Recuperado el 26 de agosto de 2013 .
  11. ↑ "El Departamento de Transporte de Virginia Occidental abrirá el tramo final de la carretera del corredor D" . 26 de octubre de 2006. Archivado del original el 26 de septiembre de 2007. Consultado el 15 de agosto de 2013 .
  12. ↑ "Hoja compuesta promedio de prioridad 1" (hoja de cálculo XLS). Departamento de Transporte de Virginia Occidental. 1 de noviembre de 2006.
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