Indicador de desviación de rumbo

Un indicador de desviación de rumbo ( CDI ) ^{[ 1 ]} es un instrumento de aviónica utilizado en la navegación aérea para determinar la posición lateral de una aeronave con respecto a un rumbo hacia o desde una baliza de radionavegación. Si la aeronave se encuentra a la izquierda de dicho rumbo, la aguja se desvía hacia la derecha, y viceversa.

El indicador muestra la dirección a seguir para corregir las desviaciones de rumbo. La corrección se realiza hasta que la aguja vertical se centra, lo que indica que la aeronave ha interceptado la línea de rumbo establecida. El piloto entonces gira el timón para mantenerse en dicha línea. La lectura se determina únicamente por la posición actual del receptor : no se indican el rumbo, la orientación ni la trayectoria de la aeronave.

La desviación de la aguja es proporcional a la desviación de la trayectoria, pero la sensibilidad y la desviación varían según el sistema utilizado:

• Cuando se utiliza con un VOR o un VORTAC, el instrumento se denomina indicador de rumbo omnidireccional (OBI). ^{[ 2 ]} La línea de rumbo se selecciona girando un selector de rumbo omnidireccional (OBS), generalmente ubicado en la parte inferior izquierda del indicador. Este muestra la desviación en grados entre la posición actual de la aeronave y la línea radial que emana de la fuente de señal en el rumbo seleccionado. Esto permite encontrar y seguir la radial deseada. La desviación es de 10° a escala completa (a cada lado), y cada punto del CDI representa 2°. (Véase Uso de un VOR para su uso durante el vuelo).
• Cuando se utiliza con un GPS u otro equipo RNAV , muestra la distancia real a la izquierda o a la derecha de la línea de rumbo programada. La sensibilidad suele ser programable o conmutable automáticamente, pero una desviación de 5 millas náuticas (9,3 km) a escala completa es típica para operaciones en ruta. Las operaciones de aproximación y terminal tienen una mayor sensibilidad, frecuentemente de hasta 0,3 millas náuticas (0,56 km) a escala completa. En este modo, el mando OBS puede o no tener efecto, dependiendo de la configuración. ^{[ 3 ]}  
• Cuando se utiliza para aproximaciones instrumentales con LDA o ILS, el mando OBS no tiene ninguna función, ya que la línea de rumbo suele ser la dirección de la pista y la determina el transmisor terrestre. Un CDI puede incorporar una aguja horizontal para proporcionar guía vertical cuando se utiliza con una aproximación ILS de precisión, donde la senda de planeo se transmite desde otro transmisor ubicado en tierra.

Un CDI no se utiliza con un radiogoniómetro automático (ADF), que recibe información de una emisora ​​de radio AM normal o de un NDB .

El CDI fue diseñado para interpretar una señal de un receptor VOR, LDA o ILS. Estos receptores emiten una señal compuesta por dos voltajes de CA. Al usarse con un VOR, un convertidor decodifica esta señal y, al determinar el rumbo o radial deseado a partir de un resolver conectado al mando OBS, proporciona una señal de control de 150 mV para mover la aguja del CDI hacia la izquierda o hacia la derecha. La mayoría de las unidades antiguas y algunas más recientes integran un convertidor con el CDI. Las unidades CDI con convertidor interno no son compatibles con unidades GPS. Las unidades más modernas funcionan con un convertidor independiente o integrado en la radio. La posición del resolver se envía al convertidor, que emite la señal de control para mover el CDI. En las unidades digitales, la posición deseada de la aguja se transmite mediante una señal serial ARINC 429 desde la radio o la unidad GPS, lo que permite que el diseño del CDI sea independiente del receptor y compatible con varios tipos de receptores.

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