Ayuda direccional de tipo localizador

Un localizador de tipo ayuda direccional ( LDA ) o sistema de guía instrumental ( IGS ) es un tipo de aproximación instrumental a un aeropuerto basada en localizador . Se utiliza en lugares donde, debido al terreno y otros factores, el conjunto de antenas del localizador no está alineado con la pista a la que sirve. En estos casos, el conjunto de antenas del localizador puede estar desplazado (es decir, apuntado) de tal manera que la trayectoria de aproximación que proyecta ya no se encuentra a lo largo de la línea central extendida de la pista (que es la norma para los sistemas de localizador sin desplazamiento y que no son LDA). Si el ángulo de desplazamiento es de tres grados o menos, la instalación se clasifica como un localizador desplazado. Si el ángulo de desplazamiento es mayor de tres grados, la instalación se clasifica como un localizador de tipo ayuda direccional (LDA). Se pueden publicar aproximaciones directas si el ángulo de desplazamiento no supera los 30 grados. Solo se publican mínimos de circuito para ángulos de desplazamiento mayores de 30 grados. Como "ayuda direccional" y solo una aproximación de Categoría I (CAT I), en lugar de un sistema de aterrizaje instrumental (ILS) completo , la LDA se usa más comúnmente para ayudar al piloto a llegar de forma segura a un punto cerca de los alrededores de la pista, donde con suerte podrá ver la pista, en cuyo punto procederá y aterrizará visualmente, a diferencia de (por ejemplo) los sistemas ILS completos de Categoría III (CAT III) que permiten a un piloto volar, sin referencias visuales, muy cerca de la superficie de la pista (normalmente unos 100 pies) dependiendo del equipo exacto en la aeronave y en tierra.  

Un LDA utiliza exactamente el mismo equipo para crear la trayectoria que un localizador estándar utilizado en ILS . Una aproximación LDA también está diseñada con un ancho de trayectoria normal, que suele ser de 3 a 6 grados. (En cada "borde de la trayectoria", comúnmente 1,5 o 3 grados a la izquierda y a la derecha de la trayectoria, la señal transmitida se crea de tal manera que garantiza la deflexión de la aguja CDI a escala completa en y más allá de estos bordes, de modo que el piloto nunca creerá erróneamente que está interceptando la trayectoria fuera del área de trayectoria real. El área entre estas deflexiones de la aguja a escala completa es lo que define el ancho de la trayectoria). Una aproximación LDA (considerada una aproximación de no precisión ) puede tener una o más balizas marcadoras , tal vez un DME y, en raras ocasiones, una senda de planeo , al igual que otras aproximaciones de precisión , como las aproximaciones ILS.

Si el desplazamiento no es mayor de 30 grados, se pueden publicar mínimos de aproximación directa; solo se publican mínimos de aproximación circular cuando el desplazamiento supera los 30 grados. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Si se instala una senda de planeo , la carta de aproximación instrumental indicará "LDA/Sendero de planeo" y la aproximación se considerará una aproximación con guía vertical. Los mínimos de aproximación también se proporcionarán por separado, listados como S-LDA/GS y S-LDA. ^{[ 1 ]}

Los siguientes 25 enfoques LDA están disponibles en los Estados Unidos (a diciembre de 2025): ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

1. PAJN, LDA X RWY 08, Aeropuerto Internacional de Juneau , Juneau, AK
2. PAPG, LDA-D, Aeropuerto James A. Johnson de Petersburg , Petersburg, AK
3. PASI, LDA RWY 11, Aeropuerto Sitka Rocky Gutiérrez , Sitka, AK
4. PAVD, LDA-H, Valdez Pioneer Field , Valdez, AK
5. PAWG, LDA-C y LDA/DME-D, Aeropuerto de Wrangell , Wrangell, Alaska
6. KFYV, LDA RWY 34, Drake Field , Fayetteville, AR
7. KBIH, LDA RWY 17, Aeropuerto Regional Eastern Sierra , Bishop, CA
8. KCCR, LDA RWY 19R, Buchanan Field , Concord, CA
9. KSNA, LDA RWY 20R, Aeropuerto John Wayne – Condado de Orange , Santa Ana, CA
10. KTVL, LDA RWY 18, Aeropuerto de Lake Tahoe , South Lake Tahoe, CA
11. KVNY, LDA-C, Aeropuerto de Van Nuys , Van Nuys, CA
12. KEGE, LDA RWY 25, Aeropuerto Regional del Condado de Eagle , Eagle, CO
13. KGJT, LDA RWY 29, Aeropuerto Regional de Grand Junction , Grand Junction, CO
14. KHFD, LDA RWY 02, Aeropuerto Hartford–Brainard , Hartford, CT
15. KDCA, LDA Y RWY 19, Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington , Washington, DC (Ya no está en uso) ^{[ 6 ]}
16. KDCA, LDA Z RWY 19, Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington , Washington, DC
17. PHNL, LDA RWY 26L, Aeropuerto Internacional de Honolulu , Honolulu, HI
18. KEKO, LDA/DME Pista 24, Aeropuerto Regional de Elko , Elko, NV
19. KDLS, LDA/DME RWY 25 y COPTER LDA/DME RWY 25, Aeropuerto Regional Columbia Gorge , The Dalles, OR
20. KAMA, LDA RWY 22, Aeropuerto Internacional Rick Husband de Amarillo , Amarillo, TX
21. KSGU, LDA RWY 19, Aeropuerto Regional de St. George , Saint George, UT
22. KSLC, LDA RWY 35, Aeropuerto Internacional de Salt Lake City , Salt Lake City, UT
23. KROA, LDA Y RWY 06 y LDA Z RWY 06, Aeropuerto Regional de Roanoke , Roanoke, VA
24. KEKN, LDA-C, Elkins–Condado de Randolph–Jennings Randolph Field , Elkins, WV
25. W99, LDA/DME-B, Aeropuerto del Condado de Grant , Petersburg, WV

1. LQMO, IGS RWY 33, offset 21°, Aeropuerto de Mostar , Mostar, Bosnia y Herzegovina
2. LSGS, IGS RWY 25, offset 6,5° Aeropuerto de Sion , Sion, Suiza
3. RJTT, LDA RWYs 22 y 23, desplazamientos de 55° y 48° respectivamente, Aeropuerto Internacional de Tokio , Tokio, Japón
4. RCBS, LDA RWY 24, offset 15°, Aeropuerto de Kinmen , Kinmen, Taiwán
5. RCFN, LDA RWY 04, desplazamiento de 15°, Aeropuerto Taitung Fongnian , Taitung, Taiwán
6. RCSS, LDA RWY 28, desplazamiento 8°, Aeropuerto Taipei Songshan , Taipei, Taiwán

Esta lista está incompleta.

1. (X)VHHH, IGS RWY 13, Aeropuerto Kai Tak , Bahía de Kowloon, Hong Kong
2. LLBG, LDA RWY 30, offset 11°, Aeropuerto Ben Gurion , Tel Aviv, Israel
3. KVUO, LDA-A, Pearson Field , Vancouver, WA
4. BIAR, LDA RWY 01, desplazamiento 26°, Aeropuerto de Akureyri, Akureyri, Islandia
5. NVVV, LDA RWY 11, desplazamiento 26°, Aeropuerto Internacional Bauerfield, Port Vila, Vanuatu
6. EKVG, LDA RWY 12 y 30, desplazadas 14° y 2° respectivamente, Aeropuerto de Vágar, Vágar, Islas Feroe
7. LYTV, LDA RWY 32, offset 20°, Aeropuerto de Tivat, Tivat, Montenegro

• Enfoque instrumental
• Sistema de aterrizaje instrumental
• Instalación direccional simplificada
• Localizador