Seguridad de aviación Covenant

Desde entonces, la TSA ha adjudicado contratos a otras compañías en nueve aeropuertos que anteriormente tenían contratos con Covenant. ^{[ 14 ]}

• Aeropuerto Regional de Sioux Falls (FSD) – Sioux Falls, Dakota del Sur (sustituido por Trinity Technology Group, Inc. en septiembre de 2011)
• Aeropuerto Regional de Tupelo (TUP) – Tupelo, Mississippi (sustituido por Trinity Technology Group, Inc. en mayo de 2006 y por VMD-MT Security LLC en agosto de 2012)
• Aeropuerto Municipal de Sidney-Richland (SDY) – Sidney, Montana (sustituido por Trinity Technology Group, Inc. en agosto de 2009)
• Aeropuerto Comunitario Glendive Dawson (GDV) – Glendive, Montana (sustituido por Trinity Technology Group, Inc. en agosto de 2009)
• Aeropuerto del Condado de Glasgow Valley (GGW) – Glasgow, Montana (sustituido por Trinity Technology Group, Inc. en agosto de 2009)
• Aeropuerto del Condado de Havre (HVR) – Havre, Montana (sustituido por Trinity Technology Group, Inc. en agosto de 2009)
• Aeropuerto LM Clayton (OLF) – Wolf Point, Montana (sustituido por Trinity Technology Group, Inc. en agosto de 2009)
• Aeropuerto Municipal de Lewistown (LWT) – Lewistown, Montana (sustituido por Trinity Technology Group, Inc. en agosto de 2009)
• Aeropuerto de Miles City (MLS) – Miles City, Montana (sustituido por Trinity Technology Group, Inc. en agosto de 2009)

Un informe de noviembre de 2006 de la Oficina del Inspector General del Departamento de Seguridad Nacional reveló que funcionarios de la TSA habían colaborado con CAS en el Aeropuerto Internacional de San Francisco para alertar a los agentes de CAS sobre pruebas encubiertas. Estas pruebas se utilizaban para determinar si los agentes inspeccionaban correctamente a los pasajeros y su equipaje de mano en los puntos de control de seguridad. Desde agosto de 2003 hasta mayo de 2004, se comunicaron a los agentes describciones físicas precisas del personal encubierto que se dirigía a los puntos de control de prueba. Según el San Francisco Chronicle , el informe indicaba que los funcionarios de la TSA y los gerentes de Covenant en el aeropuerto "notificaban al personal de control con anticipación cuando un agente encubierto se acercaba a un punto de control y les proporcionaban sus descripciones". ^{[ 18 ] [ 19 ]} Un artículo en el periódico sobre una demanda por despido injustificado relacionada con los eventos informó además que, según las alegaciones en la demanda, "Haciéndose pasar por pasajeros, los señuelos intentan llevar bombas simuladas, armas descargadas y otro contrabando a través de los puntos de control de seguridad del aeropuerto. Pero la demanda dijo que Covenant rastreó a los señuelos a través de cámaras de circuito cerrado de televisión y alertó a los trabajadores en las puertas de seguridad para que esperaran una prueba". ^{[ 19 ]} La entrega de descripciones se suspendió entonces, pero hasta enero de 2005 los inspectores seguían siendo alertados cada vez que se realizaban operaciones encubiertas. ^{[ 18 ] [ 20 ]} A pesar del informe, CAS fue recontratada con un contrato de 314 millones de dólares por cuatro años en el aeropuerto, y aunque los empleados de la empresa y la TSA fueron disciplinados, ninguno perdió sus trabajos. El mismo incidente de advertencia de prueba a Seguridad se informó en el Aeropuerto Internacional de Orlando, como una advertencia regular con diferentes descripciones de estos agentes encubiertos cada vez. ^{[ 18 ] [ 21 ]} El representante de Mississippi , Bennie Thompson, dijo que el informe era preocupante y observó: "¿Cómo se espera que el público tenga alguna confianza en los sistemas de selección cuando los gerentes manipulan el sistema ?" ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

En noviembre de 2010, Fox News informó que el representante John Mica (republicano por Florida), quien impulsaba que los aeropuertos utilizaran contratistas privados en lugar de la TSA, había recibido desde 2006 $1700 de Gerald Berry en contribuciones de campaña. El portavoz de Mica afirmó que dichas contribuciones no habían influido indebidamente en Mica. ^{[ 25 ]}