Cowlairs

Cowlairs ( / k aʊ ˈ l ɛər z / ) es un área de la ciudad escocesa de Glasgow , que forma parte del distrito más amplio de Springburn . Está situado al norte del río Clyde , entre el centro de Springburn al este y Possilpark al oeste.

Administrativamente, en el siglo XXI Cowlairs está dividido por las vías del ferrocarril que unen Glasgow con Edimburgo a través de la línea Falkirk (que desempeñó un papel crucial en su historia), y las calles al oeste de las vías pertenecen al distrito Canal del Ayuntamiento de Glasgow , mientras que las del este se encuentran dentro del distrito Springburn/Robroyston .

Hasta el siglo XIX, la zona era una finca rural centrada en Cowlairs House, ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} situada justo al oeste de las vías del ferrocarril de Edimburgo y Glasgow . Los talleres ferroviarios de Cowlairs fueron fundados en 1841 por la E&GR en el lado oeste de la vía férrea en Carlisle Street. ^{[ 4 ]} Fue la primera fábrica en Gran Bretaña que construyó locomotoras, vagones y coches en una misma planta. En 1850, una colisión de trenes en este lugar provocó cinco muertes. ^{[ 5 ]} En 1866, Cowlairs se convirtió en el taller principal de los nuevos propietarios, la North British Railway Company, ya que Springburn se convirtió en un centro mundial de fabricación relacionada con el ferrocarril. ^{[ 6 ]}

Una comunidad residencial se desarrolló alrededor de los talleres ferroviarios y otras industrias locales, ^{[ 7 ]} inicialmente desde Cowlairs Road desde la estación de tren de Cowlairs ^{[ 8 ]} hasta el lado oeste de Springburn Road, luego desde el lado norte de Keppochhill Road (el lado sur ya estaba ocupado por el cementerio de Sighthill ), ^{[ 9 ]} extendiéndose hacia el oeste para ocupar el sitio de Cowlairs House que fue demolida en la década de 1910; estaba ubicada en lo que se convertiría en la intersección de Endrick Street y Gourlay Street (nombrada en honor a la familia más prominente que poseía la mansión). ^{[ 1 ] [ 2 ]} Al oeste de esto, se diseñó un parque público homónimo aproximadamente una década después. Al norte del parque, un patrón de calles en cuadrícula que se extendía hacia el este desde Saracen Street, Possilpark se extendió a lo largo del perímetro de Cowlairs Works, bordeado de viviendas grises de 'reubicación' construidas de manera barata para alojar a los residentes que anteriormente vivían en condiciones de miseria en otras partes de la ciudad. ^{[ 10 ]}

En 1923, los talleres de Cowlairs pasaron a ser propiedad de la London & North Eastern Railway (LNER), se dejaron de fabricar locomotoras y los talleres volvieron a dedicarse a la reparación y el mantenimiento. Tras la nacionalización en 1948, los talleres se convirtieron en propiedad de British Rail Engineering Limited (BREL), que utilizó locomotoras de vapor hasta 1968.

Desde la década de 1960, la zona cambió drásticamente. La estación de ferrocarril cerró en 1964, seguida por la fábrica de Cowlairs en 1968 (los contratos se transfirieron a la fábrica de St. Rollox , que pasó a llamarse fábrica de BREL en Glasgow). El norte de Glasgow se vio gravemente afectado por el declive de la industria pesada tradicional, y las fábricas de locomotoras de Springburn, junto con la fundición Saracen en Possilpark, cerraron sus puertas. ^{[ 11 ]} Al mismo tiempo, la parte más antigua del barrio de Cowlairs fue demolida como parte de la «Reurbanización Integral» de Springburn, que posteriormente incluyó una autovía rediseñada para reemplazar la antigua Springburn Road, en un intento tardío por adaptar Glasgow a los tiempos modernos. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

La crisis económica que siguió provocó un deterioro en el estado de las viviendas en la zona y un aumento de los problemas de salud, los problemas sociales y la delincuencia. ^{[ 13 ]} En la década de 1980, partes de Springburn y, en particular, Possilpark tenían una muy mala reputación. ^{[ 11 ] [ 14 ]} Se estableció una asociación de vivienda para el barrio de Hawthorn, al este de Possilpark, lo que llevó a su renovación, ^{[ 15 ] [ 16 ]} pero las viviendas situadas cuesta arriba de Hawthorn, más cerca de Cowlairs, fueron objeto de demolición total en la década de 1990, sin ser reemplazadas. El antiguo emplazamiento de Cowlairs Works fue ocupado parcialmente por un almacén aduanero de whisky escocés , mientras que su mitad sur permaneció como terreno baldío . El descenso de la población local provocó que Cowlairs Park quedara infrautilizado, vandalizado y abandonado a un estado cada vez más ruinoso y cubierto de maleza, sumándose a las hectáreas de terreno baldío en esa parte de Glasgow, a menos de dos millas (tres kilómetros) del centro de la ciudad. En la zona físicamente aislada de Cowlairs House, tras la demolición de algunos edificios de viviendas, se construyeron nuevas casas, así como una pequeña zona de juegos infantiles y la sede regional de la organización benéfica para personas sin hogar Quarriers . Cerca de allí, al sur, la imponente presencia de los bloques de apartamentos de Sighthill disminuyó a medida que las diez estructuras fueron demolidas por etapas durante una década, entre 2008 y 2018. En ese momento, un centro de rehabilitación para adictos situado en el extremo sur del parque cerró sus puertas y los servicios se trasladaron a Anniesland . ^{[ 17 ]}

En julio de 2019, el Ayuntamiento de Glasgow anunció su intención de construir alrededor de 800 viviendas en el terreno baldío al oeste de la antigua fábrica, incluido el parque, en los próximos cinco años, en el marco de un «Plan Maestro de Cowlairs». ^{[ 18 ] [ 19 ]} La propuesta no incluía el terreno de la fábrica, más pequeño pero aún considerable, ya que el ayuntamiento no era propietario de dicho terreno; sin embargo, diez meses después, un promotor privado presentó un plan preliminar para construir allí 300 viviendas adicionales. ^{[ 20 ]}

En la zona aún existe una conexión con el ferrocarril a través de un depósito de mantenimiento de locomotoras diésel en Eastfield, a ochocientos metros al norte de las antiguas instalaciones. En octubre de 2013, el centro de señalización de Cowlairs, que controlaba los trenes procedentes de Glasgow Queen Street High Level, cerró y se trasladó a Edinburgh Waverley . El Centro de Señalización del Oeste de Escocia, situado cerca de donde se encontraba la antigua estación de Cowlairs y que controla gran parte del sur de Glasgow, abrió sus puertas en Cowlairs South en diciembre de 2008. Controla la zona que antes controlaba el Centro de Señalización Central de Glasgow y se prevé que, con el tiempo, controle la mayor parte del oeste de Escocia.

El Cowlairs FC jugó en la zona entre 1876 y 1896. El club fue miembro fundador de la Liga Escocesa de Fútbol en 1890 y jugó en Gourlay Park y Springvale Park .