Creación Autosportif

Creation Autosportif, Ltd. fue un equipo de carreras de autos deportivos con sede en Oxford , Inglaterra . Fue fundado en 2003 por Ian Bickerton y Mike Jankowski y compitió en el Campeonato FIA GT , el Campeonato FFSA GT , la American Le Mans Series , la Le Mans Endurance Series , así como en las 24 Horas de Le Mans . Sus autos son conocidos por sus esquemas de pintura azul y amarillo.

Creation Autosportif toma su nombre de los Pilares de la Creación , una formación en la Nebulosa del Águila . El fundador de la compañía, Mike Jankowski, aficionado a la astronomía y que no quería crear un nombre de equipo compuesto por un acrónimo, eligió el nombre Creation y basó el logotipo del equipo en la idea de pilares que emanan de una estrella central.

En 2003, Creation Autosportif adquirió un chasis Lister Storm SA9STRM1BYB053119 GTM002 de la fábrica Lister para participar en el Campeonato FIA GT , con el patrocinio principal de la revista Stuff . Para la séptima ronda en Anderstorp, el equipo adquirió un segundo Storm para el campeonato. Su mejor resultado se obtuvo en el Motorsport Arena Oschersleben , con un segundo puesto detrás de un Ferrari de JMB Racing . Tras sumar puntos en todas las rondas excepto en una, Creation logró el cuarto lugar en el campeonato de equipos.

Creation continuó compitiendo en la FIA GT en 2004, pero decidió volver a un equipo de un solo coche. Su mejor resultado fue un cuarto puesto en Hockenheimring antes de que el equipo abandonara la FIA GT tras la ronda de Imola, debido a diversos problemas con sus Lister Storm.

Creation optó por concentrarse en su nuevo proyecto, un prototipo de Le Mans que el equipo había comprado a RN Motorsport conocido como DBA 03S , que en realidad era un Reynard 02S modificado . El equipo usaría su 03S en la recién fundada Le Mans Endurance Series , logrando dos terceros puestos en la temporada de cuatro carreras, lo que les valió el cuarto lugar en el campeonato de equipos. El equipo también viajó a Estados Unidos para participar en las dos últimas rondas de la temporada de la American Le Mans Series , incluyendo la Petit Le Mans . El auto no terminó ninguna de las dos veces, pero fue notable por obtener la pole position en Mazda Raceway Laguna Seca por delante de los dominantes Audi R8 .

Creation continuó con su DBA 03S en la Le Mans Endurance Series en 2005, mejorando su desempeño con un segundo puesto en la carrera de casa en el Circuito de Silverstone . El equipo finalmente terminó quinto en el campeonato de equipos. También recibieron su primera invitación a las 24 Horas de Le Mans , donde lograron que su 03S terminara en la 14.ª posición general.

Para 2006, el Creation 03S ya no era legal y tuvo que ser modificado para cumplir con las regulaciones de prototipos de Le Mans. Con la ayuda de la empresa de ingeniería KWM, el DBA 03S fue mejorado y rehomologado como Creation CA06/H . El equipo también cambió sus antiguos motores Zytek por Judds más nuevos y grandes . Con este nuevo auto, el equipo continuó en la Le Mans Endurance Series (ahora renombrada Le Mans Series), logrando otro mejor resultado de segundo lugar en Nürburgring . Un segundo CA06/H se agregó al equipo en Donington Park , donde el equipo logró obtener tanto el segundo como el tercer lugar. Al final de la temporada, el equipo terminó segundo en el campeonato de equipos, obteniendo una invitación automática para las 24 Horas de Le Mans de 2007 .

En 2006, Creation volvió a Le Mans para intentar terminar la clásica carrera de resistencia . El coche no logró finalizarla. El equipo también regresó a la American Le Mans Series , donde terminó cuarto en Petit Le Mans tras conseguir la pole position y tercero en Laguna Seca.

En 2007, para cumplir con la nueva normativa de prototipos de Le Mans , Creation construirá un chasis completamente nuevo, conocido como CA07, con planes para un equipo de dos coches y posiblemente incluso la venta de chasis a clientes en el futuro. El equipo volverá a centrarse en las Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans , con la posible participación en eventos de las American Le Mans Series .

El equipo también ha llegado a un acuerdo con la empresa japonesa AIM para utilizar sus nuevos motores V10 en 2008, en sustitución de sus antiguos motores Judd. ^{[ 1 ]} El chasis CA07 también podría ser modificado por el equipo para convertirlo en un coche de cabina cerrada, anticipándose a las futuras regulaciones de prototipos de Le Mans.

Creation también logró vender sus dos chasis CA06/H a Intersport Racing ^{[ 2 ]} y Autocon Motorsports ^{[ 3 ]} para su uso en la American Le Mans Series , donde el chasis más antiguo aún es legal. Los dos equipos recibieron asistencia de Creation para competir con sus adquisiciones.

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