Luz de punto nítido

Crisp Point era una de las cinco estaciones del Servicio de Salvamento Marítimo de EE. UU. ubicadas a lo largo de la costa del lago Superior, entre Munising y Whitefish Point, en la península superior de Michigan . El faro se encuentra dentro del municipio de McMillan, en el condado de Luce .

Ubicada a unos 23 km al oeste de Whitefish Point, en 1876 se convirtió en la Estación de Salvamento Número Diez del Distrito 10 del Servicio de Salvamento de los Estados Unidos (posteriormente parte del Distrito 11). Crisp Point debe su nombre a Christopher Crisp, uno de los encargados de la estación, conocido por su tenacidad. Allí se ubicaban socorristas para ayudar a marineros y barcos en peligro. La estación, junto con el resto del Servicio de Salvamento de los Estados Unidos , se integró a la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1915. (En 1939, el Servicio de Faros de los Estados Unidos también se fusionó bajo el control de la Guardia Costera). Dado que el Servicio de Salvamento de los Estados Unidos y el Servicio de Faros de los Estados Unidos eran originalmente dos entidades distintas, la Estación de Salvamento de Crisp Point y el Faro de Crisp Point también eran originalmente dos entidades separadas. 

Las otras cuatro estaciones de salvamento eran Vermilion Point (ahora Vermilion, Michigan), a unas cinco millas (8  km) al este de Crisp Point, Two Hearted River , a 5 o 6 millas (8,0 o 9,7 km) al oeste de Crisp Point, Deer Park , Michigan (anteriormente conocida como Sucker River Station y Muskallonge Lake Station), a unas 10 u 11 millas (16 o 18 km) al oeste de Two Hearted River, y Grand Marais, a unas 15 o 16 millas (24 o 26 km) al oeste de Deer Park. ^{[ 1 ]}   

El faro de Crisp Point se propuso por primera vez en 1896 y se renovó anualmente hasta su aprobación final en junio de 1902. La construcción comenzó un año después. Se adquirieron 6,1 hectáreas (15 acres) de terreno por 30 dólares. La escritura data del 21 de mayo de 1903. En la torre de 18 metros (58 pies) de altura se instaló una lente Fresnel roja de cuarto orden ^{[ 2 ]} fabricada por Sautter y Lemonnier de París, Francia . ^{[ 3 ]} La luz se encendió por primera vez en mayo de 1904.  

The lighthouse tower is 58 feet from base to the lantern's ventilator ball top.

This lighthouse and life saving station have undergone massive damage. All were destroyed by erosion, except for the tower and one wall of the entrance room. In the winter of 1997/98, the loss was stayed by the installation of one thousand cubic yards of stone in front of the tower. The stone came from a quarry in Newberry and the cost was approximately $42,000.^[4] More stone was installed along the shore in 2003, 2006, 2007, 2010, 2016 (about 141 tons), and 2017 (about 295 tons).^[5] There are further plans for protection and stabilization as funds become available.^[6]

The stretch of coast between Whitefish Point and Grand Island became known as "The Shipwreck Coast." On November 10, 1975, the SS Edmund Fitzgerald sank during a violent storm. It sank in Lake Superior about 17 miles (27 km) northeast of Crisp Point. The Fitzgerald's last radio communication was with the Coast Guard station at Grand Marais. In fact, some tourists go to the five life saving stations in an organized manner for a day trip.^[7]

On December 1, 1908 the 468-foot steel freighter D. M. Clemson (built in 1903) disappeared without a trace somewhere between Crisp Point and Grand Marais.^[8]

Nearby, in the Great Lakes Storm of 1913 the freighter Major (built in 1889) was stranded near the point; and the 1902 William Nottingham lost three men in the area, after they agreed to fetch assistance in a lifeboat, which overturned as they embarked. See,Shipwrecks of the 1913 Great Lakes storm and List of victims of the 1913 Great Lakes storm.

This light was almost completely lost due to the elements and neglect.^[3] Also demolished were the original white frame boathouse, barn, brick oil house and two outbuildings. In 1993 the lighthouse was decommissioned by the US Coast Guard.^[4] In 1997-98, one thousand cubic yards of stone were placed in front of the tower to stabilize and protect it.^[9]

La propiedad del faro de Crisp Point fue transferida de la Guardia Costera al condado de Luce en febrero de 1997 bajo la Ley Nacional de Preservación Histórica de 1966 , ^{[ 10 ]} que es la predecesora de la Ley Nacional de Preservación de Faros Históricos de 2000. El faro de Crisp Point fue arrendado a la Sociedad Histórica del Faro de Crisp Point. En 2012, la CPLHS solicitó un permiso de Ayudas Privadas a la Navegación (PATON) para operar una luz de Clase II del 1 de mayo al 1 de noviembre de cada año, que fue aprobado por la Guardia Costera de los Estados Unidos el 25 de julio de 2012. Se instaló una luz marina LED de 300 mm en la torre el 23 de noviembre de 2012. El 4 de mayo de 2013, la luz fue reactivada y ha estado operando estacionalmente desde entonces. ^{[ 4 ]}

Vista desde la plataforma de la torre del faro mirando hacia el oeste (arriba) y hacia el este (abajo).

El faro de Crisp Point es ahora un centro de renovación y restauración. Bajo la dirección de la Sociedad Histórica del Faro de Crisp Point y otras organizaciones colaboradoras, se realizan eventos periódicos en el lugar. ^{[ 11 ]} El faro, que alguna vez estuvo en la " Lista del Juicio Final ", ha sido restaurado a su estado original. ^{[ 12 ]} El edificio de servicio que fue destruido en 1996 ha sido reconstruido. Se ha construido un centro de visitantes junto al estacionamiento. El centro de visitantes cuenta con baños, una tienda muy pequeña y un pequeño museo. Se ha prestado a la sociedad una lente de Fresnel de cuarto orden para su exhibición. ^{[ 13 ]} En el verano de 2016, se completó una importante restauración de ladrillo en el exterior de la torre. Se retiró toda la pintura de la torre y, una vez finalizado el trabajo de ladrillo, se volvió a pintar de blanco. Este trabajo se realizó con fondos recaudados por la CPLHS y con una subvención de $25,000 del Programa de Asistencia para Faros de Michigan, administrado por la Oficina Estatal de Preservación Histórica de Michigan. Además, se colocó más piedra frente al paseo marítimo en el lado este del faro, con un costo aproximado de $25,000, para ayudar a proteger la costa y el paseo marítimo de una mayor erosión. La CPLHS completó algunas renovaciones interiores de la torre en 2017 ^{[ 5 ]} y planea instalar más piedra para el control de la erosión en julio de 2020.

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• Naufragios de la tormenta de los Grandes Lagos de 1913

• Sociedad Histórica del Faro de Crisp Point - sitio web oficial
• Fotografías aéreas, faro de Crisp Point, marinas.com.
• Colt, Edin, "Crisp Point Light" Boatnerd.com.