Hispanopedia WikiCsepel ( pronunciación húngara: [ˈt͡ʃɛpɛl] ) era un fabricante húngaro de camiones para uso industrial.
Historia
En 1944 se diseñó en Austria el camión Steyr 380 , con licencia para los camiones y motores Csepel. La producción de los camiones MÁVAG y RÁBA se detuvo tras la nacionalización en 1946. En 1947 Hungría compró la licencia para el camión Steyr 380 y los motores D413 y D613 a la URSS . En ese momento, los soviéticos ocuparon la parte oriental de Austria .
En 1949 se estableció una fábrica de automóviles en el NIK (Nehéz Ipari Központ—en: Centro de Industria Pesada) en la antigua Dunai Repülőgépgyár—en: Danube Aircraft Factory en Szigethalom . El primer motor Csepel (NIK) estuvo listo el 7 de noviembre.
El primer director de la fábrica fue Ferencné Bíró. Era ingeniera mecánica y había estudiado en Moscú , cuñada de Mátyás Rákosi .
Los tres primeros Csepel D-350 estuvieron listos el 3 de abril de 1950. Los modelos D-350 y B-350 se fabricaron entre 1950 y 1958. El camión todoterreno B-130 4x4 comenzó a fabricarse en 1949. Los prototipos se fabricaron en Győr e Ikarus . Ganó una carrera de camiones en Polonia en 1950.
Entre 1968 y 1975, la evolución del Comecon (Consejo de Ayuda Económica Mutua) cambió la forma de trabajar de Csepel. Csepel comenzó a enviar el tren de aterrizaje del Ikarus a otras fábricas para su finalización. Labor-MIM en Esztergom y más tarde la empresa polaca Jelcz & Star se encargaron del montaje final.
En 1968 Csepel inició una nueva generación de camiones RÁBA que incorporaban el motor MAN (con licencia).
En 1975 Csepel abandonó por completo la producción de motores y comenzó a utilizar el motor RÁBA.
Entre 1976 y 1980, la fábrica construyó 1.000 Volvo C202 Laplanders . [ cita requerida ]
En 1996 Csepel se declaró en quiebra porque Ikarus no había pagado los trenes de aterrizaje transportados al no haber sido abonada por sus propios clientes.
En 2007, un camión D344 EZF llegó con éxito al Rally Budapest-Bamako en la categoría de turismos. [1]
En 2009, un D420 con carrocería de camión de bomberos, construido sobre un tren de aterrizaje de camión D344, llegó con éxito al Rally Budapest-Bamako en la categoría de turismos. [2]
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Fabricado para TEFU (Teher Fuvarozási Vállalat – en: Freight Transport Company) Csepel D-350 en 1952. -
Camión militar Csepel D-350 con estructura especial en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Hoy se utiliza el Csepel D-352 en la República Checa -
Coche de señalizador Csepel 130 en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Csepel D-705 en 1972 -
Csepel D-705 en Rostock, República Democrática Alemana (1960) -
Redid Csepel 450 en Tata, septiembre de 2006. -
Camión militar Csepel D-344 en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Aeropuerto militar Csepel D-344 incendio P-1500 N2 "TASZÁR" en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Coche de bomberos Csepel D-344 de Kecel en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Camión militar Csepel D-344 con superestructura EZF en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Csepel D-346 con superestructura de taller EZF en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Camión militar de protección química FMG-67 sobre chasis Csepel D-346 en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Camión de reparto de agua Csepel D-346 en Kecel, Parque Militar, Hungría (2011) -
Camión Land Rover Csepel D-566 en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Coche grúa Csepel D-566 en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012) -
Coche taller de mantenimiento de tanques Csepel D-566 en Kecel, Parque Militar, Hungría (2012)
Referencias
- ^ [1] Archivado el 1 de agosto de 2008 en Wayback Machine.
- ^ "Galería". Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2009. Consultado el 14 de abril de 2011 .
Enlaces externos
- "Csepel teherautók". 2012-02-06 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .