Motor Cummins serie L

Cummins ha utilizado la designación L para varios motores, algunos de los cuales son de diseño no relacionado. El motor Cummins de la serie L es un motor diésel de seis cilindros en línea diseñado y producido por Cummins . Tiene una cilindrada de 8,9 litros (543,1 pulgadas cúbicas ) y comenzó a producirse en 1982 como el L10 en la planta de motores de Jamestown en Jamestown, Nueva York . Después de alargar su carrera de 136 a 147 mm, su cilindrada se aumentó a 10,8 litros y el motor pasó a llamarse M11, más tarde ISM. Los motores ISL 9 y L9 no están relacionados con el motor L10, sino que se basan en el motor más pequeño de la serie C, con la carrera de 135 mm del C8.3 ampliada a 144,5 mm, junto con 4 válvulas por cilindro, lo que le da una cilindrada de 8,9 litros.       

El L10 tiene una cilindrada de 10,0 litros (610,2 pulgadas cúbicas ) y estaba disponible en dos versiones: vertical, para su uso en camiones y autobuses, y horizontal, para su instalación bajo el piso de autobuses y trenes. El L10 fue la primera oferta competitiva de Cummins en el mercado británico de autobuses, ya que su producción anterior había sido demasiado grande y pesada. ^{[ 1 ]} Sin embargo, su alto consumo de aceite y las fugas le causaron problemas en su introducción al mercado británico.  

Para 1994, se había desarrollado el M11 , y en 1998, Cummins cesó la producción del antiguo motor de la serie L. Después de que el L10 se modificara al M11, se introdujo el ISL9 para operar en el mismo segmento de mercado que el L10, pero con una mejor relación potencia-peso , al aumentar la carrera del pistón del antiguo motor C8.3. El Cummins L10 también tiene un motor hermano que funciona con gas natural comprimido (GNC). ^{[ 2 ]} Ese motor se introdujo en 1992 como el L10G , luego fue reemplazado por el L Gas Plus en 2001, y luego por el ISL G , que se basa en el motor de la serie C, en colaboración con Westport Innovations en 2008. Los motores ISL se fabricaron en plantas en Rocky Mount, Carolina del Norte y Darlington, Inglaterra . ^{[ 3 ]}

A partir de 2016, el nombre ISL9 se simplificó a L9 . Este L9, que es una versión con mayor cilindrada del motor C8.3, no guarda ninguna semejanza con el L10. El motor M11 es una versión con mayor cilindrada del L10.

En febrero de 2023, Cummins anunció que tanto el L9 como el X12 serían reemplazados por el motor X10, cuya introducción está prevista para 2026 en el mercado norteamericano. ^{[ 4 ]}

Autobús urbano propulsado por diésel ^{[ 5 ]}

730 libras-pie (990 N⋅m ) a 1300 rpm, 250 caballos de fuerza (186 kW; 253 PS) regulados electrónicamente a 2200 rpm     

900 libras fuerza-pie (1220 N⋅m) a 1300 rpm, 280 caballos de fuerza (209 kW; 284 PS) regulados electrónicamente a 2200 rpm    

1100 libras-pie (1491 N⋅m) a 1300 rpm, 330 caballos de fuerza (246 kW; 335 PS) regulados electrónicamente a 2200 rpm    

Autobús urbano propulsado por gas natural (L Gas Plus, ISL G, ISL G NZ, L9N) ^{[ 6 ] [ 7 ]}

900 libras fuerza-pie (1220 N⋅m) a 1300 rpm, 280 caballos de fuerza (209 kW; 284 PS) regulados electrónicamente a 2000 rpm    

860 libras-pie (1166 N⋅m) a 1300 rpm, 300 caballos de fuerza (224 kW; 304 PS) regulados electrónicamente a 2100 rpm    

1000 libras-pie (1356 N⋅m) a 1300 rpm, 320 caballos de fuerza (239 kW; 324 PS) regulados electrónicamente a 2000 rpm    

Camión de bomberos/autocaravana/camión

1050 libras-pie (1424 N⋅m) a 1300 rpm, 310 caballos de fuerza (231 kW; 314 PS) regulados electrónicamente a 2100 rpm    

1150 libras-pie (1559 N⋅m) a 1300 rpm, 330 caballos de fuerza (246 kW; 335 PS) regulados electrónicamente a 2100 rpm    

1200 libras-pie (1627 N⋅m) a 1300 rpm, 400 caballos de fuerza (298 kW; 406 PS) regulados electrónicamente a 2200 rpm     

• Sitio web de Cummins
• Sitio web de Cummins Westport (CNG)