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Articulo de referencia

Curtiss B-2 Cóndor

Vuelo en formación de un Curtiss B-2 Condor sobre Atlantic City , NJ. El avión con número de serie 28-399 se encuentra en primer plano (solo la sección de cola). Los aviones est...

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Vuelo en formación de un Curtiss B-2 Condor sobre Atlantic City , NJ. El avión con número de serie 28-399 se encuentra en primer plano (solo la sección de cola). Los aviones estaban asignados al 11.º Escuadrón de Bombardeo , 7.º Grupo de Bombardeo en Rockwell Field , California. Este vuelo de 4 aviones completó un vuelo transcontinental hasta Atlantic City, NJ.

El Curtiss B-2 Condor fue un bombardero estadounidense de la década de 1920. Descendía del Martin NBS-1 , fabricado por la Curtiss Aeroplane and Motor Company para la Glenn L. Martin Company . Presentaba algunas diferencias, como materiales más resistentes y motores distintos , pero eran relativamente menores.

Desarrollo

El B-2 era un biplano de gran tamaño con fuselaje revestido de tela . Sus dos motores se ubicaban en góndolas entre las alas, a los lados del fuselaje . Contaba con un doble timón de dirección y dos estabilizadores horizontales , una configuración que ya estaba quedando obsoleta en aquel entonces. En la parte trasera de cada góndola se encontraba la posición del artillero. En aviones anteriores, los artilleros que apuntaban hacia atrás se ubicaban en el fuselaje, pero su visión estaba obstruida. Una disposición similar (con plataformas de ametralladoras montadas en las góndolas) se adoptó en el avión competidor Keystone XB-1 .

El XB-2 compitió por un contrato de producción del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con el similar Keystone XB-1, el Sikorsky S-37 y el Fokker XLB-2 . Los otros tres fueron descartados de inmediato, pero la junta del Ejército designada para adjudicar los contratos apoyó firmemente al Keystone XLB-6 , más pequeño, que costaba un tercio del B-2. Además, el B-2 era grande para la época y difícil de acomodar en los hangares existentes . Sin embargo, el rendimiento superior del XB-2 pronto provocó un cambio de política, y en 1928 se encargó una producción de 12 unidades.

Una versión modificada del B-2, denominada B-2A , incorporaba controles duales tanto para el piloto como para el copiloto. Anteriormente, el volante y los controles de cabeceo solo podían ser manejados por una persona a la vez. Esta configuración de "controles duales" se convirtió en estándar en todos los bombarderos en la década de 1930. No existió una línea de producción para el B-2A. El diseño del B-2 también se utilizó como avión de transporte.

El B-2 quedó rápidamente obsoleto debido a los avances tecnológicos de la década de 1930, y solo prestó servicio brevemente en el Cuerpo Aéreo del Ejército, siendo retirado del servicio en 1934. Tras la producción del B-2, Curtiss Aircraft abandonó la fabricación de bombarderos y se concentró en la serie Hawk de aviones de caza durante la década de 1930.

Variantes

Modelo 52
Designación de la compañía para el B-2.
XB-2
Prototipo.
B-2
Biplano bombardero pesado bimotor. Versión de producción inicial; se construyeron 12 unidades.
B-2A
Redesignación de un B-2 equipado con controles dobles.
Modelo 53 Condor 18
Versión civil del B-2. Se construyeron seis unidades.

operadores militares

Estados Unidos

Especificaciones (B-2)

Datos de aeronaves Curtiss  : 1907–1947 [ 1 ]

Características generales

  • Tripulación: 5
  • Longitud: 47  pies 4  pulgadas (14,43  m)
  • Envergadura: 90  pies 0  pulgadas (27,43  m)
  • Perfil aerodinámico : raíz: Curtiss C-72; punta: Curtiss C-72 [ 2 ]
  • Peso en vacío: 9300  lb (4218  kg)
  • Peso bruto: 16.951  lb (7.689  kg)
  • Planta motriz: 2 motores de pistón Curtiss GV-1570-7 Conqueror V-12 refrigerados por agua, de 600  hp (450  kW) cada uno.

Actuación

  • Velocidad máxima: 132  mph (212  km/h, 115  nudos)
  • Velocidad de crucero: 105,5  mph (169,8  km/h, 91,7  nudos)
  • Alcance: 805  millas (1296  km, 700  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 17.100  pies (5.200  m)
  • Velocidad de ascenso: 850  pies/min (4,3  m/s)

Armamento

  • Armamento: 6 ametralladoras Lewis de 0,30  pulgadas (7,62  mm)
  • Bombas: 1.138  kg (2.508  lb) de bombas.

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft  : 1907–1947 . Londres: Putnam. págs. 213–215 . ISBN  0-370-10029-8.
  2. ↑ Lednicer, David. "Guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907-1947 . Londres: Putnam & Company, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
  • Página del Curtis B-2 Condor de Joe Baugher, que forma parte de su Enciclopedia de Aeronaves Americanas.
  • Artículo del Museo de la USAF sobre el B-2
  • "Nuevo acorazado volador" . Modern Mechanix . Octubre de 1927. Archivado del original el 12 de marzo de 2016. Consultado el 11 de marzo de 2016 .