Curtiss F6C Hawk

El Curtiss F6C Hawk es un avión de caza biplano naval estadounidense de finales de la década de 1920. Formó parte de la larga serie de aviones Curtiss Hawk fabricados por la Curtiss Aeroplane and Motor Company para las fuerzas armadas estadounidenses.

Diseñado originalmente para uso terrestre, el Modelo 34C era prácticamente idéntico al P-1 Hawk en servicio en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . La Armada de los Estados Unidos encargó nueve, pero a partir del sexto ejemplar, se reforzaron para operaciones embarcadas y se les cambió la designación a Modelo 34D . Operaron desde los portaaviones Langley y Lexington entre 1927 y 1930, y la mayoría de las variantes posteriores pasaron a las unidades de cazabombarderos de la Infantería de Marina , mientras que algunas se utilizaron durante un tiempo como hidroaviones bimotores .

•  Estados Unidos
  • El VF-9M (Infantería de Marina de EE. UU.) operó 5 aviones Modelo 34C , F6C-1 y XF6C-4 desde bases terrestres.
  • El VF-2 (Armada de los EE. UU.) operó 4 aviones F6C -2 Modelo 34D desde Langley.
  • El VF-5S, posteriormente renombrado VF-1B (Armada de los EE. UU.) junto con el VF-8M (Infantería de Marina de los EE. UU.) operaron 35 aviones Modelo 34E , F6C-3 desde Lexington.
  • El VF-2B (Marina de los EE. UU.) operó 31 aviones Modelo 34H , F6C-4 desde Langley.

• El modelo F6C-1 34C es prácticamente idéntico a la serie P-1.
• El F6C-2 Modelo 34D ha sido reforzado para operaciones desde portaaviones y equipado con ganchos de detención.
• F6C-3 Modelo 34E, versión modificada del F6C-2.
• Prototipo XF6C-4 Modelo 34H F6C-1 con un motor radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp .
• F6C-4 Modelo 34H versión de producción del XF6C-4 .
• Prototipo XF6C-5 Modelo 34H F6C-1 con un motor radial Pratt & Whitney R-1690 Hornet de 525  hp (391 kW).
• F6C-6 Modelo 34E modificado para carreras, con su radiador ubicado dentro del fuselaje .
• El XF6C-6 Modelo 34E, el F6C-6 que había ganado el Trofeo Curtiss Marine de 1930 , fue convertido a configuración de monoplano de ala parasol y se le añadieron radiadores en la superficie de las alas; después de lograr la vuelta más rápida en la carrera del Trofeo Thompson de 1930, el XF6C-6 se estrelló cuando su piloto se vio afectado por los gases tóxicos. ^{[ 1 ]}
• Banco de pruebas XF6C-7 Modelo 34H para un motor experimental Ranger SGV-770C-1 de 350 hp (260 kW) refrigerado por aire y de válvulas en V invertidas.

Datos de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
• Envergadura: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
• Altura: 3,33 m (10 pies 11 pulgadas)
• Superficie del ala: 252 pies cuadrados (23,4 ^m² )
• Perfil aerodinámico : Clark Y ^{[ 3 ]}
• Peso en vacío: 1980 lb (898 kg)
• Peso máximo al despegue: 3171 lb (1438 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 9 cilindros refrigerado por aire, 410 hp (310 kW)
• Hélices: hélice metálica de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 155 mph (249 km/h, 135 nudos) a nivel del mar.
• Alcance: 360 mi (580 km, 310 nmi)
• Techo de servicio: 22.900 pies (7.000 m)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 5000 pies (1500 m) en 2 minutos y 30 segundos.

Armamento

• Armamento: 2 ametralladoras Browning fijas de 7,62 mm (.30 pulg.) en la parte delantera del fuselaje.

Desarrollo relacionado

• Curtiss P-1 Hawk