Curtiss V

El Curtiss V es un motor aeronáutico V-8 refrigerado por agua de 160 hp (120 kW) . Un motor casi idéntico, con una potencia nominal de 180 hp (130 kW), se comercializó como VX. ^{[ 1 ] : 149}    

El motor se fabricó en las instalaciones de Curtiss en Hammondsport y Buffalo a partir de 1915 para propulsar los aviones de entrenamiento biplanos de la serie R de Curtiss. ^{[ 2 ]} . Curtiss continuó el desarrollo de la serie "V", produciendo finalmente el Curtiss V-2 de 200 hp (150 kW) .  

Con el inicio de la Primera Guerra Mundial , Curtiss centró su atención en el motor Curtiss OX-5 de 67 kW (90 hp) , que se convirtió en el motor principal del avión de entrenamiento Curtiss JN Jenny . La introducción del motor Liberty L-12 del gobierno satisfizo la demanda de mayor potencia, lo que llevó a la interrupción de la serie V antes de que alcanzara la producción en masa. ^{[ 2 ]}

V

Potencia nominal de 160 hp (120 kW) a 1100 rpm.  

VX

Potencia nominal de 180 hp (130 kW) a 1400 rpm ^{[ 1 ]}  

• Modelo R de Curtiss ^{[ 2 ]}

Datos del Smithsonian ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de pistones en V de 8 cilindros refrigerado por agua
• Diámetro interior : 5 pulgadas (127 mm)
• Carrera : 7 pulgadas (178 mm)
• Desplazamiento : 1100 pulgadas cúbicas (18,0 L)
• Longitud: 75,5  pulgadas (1918  mm)
• Ancho: 44,5  pulgadas (1130  mm)
• Altura: 56  pulgadas (1422  mm)

Componentes

• Tren de válvulas : Una válvula de admisión y una de escape por cilindro,accionadas por varillas de empuje.
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por agua

Actuación

• Potencia de salida: 180  hp (134  kW) a 1400 rpm

• Lista de motores de aeronaves