Ciclón AX2000

El Cyclone AX2000 es un ultraligero de tres ejes de fabricación británica , que realizó su primer vuelo en la década de 1990. Tiene capacidad para dos personas sentadas una al lado de la otra .

El AX2000 es un desarrollo del anterior Cyclone AX3 , ^{[ 1 ]} una variante que cumple con la normativa del Reino Unido del Ultralair Premier AX3 francés . Este, a su vez, fue un desarrollo de tres ejes del Chotia Weedhopper estadounidense de principios de la década de 1980. ^{[ 2 ]}

El Cyclone AX2000 es un ultraligero de tres ejes con estructura de tubo de aluminio y superficies de vuelo cubiertas con un tejido de poliéster con laminación exterior de PVF (URLAM). Toda la aeronave está construida alrededor de una quilla larga y alta de aluminio, que soporta el motor, las alas y el empenaje . El ala es una estructura de dos largueros, con superficies formadas por listones superiores e inferiores en lugar de costillas. Lleva alerones convencionales, de envergadura completa y cónicos, pero no flaps . ^{[ 1 ]} El plano de cola está montado en la quilla y tiene una aleta de compensación/antibalance en el elevador de estribor . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Hay una pequeña aleta fija debajo de la quilla, pero ninguna encima; el timón está compensado y se extiende debajo de los elevadores, moviéndose en un recorte. ^{[ 3 ]}

El fuselaje , corto y profundo, está construido alrededor de una viga tubular arriostrada con cables. Las cargas de sustentación y aterrizaje son soportadas por pares de puntales de sustentación en forma de V, arriostrados transversalmente , que van desde la parte inferior del fuselaje hasta cada ala, con la ayuda de un puntal central que se une al brazo en el borde de ataque del ala . La cabina no es estructural, con puertas que se abren hacia adelante y dan acceso a un par de asientos uno al lado del otro. Estos están equipados con pedales de timón independientes, pero los ocupantes comparten una columna de control central . El AX2000 tiene un tren de aterrizaje triciclo montado cerca del fuselaje. ^{[ 1 ]}

El motor está montado, sin carenado, delante y por encima del borde de ataque del ala, con el eje de la hélice en la línea de la pluma. Se puede instalar uno de tres motores: un Rotax 582/48 de 48 kW (64 hp) o un 503 2V de 38 kW (51 hp) , ambos bicilíndricos de dos tiempos en posición vertical , o el HKS 700E de 45 kW (60 hp) (ya sea la variante V3 o Beta), bicilíndrico plano de cuatro tiempos . ^{[ 3 ]} Ambos motores Rotax impulsan hélices con paso ajustable en tierra: el 582 tiene una hélice compuesta de tres palas y el 503 una de madera de dos palas. ^{[ 1 ]}      

Además de los nuevos motores, el AX2000 se diferencia principalmente del AX3 por tener un ala de doble superficie completa de área reducida y estructura modificada, un cambio de aleación para la viga de la quilla principal, un fuselaje revisado y aligerado con un nuevo tren de aterrizaje, una mayor capacidad de combustible y la adición de una aleta de compensación antibalanceo del elevador. ^{[ 1 ]}

El AX2000 está certificado como remolcador de planeadores, para planeadores de clase 1 y 2. Una extensión de línea de remolque en forma de V une la línea principal a un par de pilares de remolque fijados al larguero trasero en las superficies inferiores del ala del AX2000. ^{[ 1 ]}

A mediados de 2011 había 29 AX2000 en el registro de aeronaves civiles del Reino Unido . ^{[ 4 ]}

Ciclón AX-3

Fabricación a cargo de Cyclone Airsports con motor Rotax 502 o Rotax 582.

Pegasus AX2000

Variante mejorada producida por Pegasus Aircraft a partir de 1996.

Datos de la hoja de datos de aprobación de tipo ultraligero (TADS) n.º BM53 edición 9 de la Autoridad de Aeronaves Civiles ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 5,60  m (18  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 9,10  m (29  pies 10  pulgadas)
• Altura: 2,10  m (6  pies 11  pulgadas)
• Superficie del ala: ^15,77 m²  ( 169,7 pies cuadrados ) ^{[ 1 ]}  
• Peso en vacío: 201  kg (443  lb) teórico
• Peso máximo al despegue: 450  kg (992  lb)
• Capacidad de combustible: 62 L

Actuación

• Velocidad máxima: 100  km/h (62  mph, 54  nudos) maniobrando
• Velocidad de pérdida: 58  km/h (36  mph, 31  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 140 km/h (90 mph, 78 nudos).