Ciclópedo

Cycloped fue una de las primeras locomotoras impulsadas por caballos, construida por Thomas Shaw Brandreth de Liverpool , que compitió sin éxito en las pruebas de Rainhill de octubre de 1829.

El Cycloped fue el único vehículo participante en las pruebas que no dependía de la energía del vapor , sino que utilizaba una cinta de correr que se mantenía en continuo movimiento gracias a un caballo montado en la parte superior.

Brandreth fue uno de los directores del ferrocarril y algunas personas creyeron que eso le dio al Cycloped una ventaja injusta. Pero el Cycloped era una idea poco práctica y debido a su incapacidad para generar suficiente velocidad para igualar a sus competidores ( el Perseverance de Burstall, el Novelty de Braithwaite , el Sans Pareil de Hackworth y el Rocket de Stephenson ), finalmente perdió la competencia en las pruebas. ^[1] El Rocket de Stephenson finalmente ganó las pruebas, manteniendo una velocidad promedio de 13,8 mph (22,2 km/h) para un consumo modesto de carbón y agua .

Ya desde hacía algunos años se utilizaban caballos para tirar de los carros en los tranvías y plataformas de carbón y minerales . Muchos de estos tranvías y plataformas estaban dispuestos de forma que la línea discurriera cuesta abajo desde la mina hasta un río o puerto costero. Los trenes cargados descendían por la fuerza de la gravedad y se utilizaban caballos para arrastrar los trenes vacíos cuesta arriba.

Los primeros ejemplos con solo uno o dos carros juntos eran arrastrados cuesta abajo por el caballo, que también actuaba como freno. ^{[ cita requerida ]} Una vez que se dispuso de frenos mecánicos mejorados, se pudieron controlar trenes más largos de carros durante su descenso. Los caballos eran transportados cuesta abajo en un carro especial , generalmente unido al final de la fila de carros cargados. Estos carros eran simples carros sin motor, a menudo sin más adaptación para los caballos que puertas especiales para cargar y descargar a los animales.

Las locomotoras a caballo se utilizaron solo durante un breve período entre el desarrollo de los ferrocarriles públicos de transporte de pasajeros y la aparición de locomotoras de vapor viables. Otras locomotoras impulsadas por caballos incluyen la Flying Dutchman de la South Carolina Canal and Railroad Company , utilizada brevemente en 1830, y la Impulsoria , exhibida en la Gran Exposición de 1851.