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Esta es la lista de récords ferroviarios checos . Las fechas entre paréntesis indican cuándo se alcanzó el récord o cuándo se puso en funcionamiento la infraestructura ferroviaria.
El primer ferrocarril tirado por caballos, el ferrocarril České Budějovice – Linz , fue el primer ferrocarril público de Europa continental , con una longitud de 120 km y un ancho de vía de 1106 mm ( 3 pies 7 + 1/2 pulgadas ) , cuyo tramo České Budějovice–Kerschbaum se puso en funcionamiento el 30 de septiembre de 1828, [ 1 ] el resto se inauguró el 1 de agosto de 1832.
Primer ferrocarril (de vapor) Primer tramo del ferrocarril del norte desde Viena hasta Břeclav y su ramal desde Břeclav hasta Brno (7 de julio de 1839)
Pendiente máxima de una línea ferroviaria Pendiente 58 ‰ en el tren de cremallera Tanvald-Kořenov [ 1 ] (30 de junio de 1902)
La estación de ferrocarril más baja , la estación Dolní Žleb , a 127 m sobre el nivel del mar, en la línea transfronteriza Děčín – Bad Schandau en el valle del río Elba [ 1 ] (8 de abril de 1851)
La estación de tren más alta, la estación Kubova Huť , a 995 m (3264 pies) sobre el nivel del mar, en la línea Strakonice - Volary [ 1 ] (15 de octubre de 1893)
El túnel más largo, el túnel de Ejpovice , de 4.150 m (13.620 pies) de longitud, en la línea Praga – Plzeň (15 de noviembre de 2018).
El puente/ viaducto más largo, el Viaducto Negrelli (también llamado Viaducto Karlín), de 1.111 m (3.645 pies) de longitud, en el tramo ferroviario estación Praga Masaryk-Praga Bubny (1 de junio de 1850).
Puente con la luz más alta Puente Míru ( Dolní Loučky ), luz de 110 m, línea Břeclav – Havlíčkův Brod (20 de diciembre de 1953)
El puente/viaducto más alto Viaducto Červená nad Vltavou, 68 m de altura, línea Tábor – Ražice (21 de noviembre de 1889)
La velocidad máxima de operación de la línea es de 200 km/h en tramos de corredores de tránsito.
El vehículo ferroviario eléctrico más rápido, la unidad ČD 680.001 Pendolino, alcanzó una velocidad máxima de 237 km/h entre Brno y Břeclav (18 de noviembre de 2004).
La locomotora eléctrica más rápida, la Locomotive 469.4 ČSD, alcanzó una velocidad máxima de 219 km/h en el circuito de pruebas del ferrocarril de Velim (5 de septiembre de 1972). [ 2 ] La locomotora Škoda Chs200 de fabricación checa alcanzó una velocidad máxima de 262 km/h en el ferrocarril de Oktyabrskaya en Rusia (2 de diciembre de 2006). [ 3 ]
La locomotora diésel más rápida , la T 499.0002 (759.002), apodada Cíclope , alcanzó una velocidad máxima de 178 km/h en el circuito de pruebas ferroviario de Velim (21 de julio de 1975).
La locomotora de vapor más rápida, la locomotora 498.106 ČSD , apodada Albatros , alcanzó una velocidad máxima de 162 km/h en el circuito de pruebas del ferrocarril de Velim (27 de agosto de 1964) [ 4 ].
Referencias
- 1 2 3 4 SŽDC , Historia de nuestro ferrocarril en pocas palabras. Archivado el 18 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ↑ Řada 124 (E469.4) VUZ (en checo)
- ↑ Журнал «Локомотив» № 1 Январь 2007 (en ruso) Archivado el 29 de marzo de 2007 en Wayback Machine.
- ↑ Malec, Miroslav; Martínek, Michal (1984). Naše lokomotivy [ Nuestras locomotoras ] (en checo). Praga: Albatros. pag. 94.
Enlaces externos
- (en checo) Registros ferroviarios en la República Checa
- Breve historia del ferrocarril Budweiser/E. Oberegger
- Transporte ferroviario en la República Checa