coche blindado D-8

El D-8 ( Dyrenkov-8 ) fue un vehículo blindado soviético de principios de la era soviética, fabricado entre 1932 y 1934. Solo se construyeron 60 unidades; fue rápidamente reemplazado por el vehículo blindado FAI . Ambos se ensamblaron en la fábrica Izhorsky, cerca de Leningrado .

El D-8 fue utilizado por primera vez por las fuerzas republicanas en la Guerra Civil Española . Los D-8 fueron entregados como parte de la ayuda militar de la URSS . Los vehículos blindados ligeros D-8 y D-12 se utilizaron principalmente en misiones de reconocimiento, más que en combate. Un D-8 fue capturado y utilizado por las Fuerzas de Defensa Finlandesas durante la Guerra de Invierno contra el Ejército Rojo.

Como resultado de su amplia experiencia con vehículos blindados durante la guerra civil, los soviéticos mostraron gran interés en desarrollar versiones más modernas durante la década de 1930. ^{[ 1 ]} Sin embargo, sus esfuerzos iniciales se vieron ralentizados hasta el resurgimiento de la industria automovilística rusa que comenzó a finales de la década de 1920. Los soviéticos consideraban que el vehículo blindado se dividía en dos clases principales: ligero y pesado. Esta clasificación se basaba más en el armamento que en el peso. ^{[ 1 ]} Los vehículos blindados ligeros estaban armados con ametralladoras, mientras que los vehículos blindados pesados ​​estaban armados con cañones antitanque de 37 a 45 milímetros (1,5–1,8 pulgadas) .  

Los primeros diseños de vehículos blindados, como el BA-27 , se basaban en chasis de camión . Tras el proyecto BA-27 , los siguientes proyectos se llevaron a cabo en la Fábrica Izhorskiye de Kolpino, utilizando automóviles Ford Modelo A recién importados y sus copias soviéticas, los GAZ-A. Los chasis para la mayoría de los vehículos blindados de la década de 1930 fueron fabricados por la planta KIM en Moscú y la planta Gorkiy en Nizhny Novgorod. Esta última, originalmente conocida como la Planta de Automóviles de Nizhny Novgorod (NAZ), pasó a llamarse Planta de Automóviles Gorkiy (GAZ) a mediados de la década de 1930. Estos chasis se enviaban a los fabricantes de vehículos blindados (principalmente a la planta Izhorskiy y a la planta Vyksinskiy, más pequeña pero con mayor trayectoria), donde se montaban las carrocerías blindadas y se realizaba el ensamblaje final. Antes de 1931, algunos vehículos blindados soviéticos utilizaban chasis Ford Timken importados. Si bien este chasis estuvo disponible posteriormente, el suministro de tecnología de producción en serie a la URSS por parte de Henry Ford en 1931-32 impulsó significativamente la producción de vehículos blindados soviéticos. ^{[ 2 ]} Proporcionó chasis listos para usar tanto para vehículos blindados ligeros (basados ​​en Ford/GAZ-A y Ford/GAZ-AA) como pesados ​​(basados ​​en GAZ-AAA). ZiS también proporcionó posteriormente chasis 6×4 para vehículos blindados pesados ​​de producción limitada.

El vehículo blindado D-8, diseñado en 1931 por NI Dyrenkov, era relativamente ligero y carecía de torreta. Su diseño utilizaba un chasis Ford A de un automóvil de pasajeros bajo licencia . Montaba dos ametralladoras en las placas delantera y trasera, sin ofrecer una cobertura de 360 ​​grados. En el prototipo se contemplaban dos ametralladoras más montadas en los laterales del casco, pero no llegaron a la producción en serie debido a que el interior del D-8 resultaba extremadamente estrecho. ^{[ 3 ]} El D-8 tenía una tripulación de dos hombres sentados espalda con espalda, de modo que el hombre de atrás podía disparar la ametralladora trasera. El D-8 fue rápidamente retirado de la producción en favor del vehículo blindado FAI, más pesado y mejor equipado .

El D-12 (Dyrenkov-12) era un vehículo blindado ligero soviético basado en el automóvil GAZ-A. Representaba una evolución del diseño D-8 de N.I. Dyrenkov. Estaba destinado al apoyo de la infantería y a funciones antiaéreas. El compartimento de combate tenía un techo abierto, donde  se montaba una ametralladora antiaérea PM-1910 o DT de 7,62 mm.  También se montaba una ametralladora DT de 7,62 mm en la parte delantera derecha del vehículo. El prototipo original incluía dos soportes adicionales para ametralladoras DT, que no se incluyeron en las versiones de producción debido a que suponían un armamento excesivo para la tripulación y reducían considerablemente el espacio interior.

El D-12 se produjo junto con el D-8 en la fábrica de Izhorskiy. Era 280 kg (620 lb) más pesado que el D-8, pero exhibía un rendimiento similar. Las pruebas finales se llevaron a cabo a finales de 1931 junto con el D-8. El D-12 fue aceptado en servicio por el Ejército Rojo y se construyó un pequeño número en la Auto Zavod de Moscú en 1932. El D-12 prestó servicio durante la primera parte de la década de 1930 y se pudo ver en la Plaza Roja durante los desfiles del 7 de noviembre. ^{[ 4 ]} Algunos vehículos permanecieron en servicio durante la guerra en 1941 y unos pocos participaron en el desfile de la victoria en Mongolia en 1945.  

• Kinnear, James (2008). Vehículos blindados rusos 1930-2000 . Darlington, MD (EE. UU.): Darlington Productions Inc. ISBN 978-1-892848-05-5.
• Zaloga y Grandsen, Steven y James (1984). Tanques y vehículos de combate soviéticos de la Segunda Guerra Mundial . Weidenfeld and Nicolson Military. ISBN 0-85368-606-8.