DAR10

El DAR 10 (ДАР 10) fue un bombardero ligero y avión de reconocimiento búlgaro . El DAR-10 fue diseñado para bombardeo horizontal y en picado, reconocimiento y ataque terrestre.

El DAR 10 fue diseñado por Zvetan Lazarov en 1938 en la fábrica DAR ( Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa , que significa literalmente 'Taller de Aviones del Estado') en Bozhurishte , cerca de la capital Sofía .

El DAR 10 era un avión monoplano de ala baja, cantilever , biplaza (piloto y artillero) y monomotor de disposición convencional. Sus dos asientos estaban en tándem bajo una cristalera cerrada. Su tren de aterrizaje con ruedas de cola era fijo y las ruedas principales estaban acorazadas . Las alas tenían una estructura de madera, recubierta de madera contrachapada . No se utilizaban flaps .

El fuselaje era relativamente ancho y profundo, para acomodar el motor radial montado en el morro . Estaba construido con una estructura de tubos de acero y perfiles de madera, cubiertos con tela.

Se utilizaron hélices de acero de tres palas.

Se construyeron dos prototipos, propulsados ​​por diferentes motores:

• DAR 10A Bekas ( en búlgaro : " francotirador "), propulsado por un motor radial Alfa Romeo 128 RC21 de nueve cilindros con una potencia nominal de 950 hp (709 kW). Este fue el primer DAR 10 en volar, el 2 de julio de 1941. ^[1] Fue diseñado para llevar cuatro ametralladoras (dos fijas disparando hacia adelante y dos en posición de artillero trasero). Podía llevar cinco bombas de 100 kg, montadas bajo las alas. También existía la posibilidad de instalar un cañón fijo de 20 mm disparando hacia adelante en el fuselaje delantero.

Este avión se estrelló en octubre de 1942. ^[1] A pesar de las buenas críticas de vuelo, el modelo no fue elegido para producción. En su lugar, se seleccionó el KB-11 Fazan de ala alta.

• DAR 10F (la "F" para indicar su motor Fiat), propulsado por un motor radial Fiat A 74 RC38 de 14 cilindros con una potencia de 870 hp (649 kW). Este avión voló por primera vez en marzo de 1945. ^[1] Era ligeramente más pesado y más largo que el DAR-10A. Su velocidad máxima era de 454 km/h (282 mph). Gracias a una construcción más fuerte y a los frenos de picado, también podía servir como bombardero en picado . Podía estar equipado con dos cañones fijos de 20 mm montados en el fuselaje que disparaban hacia adelante, dos ametralladoras fijas montadas en las alas y dos ametralladoras para el artillero. Podía llevar una bomba de 500 kg (1100 lb) o una de 250 kg (551 lb) y cuatro de 100 kg (110 lb). ^[1] Las bombas estaban montadas debajo del fuselaje y las alas.

El DAR-10 no fue seleccionado para producción. Algunas fuentes sugieren que fue descartado en favor del bombardero en picado alemán Junkers Ju 87 Stuka, mientras que el DAR-10F mejorado no fue seleccionado porque la Segunda Guerra Mundial había terminado y Bulgaria tenía acceso a amplios suministros de aviones soviéticos modernos como el Ilyushin Il-2 y el Il-10 . ^[1]

DAR-10A

Primer prototipo, propulsado por un motor radial Alfa Romeo.

DAR-10F

Segundo prototipo, propulsado por un motor radial Fiat.

 Bulgaria

• Fuerza Aérea Búlgara

Datos de la Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane ^[2]

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 31,3 pies (9,54 m)
• Envergadura : 40,0 pies (12,20 m)
• Altura: 10,8 pies (3,3 m)
• Superficie del ala: 22,2 m² (239 ft²)
• Peso vacío: 4.063 lb (1.843 kg)
• Peso cargado: 5,666 lb (2,570 kg)
• Planta motriz: 1× Alfa Romeo 128 RC21 , 950 CV (708 kW)

Actuación

• Velocidad máxima : 255 mph (410 km/h)
• Autonomía : 727 millas (1.170 km)
• Techo de servicio : 23.785 pies (7.250 m)

Armamento

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• PZL.23 Caraś
• Niebla R-10
• Junkers Ju 87
• Mitsubishi Ki-30

Listas relacionadas

• Lista de aviones bombarderos

• Bernád, Dénes (julio-agosto de 2001). "Aves de los Balcanes: Treinta y cinco años de producción aeronáutica búlgara, primera parte". Air Enthusiast (94): 18-30. ISSN  0143-5450.

• Fotografía del DAR-10A