Clases DBAG 145 y 146

El prototipo dio como resultado un pedido de DB AG de ochenta locomotoras para trenes de mercancías de peso medio. Estas locomotoras se entregaron a partir de 1997. Al finalizar la producción en el año 2000, se habían fabricado 80 locomotoras para DB Cargo . Posteriormente, las locomotoras fueron heredadas por las organizaciones sucesoras Railion y, más tarde, DB Schenker . ^{[ 1 ]}

Se construyeron otras seis unidades para el ferrocarril privado suizo Mittelthurgaubahn en 2000, donde fueron designadas Re 486 ; ^{[ 2 ]} tras la quiebra de la empresa en 2002, las locomotoras fueron vendidas a SBB Cargo , operando como Re 481. [ ^{3 ] Las} locomotoras no fueron homologadas para operar en Suiza, solo en Alemania, siendo operadas por la filial alemana de los ferrocarriles federales suizos . Esto continuó hasta 2005, cuando fueron vendidas a la empresa de arrendamiento MRCE y posteriormente operadas para varios operadores privados en Alemania. ^{[ 6 ]}

Entre 1999 y 2001 se produjeron otras 17 unidades para diversos operadores privados y empresas de arrendamiento; entre ellas, cinco para CBrail , seis para Locomotion Capital (ahora Alpha Trains ), dos para Rail4chem (a través de la empresa de arrendamiento Deutsche Leasing ) y otras. ^{[ 7 ]}

Entre 2000 y 2001, se desarrolló para DB Regio un tren de pasajeros con transmisión final de eje hueco que reemplazaba la transmisión suspendida del eje y una velocidad máxima superior de 160 km/h (99 mph) . ^{[ 8 ]} Estas locomotoras recibieron la designación DBAG Clase 146. En agosto de 2012 se encargaron 32 más. ^{[ 9 ]}  

• BR146.de "Imágenes, información y tecnología de las modernas locomotoras trifásicas de corriente alterna" br146.de
  • Datos técnicos BR 145/146 Archivado el 29/10/2007 en Wayback Machine Datos técnicos para las clases 145/146