Arrendamiento ferroviario de Ascendos

Ascendos Rail Leasing S.à rl , anteriormente CBRail , era una empresa europea de leasing de material rodante con sede en Luxemburgo . Sus actividades comerciales se centraban en Europa continental y tenía oficinas en Luxemburgo, Alemania y el Reino Unido . ^[1]

Se formó como una subsidiaria de la compañía británica de arrendamiento ferroviario Porterbrook para manejar sus operaciones europeas; durante diciembre de 2004, se anunció su compra por una empresa conjunta entre Babcock & Brown y Bank of Scotland Corporate Europe . ^[2] A lo largo del resto de la década, la compañía formó múltiples acuerdos para expandir su inventario de material rodante. Para junio de 2008, la compañía tenía 118 locomotoras, 785 vagones de carga y 103 vehículos de pasajeros en arrendamiento o en construcción. A principios de 2010, la empresa cambió su nombre a Ascendos Rail Leasing , después de no poder adoptar su nombre preferido de Eurorail .

En junio de 2016, se anunció que Beacon Rail Leasing , un arrendador de material rodante paneuropeo de la competencia, estaba en proceso de adquirir Ascendos Rail Leasing. La cartera de las empresas fusionadas comprendía 225 locomotoras y más de 1000 vagones de mercancías en arrendamiento en varias naciones europeas. El nombre Ascendos Rail Leasing dejó de utilizarse tras la integración de la empresa en Beacon.

Lo que se convertiría en CBRail surgió como una subsidiaria de propiedad absoluta de la empresa de arrendamiento ferroviario Porterbrook , con sede en Gran Bretaña, que la había creado para centrarse en el mercado ferroviario de Europa continental. Durante diciembre de 2004, se anunció que Porterbrook había acordado los términos para la adquisición de sus operaciones de arrendamiento europeo por una empresa conjunta entre Babcock & Brown y Bank of Scotland Corporate Europe (una división bancaria de HBOS ). ^{[3] [4] [5]} En el momento de la compra, la subsidiaria tenía acuerdos de arrendamiento que involucraban 28 locomotoras y 67 vagones. ^{[6] [7] [8]}

Tras la adquisición, la empresa pretendía utilizar su nuevo respaldo financiero para hacerse con una importante cuota de mercado en el negocio europeo de leasing ferroviario; en consecuencia, CBRail decidió rápidamente ampliar su inventario de material rodante. En febrero de 2006, se realizó un pedido de 156 millones de dólares al fabricante multinacional de material rodante Bombardier Transportation por 35 locomotoras TRAXX diésel y eléctricas ; este acuerdo también incluía una opción para otras 70 locomotoras. ^[9] Se completaron otras compras de material rodante, incluidos vagones de mercancías, para ampliar la cartera de CBRail. ^{[10] [11]}

En junio de 2008, la empresa contaba con 118 locomotoras, 785 vagones de mercancías y 103 vehículos de pasajeros en régimen de alquiler o en construcción, cuyo valor se estimaba en más de 450 millones de euros. ^[11] Entre estas locomotoras se encontraban locomotoras diésel EMD Clase 66 , Siemens Clase ER20 y GE 311D , locomotoras eléctricas Alstom Prima 3U15 , así como unidades Bombardier TRAXX eléctricas y diésel . El inventario de la empresa también incluía unidades múltiples Alstom Coradia LINT y Stadler FLIRT . ^[12]

CBRail aplicó un modelo de arrendamiento flexible, dirigido tanto a operadores privados como a entidades ferroviarias estatales. A fines de 2008, se habían implementado acuerdos con operadores en Francia, Alemania, Italia, Polonia, los Países Bajos y Suiza. ^[11] La empresa se había organizado en dos subsidiarias principales, CBRail Sarl y CBRail Leasing Sarl , con sede en Luxemburgo; la primera se encargaba de la compra de material rodante nuevo a los fabricantes, mientras que la segunda era responsable de la preparación de estos vehículos de financiación a largo plazo. ^[11]

A principios de 2010, la empresa cambió su nombre a Ascendos Rail Leasing . Según se informa, esta no había sido la primera opción para el cambio de nombre; sin embargo, el nombre más favorecido de Eurorail ya estaba protegido legalmente y, por lo tanto, no estaba disponible para su uso. ^[13] En el momento del cambio de nombre, se habían establecido varias subsidiarias que operaban en varias naciones europeas. ^[14]

Ocasionalmente, la empresa también vendía partes de su material rodante a otros operadores. En mayo de 2014, se anunció que el operador ferroviario danés DSB había acordado comprar 67 vagones de dos pisos que había alquilado previamente a Ascendos. ^[15]

En junio de 2016, se anunció que Ascendos Rail Leasing iba a ser adquirida por Beacon Rail Leasing , un arrendador de material rodante paneuropeo competidor. La cartera combinada de Beacon y Ascendos comprendía 225 locomotoras y más de 1.000 vagones de mercancías en arrendamiento en el Reino Unido, Escandinavia, Bélgica, los Países Bajos, Polonia y Alemania, 55 unidades de trenes de pasajeros en arrendamiento en el Reino Unido y Alemania, y 13 conjuntos de vagones Mark 5 que serán operados por TransPennine Express en el Reino Unido. ^{[16] [17] [18]}

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