DFS Olympia Meise

El DFS Olympia Meise (en alemán: "Olympic Titmouse ") fue un planeador alemán diseñado por el Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) para competiciones olímpicas , basado en el DFS Meise .

Tras la inclusión del vuelo sin motor como deporte olímpico en los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936 , se planificó que el campeonato olímpico de 1940 se disputara con un planeador de diseño estándar para que todos los pilotos tuvieran las mismas oportunidades. El Meise fue rediseñado para adaptarse a las nuevas especificaciones de la clase olímpica. El nuevo Meise «Olympia» tenía la envergadura reglamentaria de 15 m (49  pies 2 pulgadas), alerones, pero sin flaps, y un tren de aterrizaje compuesto por un patín y una rueda fija. El piloto se sentaba completamente encerrado en un fuselaje aerodinámico de madera laminada, rematado por una cubierta de cristal acrílico . El avión podía ser lanzado tanto con cabrestante como con remolcador. Su construcción en madera y tela facilitaba a los clubes de vuelo su mantenimiento, reparación e incluso la construcción de los planeadores a partir de kits.

Entre el 20 y el 26 de febrero de 1939 se llevó a cabo un concurso de diseño para seleccionar el único planeador olímpico. Para ello, se realizaron pruebas con los prototipos de los diseños presentados y aceptados en el aeródromo de Sezze, en Italia. Participaron seis pilotos evaluadores de diferentes nacionalidades. Eligieron el diseño de Hans Jacobs , el DFS Meise.

Tanto el Meise como la clase Olympic recibieron un apoyo entusiasta inmediato, y el campeonato olímpico de vuelo sin motor de 1940 probablemente habría terminado siendo una competición exclusivamente de Meise , de no haber sido por la Segunda Guerra Mundial y la cancelación de los Juegos Olímpicos de 1940. No obstante, durante la guerra se construyeron 626 Olympia Meise en Alemania por Flugzeugbau Ferdinand Schmetz Herzogenrath (601 unidades) y Flugzeugbau Schleicher (25 unidades). La mayor parte de la producción alemana se encontraba entre los 15 000 planeadores alemanes destruidos en 1945. En Suecia también se construyeron 17 unidades en ese momento.

El diseño del Olympia Meise sobrevivió a la guerra y fue retomado por una pequeña empresa británica llamada Chilton Aircraft Ltd. Los planos alemanes no eran lo suficientemente detallados, por lo que se elaboraron planos completamente nuevos que conservaban la forma aerodinámica del Olympia Meise, pero que, por lo demás, resultaron ser un avión más robusto y pesado. Tras la construcción de un prototipo, que voló en 1946, los derechos y planos del avión de Chilton fueron adquiridos por otra compañía británica, Elliotts of Newbury (EoN). Su primer Olympia EoN voló en 1947. Posteriormente, Elliotts continuó produciendo variantes como planeadores aptos para el Campeonato Mundial de Vuelo sin Motor hasta finales de la década de 1950. El Olympia también se construyó después de la guerra en Alemania, donde la producción en serie se reinició en 1956, en Francia como el Nord 2000 (100 construidos), en los Países Bajos, Suiza (12), Hungría (35) con otros veinte modificados como el Cinke , Australia (3), Austria, en Checoslovaquia como el Zlin Z-25 Šohaj , Brasil (7).

DFS Olympia Meise

El diseño original para la competición olímpica de vuelo sin motor de 1940; se construyó en grandes cantidades durante y después de la Segunda Guerra Mundial en Alemania, Suecia, los Países Bajos, Suiza, Hungría, Austria y Brasil.

Chilton Olympia 2

Un único prototipo construido en Inglaterra por Chilton Aircraft en 1946.

Elliotts de Newbury EoN Olympia

Tras la adquisición de los derechos del diseño de Chilton por parte de Elliotts, la producción se trasladó al Reino Unido.

EoN Tipo 5 Olympia 1 : Olympia-Meise mejorado. Patín de aterrizaje.

EoN Tipo 5 Olympia 2 : Monociclo fijo.

EoN Tipo 5 Olympia 3 : Ruedas de plataforma y patín desechables.

EoN Tipo 5 Olympia 4 : Nueva sección de ala, NACA 64 ₃ 618 en la raíz, NACA 64 ₃ 421 en la punta.

Nord 2000

Producción en Francia después de la guerra.

Zlin Z-25 Šohaj

Producción en Checoslovaquia después de la guerra.

Cinke

Una versión modificada construida en Hungría después de la guerra.

• Museo de Vuelo sin Motor del Suroeste de EE. UU. ^{[ 1 ]}
• Museo Nacional del Vuelo sin Motor ^{[ 2 ]}
• Museo Técnico Alemán de Berlín

Datos de Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,3  m (23  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 15  m (49  pies 3  pulgadas)
• Ancho: 0,58  m (1  pie 11  pulgadas) de ancho máximo del fuselaje
• Superficie del ala: 15  m² (160 ^pies  cuadrados  )
• Relación de aspecto : 15
• Peso en vacío: 165  kg (364  lb) equipado
• Peso máximo al despegue: 290  kg (639  lb)

Actuación

• Nunca exceda la velocidad de 220 km/h (140 mph, 120 nudos).
• Velocidad de remolque aéreo: 100  km/h (62  mph; 54  nudos)
• Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 80  km/h (50  mph; 43  nudos)
• Relación de planeo máxima: 25 a 70  km/h (43  mph; 38  nudos)
• Velocidad de hundimiento: 0,67  m/s (132  pies/min) a 60  km/h (37  mph; 32  nudos)
• Carga alar: 17  kg/m² ⁽ 3,5  lb/pie²  )

Desarrollo relacionado

• DFS Meise
• EoN Olympia
• Nord 1300
• Zlín 25 Sohaj

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Cometa Slingsby T.26 2

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

• Hardy, Michael (1982). Planeadores y veleros del mundo . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-1152-4.

• Imagen de los pilotos de prueba de Olympia
• Historia detallada en scalesoaring.co.uk