DKW Monza

El DKW Monza fue un automóvil deportivo construido sobre la base de un DKW de Auto Union . Bautizado con el nombre del mundialmente famoso circuito italiano del Gran Premio , el coche estableció cinco récords mundiales en 1956.

Tras la racha de victorias del DKW 3=6 'Sonderklasse' en las carreras de turismos y rallies europeos de 1954 y 1955, dos pilotos comenzaron a desarrollar una carrocería deportiva para el exitoso modelo. Günther Ahrens y Albrecht W. Mantzel diseñaron un coche que batió récords basándose en el 3=6, incorporando una carrocería de plástico extremadamente ligera fabricada en Dannenhauer & Stauss en Stuttgart , Alemania .

Los vehículos completos fueron fabricados primero por Dannenhauer & Stauss en Stuttgart, luego por Massholder en Heidelberg y, por último, por la empresa Robert Schenk en Stuttgart.

Fritz Wenk tuvo que interrumpir la producción de su Monza en 1958 después de que el nuevo Auto Union 1000 Sp se lanzara en 1957 y Auto Union se negara a proporcionarle chasis nuevos adicionales para la producción de su Monza.

En diciembre de 1956, un equipo formado por dos alemanes y dos suizos se turnaron al volante de un DKW Monza en el circuito de Monza , Italia . Con una velocidad media de 140 km/h (87 mph) , el equipo de pilotos estableció cinco récords internacionales.  

La carrocería cupé de poliéster reforzado con fibra de vidrio tenía una menor resistencia aerodinámica debido a su área frontal redondeada y su perfil bajo. Esto la hacía mucho más rápida que el DKW estándar . Como todos los DKW de aquella época, el Monza tenía un chasis compacto, de 1,61 metros (63 pulgadas) de ancho y 1,35 metros (53 pulgadas) de alto, con un peso promedio de unos 780 kilogramos (1720 libras) . Esto era 115 kilogramos (254 libras) menos que la limusina DKW 3=6 (sedán de 4 puertas). ^{[ 1 ]}    

El motor de tres cilindros y dos tiempos generaba una carrera de potencia con cada giro del cigüeñal, a diferencia del motor de cuatro tiempos, que la generaba con cada dos giros del cigüeñal. Con el ciclo de rotación completo del motor de tres cilindros, DKW lo consideraba como el "6" de una máquina de seis cilindros. De ahí el uso del emblema "3=6".

El motor de tres cilindros, con una cilindrada de 900 cc y una potencia de 40 CV (30 kW) , permitía al sedán 3=6 alcanzar los 125 km/h (78 mph) . Podía acelerar de 0 a 100 km/h en 31 segundos. Con el mismo motor, el Monza podía alcanzar los 140 km/h (87 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h en 20 segundos.        

Han circulado informes contradictorios sobre la cantidad real de unidades fabricadas. Una de las razones es que nunca se llevó un registro preciso. Al haber varias empresas que los fabricaron en diferentes momentos, era difícil mantener un buen registro de producción. Por lo tanto, era muy difícil ofrecer un informe de producción definitivo sobre la cantidad real de Monzas fabricadas. A esto se sumaban los vehículos usados ​​que tenía la empresa y los kits de Monza que se vendieron al público.

Según un análisis de los 61 números de chasis conocidos, realizado en 2022, se puede suponer que solo se produjeron 75 vehículos (+/- 2).

Todavía existen 50 vehículos en todo el mundo.

• Porsche 356

• Friese, Ralf: DKW Typenkunde. Bielefeld: Delius Klasing Verlag, páginas 33–37, 2011. ISBN 978-3-7688-3366-0(En alemán)

• dkwmonza.de
• DKW Monza celebra su 50 aniversario.