DR-1 (carretera de República Dominicana)

La DR-1 es una autopista de doble calzada que forma parte de las cinco carreteras nacionales designadas de la República Dominicana . La DR-1 proporciona una conexión rápida entre Santo Domingo , la capital, en la costa sur, y la segunda ciudad, Santiago , y el resto de la región norteña del Cibao , una de las principales regiones del país.

El término sur del DR-1 es el Expreso John F Kennedy en la Ciudad de Santo Domingo. La carretera surge del Gran Santo Domingo como Autopista Juan Pablo Duarte , y luego de llegar a su punto medio, Santiago, cambia de nombre a Autopista Joaquín Balaguer .

La DR-1 es la carretera más antigua y una de las más eficientes del país. La construcción de la carretera inicial de Santo Domingo a Santiago comenzó en 1917 y se completó en 1922. ^[1] La construcción de la vía de doble calzada comenzó durante el período de Joaquín Balaguer y se terminó bajo el mandato de Leonel Fernández en 1997. Las renovaciones y mejoras han continuado desde entonces, y muchas otras futuras, como el Viaducto de Los Alcarrizos al Distrito Nacional, se encuentran en etapa de construcción.

Desde su terminal sur en el Distrito Nacional ( Santo Domingo ) hasta su terminal norte en Monte Cristi en la frontera dominicano-haitiana, la carretera cambia de nombre y la calidad se deteriora ligeramente más allá de Santo Domingo . La DR-1 conecta Santo Domingo con la región del Cibao , conocida por su fértil valle responsable de producir la mayor parte de las exportaciones agrícolas del país. La DR-1 también conecta Santo Domingo con la segunda ciudad más grande de la República Dominicana, Santiago de los Caballeros .

El Expreso John F Kennedy es un corredor urbano expreso paralelo al Expreso 27 de Febrero que atraviesa todo el Centro de Santo Domingo y casi todo el Distrito Nacional . En esta zona, a diferencia de su Expreso paralelo, no está compuesto por túneles sino solo por largos viaductos expresos y a nivel del suelo una vía de servicio local de tres carriles. El inicio de este corredor está marcado en el extremo occidental de la Avenida Quinto Centenario. Este Expreso se terminó en 1998-1999 para aliviar la intensa congestión en la creciente ciudad de Santo Domingo. El Expreso intercepta las tres avenidas principales de norte a sur del DN, Winston Churchill, Abraham Lincoln y Máximo Gómez.

El Corredor no cruza el Río Ozama, pues nace después de éste pero está conectado con Santo Domingo Este por la Avenida Quinto Centenario/San Vicente de Paul.

A partir de 2011, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones) está involucrado en la construcción de una serie de viaductos elevados a lo largo de la DR-1 desde Los Alcarrizos hasta la Avenida Winston Churchill en el Distrito Nacional en intersecciones importantes a lo largo del camino. A la fecha, se están construyendo pasos elevados en las intersecciones de las Avenidas Expreso JFK-Defillo , Núñez De Cácerez y Autopista Duarte-Manoguayabo , y Monumental . La finalización de este Corredor hará que la autopista sea rápida y aliviará la congestión actual al ingresar a la ciudad capital . La finalización de dichos viaductos mejorará la velocidad de viaje para los automovilistas que intentan viajar entre Santiago de los Caballeros y Santo Domingo . Al 10 de junio de 2010, el proyecto se encuentra en una etapa muy avanzada y se estima que estará terminado para fines de 2010. Este proyecto, combinado con la construcción actual de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo, sería de gran ayuda para los viajeros que viven en Los Alcarrizos y Santo Domingo Oeste y necesitan viajar hacia el este, hacia el Distrito Nacional o Santo Domingo Este . Actualmente, se están realizando muchas alteraciones y desvíos de tráfico, ya que estos proyectos permanecen en construcción, lo que causa incomodidad y demoras temporales a los ciudadanos.

La carretera sale de Santo Domingo Oeste y pasa a llamarse Autopista Juan Pablo Duarte en honor al padre fundador. La Autopista Duarte corre de norte a noroeste durante gran parte de su recorrido hacia la esquina noroeste de la República. En su recorrido conecta Santo Domingo con el suburbio Pedro Brand ubicado a unos 20 kilómetros del centro de la ciudad y luego va al noroeste hacia las afueras de Villa Altagracia . Continuando más al norte, hace un cruce con la DR-17 que la conecta con los pequeños pueblos de Maimón y Cotuí . Al norte, la DR-1 pasa por alto la ciudad de Bonao y se cruza con la DR-12 que sirve como conexión directa a la fértil ciudad de Constanza . Hacia el norte, casi llegando a La Vega, la DR-1 se cruza con la DR-19, que es la carretera principal que conduce a la importante ciudad de San Francisco de Macorís . La DR-1 luego ingresa a las afueras de La Vega y se conecta con la DR-21 que sirve como conexión hacia el pequeño pueblo de Moca ubicado ligeramente al sureste de Santiago de los Caballeros . La carretera luego ingresa al centro de la ciudad de Santiago de los Caballeros donde actualmente finaliza.

Al ingresar la DR-1 a la ciudad de Santiago de los Caballeros, termina abruptamente metros frente al Monumento a los Héroes de la Restauración . Anteriormente existía un desnivel entre la Autopista Juan Pablo Duarte y Joaquín Balaguer de unos 5 kilómetros de distancia a través de la ciudad de Santiago y la única alternativa a este problema era salir por la avenida Salvador Estrella Sadhala y continuar al noroeste por la avenida hasta llegar a un empalme con la continuación de la DR-1 a partir de este punto rebautizada como Joaquín Balaguer. El gobierno solucionó este problema en 2014 con la construcción de la avenida Circunvalación Norte y ya se completó. La Circunvalación Norte desvía el tráfico rodeando el lado norte de Santiago con salidas a Licey/Moca, Gurabo y salidas a la zona norte de Santiago hasta fusionarse con Joaquín Balaguer cerca de Navarrete.

Después de la interrupción En Santiago de los Caballeros, la carretera vuelve a ser rebautizada por tercera vez como Autopista Joaquín Balaguer en honor al expresidente dominicano. Después de Santiago la carretera sigue el río Yaque del Norte hacia el noroeste a través del Valle del Cibao . Recorre 25 km hasta Villa Bisonó donde sirve como un importante nudo de conexión con la DR-5 que conecta con las ciudades de la provincia de Puerto Plata y la costa norte. La última parte de esta carretera continúa por los pequeños pueblos del Valle del Cibao, las afueras de Esperanza , Cruce de Guayacanes, Maizal , Villa Elisa y Villa Vásquez , hasta llegar a su punto más occidental, el pueblo de Monte Cristi en la costa. Al norte de Santiago la calidad de la carretera y la organización se deteriora y es de menor calidad que otras carreteras nacionales. En esta prolongación noroeste las salidas de la autopista a menudo son poco más que encrucijadas, en su mayor parte improvisadas, y sujetas a frecuentes accidentes. La carretera termina en San Fernando de Monte Cristi, cerca del extremo norte de la frontera dominico-haitiana. Allí se une a la DR-45 que corre hacia el sur hasta Dajabón con acceso a Juana Méndez , Haití.

• Carreteras y Rutas en la República Dominicana