Hispanopedia WikiLa DR-3 es una de las tres principales autopistas de doble calzada de la República Dominicana , que conecta Santo Domingo con las ciudades orientales de la república. La autopista comienza en la Plaza de La Bandera , en el lado occidental de Santo Domingo, y viaja hacia el este a través del centro de Santo Domingo y continúa hacia el este hasta Santo Domingo Este . Fuera de Santo Domingo corre aproximadamente paralela al mar Caribe hacia las ciudades orientales de la nación. La DR-3 crea una conexión rápida con el Aeropuerto Internacional Las Américas , ubicado a solo 30 kilómetros al este de Santo Domingo. La DR-3 continúa hacia el este hasta las ciudades costeras de Andrés y Boca Chica . Luego, la DR-3 continúa hacia el este y ligeramente hacia el norte hasta las ciudades orientales de San Pedro de Macorís , La Romana e Higüey y tiene conexiones con las rutas que conducen a las ciudades turísticas de Bayahibe , Bávaro y Punta Cana . La DR-3 ha sido parte de un largo programa para mejorar, expandir y modernizar las carreteras de la República. La mayor parte de la DR-3 se ha ampliado a dos o tres carriles de tráfico en cada sentido.
Descripción de la ruta
La DR-3 recibe diferentes nombres desde su terminal occidental en la Plaza de la Bandera , Santo Domingo , Distrito Nacional , hasta San Rafael del Yuma en el extremo oriental del país. Conecta la capital del país con la región oriental conocida por su economía fuertemente orientada al turismo. La DR-3 viaja a las principales ciudades del este, como San Pedro De Macorís y La Romana y las ciudades turísticas de Bávaro , Punta Cana y Bayahibe . Junto con la DR-4 conecta el este con el área metropolitana de Santo Domingo.
Expreso 27 de Febrero/Expreso de las Américas
En la Plaza de la Bandera , la DR-3 inicia su recorrido denominado Expreso 27 de Febrero a través de los distritos del centro de Santo Domingo con una serie de túneles y pasos subterráneos, lo que la convierte en una importante avenida principal de la ciudad. Hay un túnel de un kilómetro de largo que cruza por debajo de las avenidas Winston Churchill y Abraham Lincoln , y túneles cortos que cruzan por debajo de las avenidas Tiradentes y Máximo Gómez . Un intercambiador en T y un túnel se completaron en la avenida Ortega y Gasset en 2011. [1] Luego continúa su ruta hacia el este, intersectando también la avenida Máximo Gómez , la principal vía norte-sur de la ciudad. El corredor continúa al este del centro mediante el uso de un solo viaducto largo separado a desnivel con salidas que conectan el expreso con los límites del sur de los barrios de clase trabajadora como Miraflores, Villa Consuelo y Mejoramiento Social. El viaducto continúa por encima de las avenidas San Martín , Juan Pablo Duarte y Josefa Brea de la ciudad hasta su final en el río Ozama . Al llegar al límite del Distrito Nacional cruza el río Ozama por los puentes Juan Pablo Duarte y Prof. Juan Bosch .
La DR-3 continúa por Santo Domingo Este , rebautizada como Expreso de Las Américas , con otro túnel de un kilómetro de longitud debajo de las avenidas Venezuela y Sabana Larga y una serie de pasos a desnivel debajo de las intersecciones de San Vicente de Paul y San Isidro , con un intercambiador en T aún por completar en la avenida Estados Unidos . Un poco más al este, el Expreso se conecta con la circunvalación Charles de Gaulle de la ciudad. Expreso de Las Américas sirve como el principal corredor urbano de Santo Domingo Este y sirve como una conexión rápida al centro de la ciudad y al Distrito Nacional , donde se encuentran la mayoría de los empleos de la ciudad.
Autopista de las Américas
Después de salir del municipio de Santo Domingo Este , la carretera se convierte en una carretera de acceso limitado y corre paralela al Mar Caribe con seis carriles de carretera y una vía de servicio de cuatro carriles de doble sentido en el lado norte. La carretera también contiene paradas de servicio modernas en la mediana construida para los Juegos Panamericanos de 2003. Proporciona una conexión rápida con el Aeropuerto Internacional de Las Américas , el principal aeropuerto que sirve a Santo Domingo. A solo 15 kilómetros al este del Gran Santo Domingo hay una cabina de peaje para quienes ingresan al aeropuerto y viajan fuera de los límites del área. Esta sección de la carretera es una de las mejores del país en términos de calidad y ha sido mejorada varias veces desde los Juegos Panamericanos de 2003. La parte de Santo Domingo Este hasta aquí es también la única carretera de acceso limitado real en el país, ya que contiene una vía de servicio real que permite velocidades de viaje más rápidas para los automovilistas. Esta parte de la DR-3 (específicamente cuando se viaja hacia el este) también es muy peligrosa debido a su proximidad al Mar Caribe, y ha sido la causa de muchos accidentes fatales por resbalones; Este problema aún no ha sido abordado por las autoridades dominicanas.
Autovía del Este
Al este del aeropuerto, la carretera divide en dos los pueblos costeros de Andrés y Boca Chica , lo que reduce en gran medida la velocidad de viaje durante una distancia de 2 a 3 kilómetros debido a las intersecciones improvisadas y la falta de salidas adecuadas; este problema está siendo abordado actualmente por las autoridades dominicanas y se están realizando mejoras en esta corta sección de la carretera. La DR-3 continúa su viaje hacia el este, sin pasar por Juan Dolio (por el norte) pero proporcionando una conexión con el Boulevard de Juan Dolio que ingresa a la popular ciudad turística. Al este de Juan Dolio se encuentra la ciudad de San Pedro de Macorís , que la DR-3 rodea ligeramente por el norte de la ciudad. Al este de SPM se encuentra La Romana , la ciudad más oriental que la DR-3 conecta directamente con Santo Domingo. La DR-3 termina cerca de la ciudad de San Rafael del Yuma en la provincia de La Altagracia , donde se cruza con la DR-4 . Las rutas locales continúan hacia el este y proporcionan una conexión a las ciudades turísticas de renombre internacional de Punta Cana y Bávaro ubicadas en los extremos orientales. La carretera conecta Santo Domingo con la parte oriental del país en tan solo cuatro horas de viaje. Se han diseñado numerosos planes de ampliación y mejoras para mejorar esta carretera en el futuro cercano; estos planes forman parte de Viadom , un proyecto nacional para mejorar la infraestructura nacional.
Construcciones recientes y futuras
Actualmente el Ministerio de Obras Públicas de Santo Domingo está construyendo una serie de túneles en el Expreso 27 de Febrero en conjunto con el Corredor Duarte , que finalizarán el corredor y lo convertirán en expreso desde la Avenida Winston Churchill hasta la Plaza de la Bandera, que es la única sección restante del expreso sin separación de niveles en intersecciones importantes. Los túneles se terminaron en agosto de 2011. [2]
En Boca Chica, el orden se ha alterado debido a las obras y reparaciones que se están realizando para mejorar esta parte de la carretera. Muchas calles de Boca Chica todavía se cruzan con la carretera, lo que reduce en gran medida la velocidad de viaje y provoca demoras y desplazamientos inseguros en relación con el resto de la carretera. El gobierno dominicano está tratando de resolver este problema ampliando la carretera y añadiendo vías de servicio para mejorar la velocidad de viaje.
En el año 2002 se renovó la Autopista de las Américas colocando nuevas bombillas y paradas de servicio en el medio de la carretera, al tiempo que se convirtió en una vía rápida de tres carriles. Esta mejora ayudó a eliminar el tráfico al ingresar al Área Metropolitana de Santo Domingo . Después de ver los resultados de estas mejoras, el gobierno decidió renovar la Autovía del Este desde AILA hasta San Pedro De Macorís. En el año 2006, el gobierno dominicano inició un proyecto para desviar la carretera al norte de la ciudad de SPM para evitar el tráfico local. Como resultado, se construyó el Puente Mauricio Báez sobre el Río Higuamo. Hoy en día, los automovilistas ya no tienen que pasar por las congestionadas calles de la ciudad de SPM para conducir a destinos en el este.
En agosto de 2012, el gobierno inauguró una nueva autopista de cuatro carriles denominada Autopista del Coral , que recorre sin escalas desde La Romana hasta Punta Cana (una de las regiones turísticas más populares del país). Esta sección pasó a formar parte de la designación DR-3 tan pronto como se inauguró. [3] [4]
El proyecto Boulevard del Este conectaría la Autopista del Coral desde Punta Cana hacia el norte hasta El Macao, completando así el corredor oriental desde Santo Domingo. [5]
Intersecciones principales
Esta es una tabla de distancias en kilómetros desde Santo Domingo, una de las principales ciudades ubicadas a lo largo de la DR-3.
Véase también
Referencias
- ^ "LF inaugura túnel de la 27 de febrero con Ortega y Gasset". El Nacional (en español). 6 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2021 . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
- ^ "Inauguran otro túnel en la Av. 27 de febrero". Hoy Digital . 2011-08-02 . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
- ^ Silvestri, Rebecca (2012-09-27). "Todo lo que necesitas saber sobre la nueva Autopista del Coral". Casa de Campo Living . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
- ↑ infoteleantillas (7 de agosto de 2012). "Obras Públicas anuncia la inauguración de la autopista del Coral" (en español) . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
- ^ "El presidente Danilo Medina inaugura Circunvalación La Romana". Mopc.gob.do. 11 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016 . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .