Clase DRG ET 168

El DR Clase ET 168 (hasta 1941: Tipo " Oranienburg ") fue la segunda unidad eléctrica múltiple que operó en las líneas S-Bahn de Berlín recientemente electrificadas. La Deutsche Reichsbahn encargó un total de 17 trenes en 1925 para su entrega en los suburbios del norte de Berlín .

Incluso antes de la llegada del S-Bahn electrificado, se realizó una prueba con trenes de cercanías electrificados que conectaban Potsdamer Wannseebahnhof con Zehlendorf en 1902 y Potsdamer Ringbahnhof con Lichterfelde Ost a partir de 1903. También en 1903, la empresa AEG puso en marcha una vía de prueba con catenaria desde Niederschöneweide hasta Spindlersfeld . La electrificación también surgió como parte de la solución para aumentar la capacidad del tren de cercanías Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn .

La Primera Guerra Mundial interrumpió los planes de electrificación entre 1914 y 1918, aunque estos se retomaron poco después. En 1920, los ferrocarriles estatales prusianos encargaron seis trenes de prueba, que inicialmente fueron remolcados por locomotoras de vapor hasta que comenzó la electrificación en 1923. Un año más tarde, el 8 de agosto de 1924, se inauguró el primer tramo entre Stettiner Vorortbahnhof y Bernau ; las otras dos líneas ferroviarias del norte, hacia Oranienburg y Velten ( Ferrocarril de Kremmen ), se inauguraron hasta 1927. Para dar servicio a todas las conexiones electrificadas, Deutsche Reichsbahn adquirió un total de 34 coches motrices y 51 remolques.

Sin embargo, en el funcionamiento diario, los motores pronto demostraron ser demasiado débiles y ya en 1925 se encargaron en gran cantidad versiones mejoradas (las posteriores DR Clase ET 168 y ET 165 ).

Tras la guerra, la Deutsche Reichsbahn de Alemania Oriental había planeado utilizar trenes ET 169 modernizados en ramales desde Wannsee hasta Stahnsdorf y desde Zehlendorf hasta Düppel , o como trenes adicionales en la Ringbahn del norte y en el ramal de Siemensbahn desde Jungfernheide . Pero cuando el S-Bahn de Berlín se dividió debido a la construcción del Muro de Berlín en 1961, todos fueron asignados nuevamente a los tramos de Oranienburg, Bernau y Velten de la línea.

Los trenes fueron retirados gradualmente a partir de 1962 y la mayoría de ellos fueron retirados en 1969. Algunos componentes fueron reutilizados para el material rodante de la línea E del metro de Berlín Este .

• Historia del S-Bahn de Berlín