DRG Kleinlokomotive Clase I

Las Kleinlokomotiven (literalmente: locomotoras pequeñas) de Clase I eran locomotoras alemanas ligeras de bajo peso y potencia (hasta 40 CV) diseñadas para maniobras . Fueron puestas en servicio por la Deutsche Reichsbahn (DRG) tras realizar pruebas con varios prototipos en 1930. Estas locomotoras podían funcionar con un motor diésel o de gasolina .

Tras obtener inicialmente varias locomotoras de prueba en 1930, la Deutsche Reichsbahn recibió las Kleinloks de producción en 1931 y las dividió en dos clases o «grupos de potencia». Las locomotoras del grupo de potencia I, con una potencia de motor de hasta 40 CV (29  kW), estaban destinadas a maniobras en estaciones pequeñas y en situaciones sencillas.

Como resultado del nuevo esquema de numeración, dos de las locomotoras de prueba de 1930 también se incluyeron en la Clase I. Estas fueron las locomotoras V 6016 y V 6017 (desde 1931 Kö 0001 y Kö 0002) entregadas por los talleres Fürst-Stolberg-Hütte en Ilsenburg . No se desempeñaron bien debido a numerosos defectos y fueron retiradas nuevamente en 1932. Si bien, ya en 1931, la DRG había emitido varias especificaciones para locomotoras en la Clase II, para la Clase I simplemente encargó locomotoras de los diseños del fabricante entre 1931 y 1934, para mantener bajos los costos de adquisición. Estas locomotoras fueron entregadas por Jung , Orenstein & Koppel , Windhoff y Gmeinder . No se les permitió salir de la estación, porque eran demasiado ligeras para lograr un contacto fiable con el riel.

Una vez demostrado que el uso de locomotoras de baja potencia de Clase I era económico, el equipo del proyecto desarrolló una locomotora pequeña estándar ( Einheitskleinlokomotive ) para la DRG. Esta se basó en gran medida en la última entrega de Gmeinder. Como resultado, toda la locomotora, a excepción del motor diésel, se estandarizó. La plataforma de las locomotoras estaba abierta lateralmente y todos los controles estaban duplicados a ambos lados del motor. Las Kleinlokomotiven contaban con topes y un acoplamiento de maniobra muy sencillo, que podía acoplarse y desacoplarse automáticamente mediante un pedal. La transmisión se realizaba desde el motor mediante sencillas cadenas de rodillos en ambos ejes.

Las locomotoras solo tenían freno de pie y no tenían freno de aire comprimido .

El primer tipo de locomotora Einheitskleinlokomotive evolucionó en 1935 hacia un modelo más robusto y potente. Este modelo contaba con un chasis mucho más resistente y un motor más potente. Gracias a su mayor peso, estas locomotoras podían circular fuera de las estaciones.

Para poder utilizar combustibles de producción nacional, entre 1942 y 1945 muchas locomotoras fueron adaptadas para funcionar con gas licuado de petróleo (GLP). Sin embargo, tras la Segunda Guerra Mundial, volvieron a funcionar con diésel.

La Deutsche Bundesbahn retiró las locomotoras Kleinlokomotiven de diseño propio y las locomotoras de la clase estándar de 1934 en 1963. También estandarizó el resto de las Kleinloks entre 1954 y 1962. Como parte de este proceso, las locomotoras recibieron los motores Deutz F4L514, más potentes, refrigerados por aire y de 50 CV . Debido a este aumento de potencia, se modificó el sistema de numeración: a partir de entonces, las locomotoras con una potencia de hasta 50 CV se asignaron a la Clase I.

Las locomotoras Kleinlokomotiven de Clase I fueron desplazadas por las de Clase II y III. Además, el tráfico de mercancías a carga parcial disminuyó, por lo que la mayoría de las locomotoras fueron retiradas por la DB en las décadas de 1960 y 1970.

En la Deutsche Reichsbahn se intentó introducir un tipo de locomotora estándar; por lo demás, solo se realizaron modificaciones menores. En la década de 1970, también retiraron la mayoría de las locomotoras. Algunas de estas retiradas se denominaron oficialmente conversiones; en realidad, el taller de Dessau ( Reichsbahnausbesserungswerk o Raw ) construyó una nueva locomotora de Clase II.

Varios de los motores se han conservado en su diseño original y están en funcionamiento. Por ejemplo:

• Kö 0049 en Schwarzenberg/Erzgeb. Museo del Ferrocarril
• Kö 0128 de AG Märkische Kleinbahn en Berlín
• La locomotora Kö 0130 se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Pyskowice, en Pyskowice.
• La obra Kö 0186 se exhibe en la Galería de Arte y Tecnología de Schorndorf.
• Kö 0281 como V2 en el ferrocarril del valle de Hesper ( Hespertalbahn )

• Ferrocarril Alemán del Reich
• Lista de locomotoras y autobuses ferroviarios de la DRG
• Locomotora pequeña
• DRG Kleinlokomotive Clase II
• Clase DB Köf III

• Grande, Peter; Troche, Horst (2002). Die Einheitskleinlokomotiven Leistungsgruppen I y II (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-217-4.

• Sitio web de Axel Klatts Kleinlok
• deutsche-kleinloks.de
• AG Märkische Kleinbahn