Clase DR 119

La DR Clase 119 era una locomotora diésel de la Deutsche Reichsbahn de Alemania Oriental construida en Rumania , más o menos como un diseño de comité de varios países comunistas. Cuando se formó la Deutsche Bahn AG en 1993, fue redesignada como DB Clase 219 .

Se les apodó "submarinos" ^{[ 1 ]} "Karpatenschreck" ("Terror de los Cárpatos") o "Ceaușescus Rache" (" La venganza de Ceaușescu "), debido a los numerosos problemas técnicos que sufrieron los motores antes de su rediseño.

La Clase 119 fue básicamente un desarrollo de la exitosa Clase 118. A finales de la década de 1970, la DR necesitaba locomotoras con calefacción eléctrica para trenes, una carga por eje ( Achsfahrmasse ) inferior a 16  t y una potencia superior a 2000  caballos de fuerza. Como resultado de los acuerdos del Comecon , la economía de Alemania Oriental no podía construir locomotoras diésel con más de 1500 caballos de fuerza, viéndose obligada a encargarlas a la Unión Soviética . Los fabricantes de locomotoras de la URSS solo podían suministrar motores pesados: las Clases 130-132 y 142. El único fabricante de motores que también quería utilizar el principio de "kit de construcción" ( Baukasten ) era la Fábrica de Locomotoras "23 de Agosto" de Bucarest , en Rumania . El fabricante rumano también se declaró dispuesto a instalar motores diésel producidos en Alemania Oriental, Johannistal 12KVD. Sin embargo, la instalación de dichos motores no se llevó a cabo debido a problemas de suministro. Para cumplir con el pedido, la fábrica de Bucarest instaló motores Mercedes-Benz MB820 bajo licencia del fabricante de Alemania Occidental , MTU . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La DR adquirió 200 locomotoras entre 1976 y 1985. Sin embargo, el sistema de propulsión de las locomotoras estuvo plagado de deficiencias y problemas desde el principio. Los generadores de calor presentaban fallas y se detectaron varios defectos de calidad. Las altas tasas de fallas significaban que el 50% de las locomotoras se encontraban en los talleres en cualquier momento. Las locomotoras dañadas a menudo se utilizaban para obtener piezas de repuesto en lugar de repararse. En ocasiones, se combinaban dos unidades de potencia en una sola locomotora para que fuera funcional. Después de 1990, se realizaron varios intentos para mejorar las locomotoras poco fiables mediante conversiones o modernizaciones, como la sustitución de los motores por motores 12KVD de Alemania Oriental de 1500 CV. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Tras la fusión de la Deutsche Reichsbahn (Alemania Oriental) y la Deutsche Bundesbahn en la Deutsche Bahn en 1994, la locomotora 119 fue reclasificada como 219. La clase 229 se desarrolló cuando Krupp reacondicionó veinte locomotoras 219. Las mejoras incluyeron motores dobles MTU 12V396 que aumentaron la velocidad a 140  km/h. Se utilizaron como locomotoras de pasajeros exprés en el este. Se decidió que era menos costoso comprar trenes nuevos, por lo que solo 20 se convirtieron en la clase 229, y para 2002 los trenes de ambas clases habían sido retirados del servicio de primera línea. Doce locomotoras fueron enviadas a Rumania en 2003 para su uso por el Centro Logístico de Rumania, pero todas fueron retiradas ese mismo año y posteriormente desguazadas. ^{[ 2 ]}

• Kohler, Kurt; Extraño, Andreas (2004). Die Baureihen 119, 219 y 229 Rumänische Dieselloks für die Deutsche Reichsbahn (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-129-1.
• Buchner, Mathias, ed. (2002). Die Baureihe 219 - Unterwegs mit den Reichsbahn- "U-Booten" (en alemán). Eisenbahn-Bildarchiv, EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-340-6.
• Schönheit, Walter (2002). "Baureihe 219. Im Führerstand". Revista Lok (en alemán). 41 (255). Múnich: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH: 52– 55. ISSN 0458-1822 . 
• Endisch, Dirk (2003)."U-Boote" tauchen ab. Baureihe 219/229". Lok Magazin (en alemán). 42 (259). Múnich: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH: 6– 9. ISSN 0458-1822 . 
• "Modernisierung einer Lokomotive der Baureihe 219". Eisenbahn-Revue International (en alemán). 6 : 251–s. 2001. ISSN 1421-2811 . 

• La clase 219/229 en cifras, datos e imágenes.
• La BR 119 de la Deutsche Reichsbahn
• Bahn-Galerie.de - Clases 219 y 229 Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine