Dacon

Dacon fue un fabricante de automóviles brasileño fundado por Paulo de Aguiar Goulart en São Paulo en 1964 y cerrado en 1996. ^{[ 1 ]}

Dacon comenzó como distribuidor local de Porsche , pero después de que se prohibiera la importación de automóviles en 1976, optaron por convertirse en distribuidores de Volkswagen. En 1982 comenzaron a trabajar en un automóvil propio, el pequeño Dacon 828 con motor trasero. ^{[ 2 ]} Se suponía que el nombre representaba el año en que se inició (82) y el hecho de ser el octavo proyecto de Dacon, pero también fue elegido claramente para recordar al Porsche 928. Diseñado por el diseñador de Puma, Anísio Campos, los primeros once autos fueron en realidad construidos en la fábrica de Puma en lugar de por la propia Dacon. ^{[ 3 ]} El pequeño Dacon 828 usaba luces traseras y otras piezas de Porsche, y se parecía particularmente a un Porsche 928 desde la parte trasera. Se vendió desde 1983 hasta julio de 1994, vendiéndose solo 47 unidades. Estaba propulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros VW de 1.6 litros conectado a una caja de cambios de cuatro velocidades. ^{[ 3 ]} Sus 65 CV (48 kW) eran suficientes para una velocidad máxima de 142 km/h (88 mph) , y también estaba disponible una versión alimentada con alcohol con tres caballos de fuerza más. ^{[ 1 ]}    

El 828 mide solo 2500 mm (98 pulgadas) de largo, pero con un ancho de 1600 mm (63 pulgadas) puede acomodar fácilmente a tres personas (en lugar de las dos para las que fue diseñado). Los primeros cuatro coches tenían pequeñas ruedas de diez pulgadas, pero después se les instalaron llantas de aleación de trece pulgadas similares a las utilizadas en el Porsche 944 de la época . ^{[ 3 ]}    

Otros autos construidos por Dacon fueron el 822 , una versión targa del Volkswagen Passat , así como varios autos vendidos bajo la marca PAG : el mini Nick, el Nick L, el PAG 928 y finalmente el PAG Chubby. ^{[ 2 ]} Dacon también modificó varios productos Volkswagen como el Brasilia , a menudo equipándolos con algunas piezas de Porsche. Inspirado por un proyecto fallido de Volkswagen do Brasil para actualizar su Volkswagen SP2 con el motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua del Passat TS, Dacon creó un auto así y lo llamó SP3. ^{[ 4 ]} Debido a los costos prohibitivos, este experimento no entró en producción, pero los clientes podían hacer que Dacon convirtiera su SP2 existente en un SP3. El precio de la conversión a 180 km/h (112 mph) era de 100,000 cruzeiros, un veinte por ciento más que el costo de un Puma GTE nuevo .