Dalles des Morts

Los rápidos adquirieron su nombre tras una serie de trágicos sucesos en 1817, cuando una tripulación de viajeros de la Compañía del Noroeste perdió sus canoas y provisiones durante una travesía por los rápidos y se vieron obligados a intentar el viaje por tierra hasta Spokane House . Solo un superviviente fue rescatado por los nativos locales tras una terrible experiencia de supervivencia y una confesión de haber sobrevivido mediante el canibalismo:

Dalles des Morts [escrito erróneamente como "Dalle de Mort" en el mapa de la Columbia Británica de Trutch de 1871]. La forma francesa se originó con los viajeros de la NWC en 1817, cuando siete hombres naufragaron aquí y perdieron toda su comida. Comenzaron a caminar a lo largo del río con la esperanza de llegar a Spokane House, el establecimiento más cercano, a más de 480 km de distancia. La crecida del río los obligó a adentrarse en el bosque casi impenetrable. Uno a uno fueron muriendo, y los supervivientes recurrieron al canibalismo. El último fue encontrado por indígenas en la orilla del lago Upper Arrow y llevado a Kettle Falls, desde donde fue conducido a Spokane House. Su historia de que había matado a su último compañero en defensa propia no fue creída, y fue despedido del servicio de la NWC, escapando de un castigo más severo debido a la falta de pruebas en su contra. 

(de Douglas of the Fir: A Biography of David Douglas, Botanist, por AG Harvey; Harvard University Press, 1947, p.110) Fuente: Archivos Provinciales de BC "Archivo de Nombres de Lugares" compilado 1945-1950 por AG Harvey a partir de varias fuentes, con adiciones posteriores ^{[ 1 ]}

En 1817, un grupo de siete viajeros del noroeste fue enviado de regreso a Spokane House [desde el campamento de botes ] porque estaban demasiado enfermos para atravesar las Montañas Rocosas con el resto del grupo. Sus canoas y provisiones se perdieron en los rápidos de la zona. Sin suministros, avanzaron a pie muy lentamente, ya que estaban débiles y solo contaban con agua para subsistir (no había bayas en esa época del año). Al tercer día, el primer hombre murió y sus restos fueron devorados por los supervivientes. Esto continuó hasta que solo quedaron dos hombres: La Pierre y Dubois. Solo La Pierre fue encontrado con vida y afirmó que Dubois había intentado matarlo, pero que él había logrado dominarlo y matarlo en defensa propia. La historia de La Pierre fue puesta en duda, pero no se le pudo condenar con las pruebas. (de Aventuras en el río Columbia por Ross Cox; Londres, 1831; vol. 2, págs. 184-84) Véase también Los Kootenays en retrospectiva, vol. 1: Crónicas del río Columbia, Edward Affleck, editor, 1976. ^{[ 1 ]}

En 1838, otra tragedia aún mayor azotó al York Factory Express anual de la Hudson's Bay Company , un envío anual de mercancías, libros, personal y correo entre York Factory y Fort Vancouver, una tradición que había continuado un viaje anual anterior del personal de la North West Company desde Fort George hasta Fort William en el lago Superior. El viaje hacia el oeste era conocido como el Autumn Express debido a la época del año en que se realizaba, y también como el Columbia Express debido a su destino (en referencia tanto al Departamento de Columbia como al río Columbia ) . El Expreso de 1838 había tenido un viaje difícil desde Fort Edmonton , y la expedición incluía a un joven rebelde de clase alta que se había fugado con una de las hijas del gobernador de la Compañía de la Bahía de Hudson, Simpson, quien, durante un imprudente tránsito por los rápidos, entró en pánico y saltó de la canoa con su esposa en brazos, volcando la embarcación y causando la muerte de todos los que iban a bordo, incluyendo a él y a su esposa, pero perdonando a Matooskie , una mujer indígena de la expedición que había perdido a su hijo durante el viaje por el Paso de Athabasca . Logró llegar a Fort of the Lakes , en la cabecera de Upper Arrow, y fue llevada a Fort Colvile con su historia. Esto sucedió en los rápidos debajo de Dalles des Morts, no en Dalles propiamente dicho.

Durante la fiebre del oro de Big Bend, a partir de 1865, Dalles des Morts marcó el inicio de la navegación de los barcos de vapor en una ruta que se extendía desde Marcus, en el Territorio de Washington, pasando por los lagos Arrow, hasta los pueblos portuarios de La Porte y el cercano arroyo Downie , situado al pie de los rápidos, y también al pie del portaje hacia los yacimientos de oro en los arroyos que flanqueaban el río Goldstream , que se unía al Columbia solo unas pocas millas río arriba de los rápidos. La prospección se realizó a lo largo del curso inferior del arroyo Downie y el asentamiento sobrevivió hasta la inundación, a diferencia de Laporte, que desapareció tras la fiebre del oro. El primer viaje del vapor Forty-Nine fue en 1865, pero solo llegó hasta The Narrows debido al hielo grueso; sin embargo, al año siguiente, el vapor desafió los rápidos de The Narrows y en 1866 comenzó un servicio regular de Marcus a La Porte durante toda la fiebre del oro . ^{[ 2 ] [ 3 ]} La otra ruta principal hacia la fiebre del oro era a través del paso de Pettipiece desde Seymour Arm en el lago Shuswap , otro pueblo portuario que surgió al final de la ruta del barco de vapor desde Savona's Ferry en el extremo más alejado del lago Kamloops y al que se accedía por una carretera recién construida pero fácil desde Cache Creek a través del valle de Semlin hasta Savona's Ferry, la actual ciudad de Savona. Desde el lago Kamloops la ruta pasaba por el río South Thompson , el lago Little Shuswap y el río Little . Otros llegaron a los campos de oro por la ruta más larga alrededor de Big Bend desde East Kootenay y la fiebre del oro de Wild Horse Creek y Montana .