Destructor de la clase Daring (1893)

Dos destructores de la clase Daring fueron los primeros destructores torpederos ("TBD") que se ordenaron para la Marina Real ; el pedido se realizó el 27 de junio de 1892.

La invención del torpedo autopropulsado por Robert Whitehead y el capitán de la Armada austríaca Giovanni Luppis en 1866, combinada con la introducción de pequeñas y rápidas lanchas torpederas , planteó una amenaza para los acorazados : un gran número de lanchas torpederas podían abrumar las defensas de un acorazado y hundirlo, o distraerlo y hacerlo vulnerable a los buques capitales enemigos. Las lanchas torpederas demostraron ser devastadoramente efectivas en la Guerra Civil chilena de 1891 .

La defensa contra los torpederos era clara: pequeños buques de guerra que acompañaban a la flota y podían protegerla del ataque de los torpederos. Varias armadas europeas desarrollaron buques conocidos como "capturadores", "cazadores" y "destructores" de torpederos, mientras que la propia Marina Real Británica operaba cañoneras torpederas . Sin embargo, los primeros diseños carecían del alcance y la velocidad necesarios para seguir el ritmo de la flota que se suponía que debían proteger. En 1892, el tercer Lord del Mar , el contralmirante Jackie Fisher, ordenó el desarrollo de un nuevo tipo de buques equipados con las entonces novedosas calderas acuotubulares y cañones de pequeño calibre de disparo rápido .

Inicialmente se encargaron seis barcos según las especificaciones distribuidas por el Almirantazgo, que comprendían tres diseños ligeramente diferentes, cada uno de ellos producido por un constructor naval diferente:

• HMS  Daring ^[2] y HMS  Decoy ^[3] de John I. Thornycroft & Company
• HMS  Havock y HMS  Hornet de Yarrows (la clase Havock )
• HMS  Ferret y HMS  Lynx de Laird, Son & Company (la clase Ferret )

Todos estos barcos tenían un castillo de proa redondeado , característico de los primeros TBD británicos. Los seis fueron retirados del servicio y desechados a fines de 1912, por lo que no se vieron afectados por la decisión del Almirantazgo en 1913 de agrupar todos los destructores supervivientes de 27 y 30 nudos (que habían seguido a estos seis buques de 26 nudos) en cuatro clases heterogéneas, denominadas "A", "B", "C" y "D".

El Daring y el Decoy fueron ambos construidos por Thornycroft , desplazaban 260 toneladas (287,8 toneladas a plena carga) y tenían 185 pies (56 m) de longitud. Estaban armados con un cañón de 12 libras y tres cañones de 6 libras, con un tubo lanzatorpedos fijo de 18 pulgadas en la proa más dos tubos lanzatorpedos más en un montaje giratorio detrás de las dos chimeneas. Más tarde se quitó el tubo lanzatorpedos de proa y se añadieron en su lugar dos cañones de 6 libras más. Producían 4200  hp (3100 kW) a partir de un par de calderas acuotubulares Thornycroft, lo que les daba una velocidad máxima de 27 nudos. Al igual que los primeros barcos Thornycroft posteriores, tenían popas inclinadas y timones dobles. ^[1]

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• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
• Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
• Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.), Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921 (Los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 ), Londres: Conway Maritime Press, ISBN 978-0-822-2-3 0-85177-245-5.
• Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Londres: Caxton Editions. ISBN 1-84067-3648.
• Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam & Co. OCLC  6470051.
• March, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de su desarrollo, 1892-1953; dibujado con autorización del Almirantazgo a partir de registros y devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC  164893555.