Dassault LOGIDUC

El Dassault LOGIDUC (a veces escrito Logiduc en francés y LogiDuc en inglés) ( Logi que de D éveloppement d' UC AV , que en francés significa "solución para el desarrollo de vehículos aéreos de combate no tripulados") fue un programa industrial autónomo lanzado en 1999 por el fabricante aeronáutico francés Dassault Aviation con el objetivo de desarrollar sus capacidades de diseño de UAV . Este programa francés finalmente condujo a la creación de la empresa Dassault-Sagem Tactical UAV y al proyecto europeo de "drones de combate" nEUROn .

El programa LOGIDUC consistió en una serie de tres vehículos aéreos furtivos, a escalas desde 1/100 hasta 1/1, con el fin de recopilar los datos necesarios para la producción de un UCAV furtivo del tamaño de un caza, similar al Dassault Rafale, en la década de 2010, y para diseñar cazas furtivos autónomos utilizados principalmente por la Fuerza Aérea Francesa alrededor de 2025.

Los dos primeros vehículos, AVE-D y AVE-C , son modelos a escala 1/100 (50 kg) y 1/10 (500 kg) de drones tácticos furtivos (UAV), mientras que la versión final iba a ser un prototipo a escala real (5000 kg) de dron de combate furtivo (UCAV).

A cada vehículo se le asignó un nombre de búho, ya que "Duc" ("duque") es el nombre francés de una especie de ave rapaz nocturna conocida en latín como Otus , también conocido como búho chico . Petit Duc ("pequeño duque") se refiere al búho chico , Moyen Duc ("duque mediano") se refiere al búho chico y Grand Duc ("gran duque") es el búho real . Otros aviones Dassault con nombres de aves son el Dassault MD 315 Flamant ( flamenco ), la familia Dassault Falcon ( halcón ) y el Dassault Hirondelle ( golondrina ).

LOGIDUC fue un programa de 3 pasos con los siguientes objetivos:

• Duque pequeño :

Dominando el diseño de aeronaves furtivas.

Enfrentando aviones furtivos con modernos sistemas de combate aire-aire.

Enfrentando aviones furtivos con modernos sistemas de combate tierra-aire.

• Duque medio :

Experimentación con métodos de control de guiñada inestable en aeronaves.

• Gran Duque :

Lograr una representatividad completa del sistema de misión.

Adquisición de control aéreo de paquete compuesto.

Lograr el vuelo colaborativo con drones y aeronaves.

Adquisición de datos reales de lanzamiento de armas aire-tierra.

Tanto el Petit Duc como el Moyen Duc llegaron a la fase de vuelo; el Grand Duc fue cancelado en 2003 y sustituido por el proyecto europeo nEUROn .

• Dassault nEUROn
• Dassault-Sagem SlowFast

• Dassault UAV (sitio web oficial de Dassault)
• Extracto del informe: El proyecto nEUROn, impulsado por Francia, cuenta con el apoyo de sus principales socios europeos (Senadores Maryse Bergé-Lavigne y Philippe Nogrix, 22 de febrero de 2006) (Sitio web oficial del Senado francés).
• Informe completo: El papel de los drones en los ejércitos (Senadores Maryse Bergé-Lavigne y Philippe Nogrix, 22 de febrero de 2006) (Sitio web oficial del Senado francés)
• Fabricante del prototipo AVE-D Petit Duc (sitio web oficial de Aviation Design)
• Programa Logiduc de Dassault (sitio web oficial de European-Security)
• El demostrador tecnológico europeo nEUROn, 9 de febrero de 2006, Ministerio de Defensa francés. Archivado el 28 de noviembre de 2006 en Wayback Machine .
• Creación de la empresa de vehículos aéreos no tripulados tácticos Dassault-Sagem

• Vídeo : Vuelo de prueba del AVE-D Petit Duc, 2000 (Aviation Design/Dassault Aviation)
• Vídeo : Vuelo del AVE-C Moyen Duc (también el AVE-D Petit Duc escoltando un Rafale), enero de 2004 (Pascal Fellous/Dassault Aviation)
• Vídeo : AVE-C, AVE-D y nEUROn: diseño y vuelo, Dassault Activities (Dassault Aviation)
• Vídeo : Vídeo promocional del nEUROn (versión AVE Grand Duc), 11 de junio de 2005 (Dassault Aviation)