Dassault nEUROn

El Dassault nEUROn es un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) experimental desarrollado mediante cooperación internacional, liderada por la empresa francesa Dassault Aviation . Entre los países participantes se encuentran Francia , Grecia , Italia , España , Suecia y Suiza . El objetivo del diseño es crear un UAV autónomo y sigiloso capaz de operar en zonas de combate de nivel medio a alto.

El objetivo industrial es brindar a las empresas europeas experiencia en el diseño y la construcción de UAVs de alta gama y tecnologías asociadas, para que puedan mantener su competitividad en el mercado global. El primer vuelo tuvo lugar el 1 de diciembre de 2012. ^{[ 2 ]}

El Dassault nEUROn, perteneciente a la doctrina europea, es un proyecto de vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) furtivo de ala volante que se encuentra en la fase final del programa francés LOGIDUC de tres etapas para el desarrollo de drones de combate furtivos. Hasta junio de 2005, tenía la forma del vehículo original Grand Duc desarrollado por Dassault : un bombardero no tripulado supersónico bimotor de largo alcance, capaz de realizar ataques con armas nucleares.

Bajo la presión de la cooperación internacional, especialmente de Suecia y Saab, se transformó en un demostrador de tecnología monomotor más pequeña. Así, ahora está optimizado para la prueba de diversas tecnologías para futuros UAV y UCAV, y no entrará en producción en serie. Sin embargo, allanará el camino para un producto comercial que utilizará las tecnologías desarrolladas gracias al programa nEUROn. La réplica a escala real de la configuración actual se presentó en el Salón Aeronáutico de París de 2005. ^{[ 3 ]}

El desarrollo del nEUROn, originalmente planeado por Dassault como " AVE Grand Duc ", evolucionó hasta convertirse en una cooperación europea que incluyó a la sueca Saab AB , la griega EAB , la suiza RUAG Aerospace , la española EADS CASA y la italiana Alenia (hoy División de Aeronaves de Leonardo-Finmeccanica ), ^{[ 4 ]} con Dassault como contratista principal. Como "demostrador tecnológico", solo se producirá un vehículo para explorar nuevos conceptos operativos para una futura generación de aviones de combate furtivos autónomos que se producirán después de 2020. Esto se justifica por la declaración de que los socios industriales desean invertir más en el desarrollo tecnológico que en la fabricación del hardware de vuelo y las armas, a pesar del riesgo de perder el único prototipo.

Sin embargo, Dassault planea utilizar principalmente los datos recopilados por el demostrador para producir UCAV derivados. El fabricante francés afirma que el motor Adour del nEUROn (adaptado de la versión utilizada en el SEPECAT Jaguar ) será reemplazado en la versión de producción por un motor más potente y específico, basado en el M88 de Snecma del Dassault Rafale . ^{[ 5 ]}

Según la DGA , a principios de 2010 se planificaron vuelos de prueba del nEUROn en Francia, Suecia e Italia, pero se retrasaron. ^{[ 6 ]} Su primer vuelo tuvo lugar a finales de 2012. Si bien el nEUROn se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 2013, no voló debido a la reticencia de las autoridades de aviación civil europeas a permitir que los UAV volaran fuera del espacio aéreo cerrado. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

El programa tiene tres objetivos declarados:

1. Mantener y desarrollar las capacidades de las oficinas de diseño de las empresas aeroespaciales europeas participantes, que no verán ningún otro programa de cazas nuevos antes de 2030, ahora que los proyectos Rafale , Eurofighter y Gripen están todos terminados o muy avanzados.
2. Investigar y validar las tecnologías necesarias para el año 2015 para el diseño de aviones de combate de próxima generación.
3. Validar un proceso de cooperación innovador mediante la creación de un equipo industrial europeo responsable del desarrollo de aviones de combate de última generación.

Como vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV), el nEUROn será significativamente más grande y avanzado que otros sistemas UAV conocidos, como el MQ-1 Predator , con alcances, cargas útiles y capacidades que se aproximan a las de los aviones de combate tripulados. Si bien el proyecto aún no está completamente definido, las ilustraciones y declaraciones de los socios del consorcio indican que el nEUROn se concibe como un sistema competitivo frente al Boeing X-45 C o el Northrop-Grumman X-47B del programa estadounidense J-UCAS .

El comunicado de Saab del 9 de febrero de 2006 señala que el nEUROn será un demostrador que medirá 10 m de largo por 12 m de ancho y pesará 5 toneladas. Esto es aproximadamente el tamaño de un caza Mirage 2000 girado 90 grados (ya que el nEUROn es más ancho que largo). La aeronave tendrá capacidades de ataque aire-tierra autónomas no tripuladas con municiones guiadas de precisión, basándose en un diseño avanzado de fuselaje furtivo para penetrar sin ser detectado. Otra característica que se está considerando es la capacidad de controlar el vuelo del escuadrón en modo automático desde una plataforma de caza avanzada como el Rafale o JAS 39 Gripen , agrupando los nEUROns y controlando el grupo de manera similar a muchos videojuegos de estrategia de combate en tiempo real .

En 1999, Dassault Aviation lanzó su programa de vehículos aéreos no tripulados furtivos LOGIDUC, del cual surgieron el Dassault AVE-D Petit Duc , que realizó su primer vuelo en julio de 2000 como el primer UAV furtivo de Europa, y el Dassault AVE-C Moyen Duc (2001). Dassault cambió el nombre de la tercera fase, "Grand Duc" —una versión avanzada a escala real del Moyen Duc—, por el nombre más europeo nEUROn, ya que el proyecto francés se unió a socios europeos para reducir su coste de desarrollo. Gran Bretaña no se unió porque ya participaba en un programa estadounidense similar, ni Alemania, que se retiró oficialmente porque el país no podía permitirse la participación financiera. ^{[ 5 ]}

Durante el Salón Aeronáutico de París de 2003, la ministra de Defensa francesa, Michèle Alliot-Marie, anunció un importante acuerdo firmado entre los grupos franceses EADS France , Dassault Aviation y Thales . El acuerdo contemplaba una empresa conjunta para "desarrollar una nueva tecnología militar no tripulada que abarca todas las actividades futuras en aeronáutica de combate y reconocimiento estratégico", es decir, la tercera fase de LOGIDUC, "Grand Duc".

EADS lidera un proyecto de UAV (vehículo aéreo no tripulado) HALE (de gran altitud y larga autonomía).

Mientras tanto, la Dirección General de Armamento (DGA) francesa, en calidad de gestora del programa en nombre de los países participantes, ha confiado el desarrollo del primer prototipo del dron UCAV nEUROn a Dassault Aviation y sus socios europeos. Se han firmado subcontratos con las empresas industriales francesas Thales y EADS France, así como con cinco empresas europeas: Saab (Suecia), EAB (Grecia), Alenia (Italia), RUAG Aerospace (Suiza) y EADS CASA (España).

El jefe de proyecto, Thierry Prunier, proviene de Dassault Aviation, y los subdirectores son Mats Ohlson, de Saab, y Ermanno Bertolina, de Alenia. Existe un único enlace entre la Dirección General de Aviación Civil (DGA) y el contratista principal (Dassault), y será la DGA quien se encargue de coordinar con los organismos gubernamentales de los países participantes. El contratista principal, por su parte, coordinará el trabajo con las demás industrias.

Después de que España se uniera al programa a principios de febrero de 2006 (Bélgica podría unirse más tarde), el reparto del trabajo entre los socios industriales europeos se planificó de la siguiente manera: ^{[ 9 ]}

• Dassault Aviation

Generador de clientes potenciales

Arquitectura y diseño en general

Sistema de control de vuelo

Ensamblaje final

Pruebas globales (estáticas y en vuelo)

Dassault afirma tener el 50% del desarrollo y es responsable del programa independiente LOGIDUC . El nEUROn (2010) será el tercer prototipo de UAV furtivo de Dassault, tras el AVE-D Petit Duc (2000) y el AVE-C Moyen Duc (2004). El proyecto nEUROn sustituye al AVE Grand Duc , la fase final del programa LOGIDUC . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• Alenia Aeronautica , hoy División de Aeronaves de Leonardo-Finmeccanica: ^{[ 12 ]} (se unió a mediados de 2005)

sistema de disparo de armas

Bahía de armas inteligente integrada

Sistema de datos aéreos

Sistema eléctrico

Pruebas de vuelo

Gracias a las tecnologías desarrolladas para el prototipo de UAV Sky-x (2003), Alenia Aeronautica fue el primer socio industrial y reclama una participación del 25% en todo el programa. ^{[ 13 ]}

• Saab AB : (se incorporó el 22 de diciembre de 2005)

Diseño general

Fuselaje equipado

aviónica

Sistema de combustible

Pruebas de vuelo

Saab reclama el 25% del desarrollo y también es el coordinador de las demás corporaciones suecas involucradas. ^{[ 14 ]}

• EADS CASA : (se unió el 7 de febrero de 2006)

Ala

Estación de control terrestre

Integración de enlace de datos

• Industria aeroespacial griega : (se unió el 11 de enero de 2006)

Fuselaje trasero

tubo de escape

Banco de integración

Motor

Misil aire-aire

Sistema de comunicación

• RUAG : (se unió a mediados de 2005)

Pruebas en túnel de viento

Transporte de armas

• Tales : (se unió el 14 de junio de 2005)

Enlace de datos ( compatible con STANAG 7085)

Interfaz de comandos

• EADS Francia : (se unió en junio de 2003)

Información no revelada

El contrato, valorado en 405 millones de euros, permite a la industria iniciar una fase de diseño y definición del sistema de tres años, junto con los estudios de baja detectabilidad correspondientes. A esta fase le seguirá la de desarrollo y ensamblaje, y el primer vuelo en 2011. Se prevé que el programa de pruebas de vuelo de dos años (2010-2012) contemple unas 100 salidas, incluido el lanzamiento de una bomba guiada por láser, previsto para 2012. El presupuesto inicial de 400 millones de euros se incrementó en 5 millones de euros en 2006 debido a la incorporación de una bahía de bombas modular que incluye un designador y una bomba guiada por láser.

En febrero de 2006, la DGA anunció que Francia aportaría 202,5 ​​millones de euros, la mitad del presupuesto total del programa, que ascendía a 405 millones de euros (480 millones de dólares), mientras que el resto de los fondos serían aportados por los demás países miembros participantes. En diciembre de 2005, el Ministerio de Defensa sueco informó que la contribución nacional sería de 75 millones de euros, de los cuales 66 millones serían financiados por Saab AB. El coste de la participación de España en el programa se estima en 35,5 millones de euros, distribuidos a lo largo del periodo 2007-2012.

Dassault estima que el coste unitario derivado de la producción del UCAV es de 25 millones de euros.

El Ministerio de las Fuerzas Armadas francés invertirá 128 millones de euros en 2024 para desarrollar un vehículo aéreo de combate no tripulado, basado en el demostrador Neuron. ^{[ 24 ]}

En noviembre de 2014, los gobiernos francés y británico anunciaron un estudio de viabilidad de dos años. Esto podría dar lugar a un programa que combine la experiencia de los programas Taranis y nEUROn de BAE Systems en un futuro sistema aéreo de combate . ^{[ 25 ]}

Datos de ^{[ 26 ]}

Características generales

• Tripulación: 0
• Longitud: 9,5  m (31  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 12,5  m (41  pies 0  pulgadas)
• Peso en vacío: 4.900  kg (10.803  lb)
• Peso bruto: 7.000  kg (15.432  lb)
• Planta motriz: 1 × Rolls-Royce/Turboméca Adour , empuje de 40  kN (8992  lbf)

Actuación

• Velocidad máxima: 980  km/h (609  mph, 529  nudos)
• Techo de servicio: 14.000  m (45.900  pies)

Armamento

• 2 bombas guiadas de 230  kg (500 lb) 

• Dassault LOGIDUC

Desarrollo relacionado

• Dassault AVE-D Petit Duc
• Dassault AVE-C Motor medio

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• AVIC 601-S
• BAE Corax
• BAE Taranis
• Boeing Phantom Ray
• Boeing X-45
• DRDO Ghatak
• Barracuda EADS
• Hongdu GJ-11
• Lockheed Martin Polecat
• Mikoyan Skat
• Northrop Grumman X-47A Pegasus
• Northrop Grumman X-47B
• Sukhoi Okhotnik
• TAI Anka-3 ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Listas relacionadas

• Lista de vehículos aéreos no tripulados

• Página de Dassault nEUROn
• nEUROn y Taranis: Programas europeos de FCAS en vuelo (Defense Industry Daily, sin fecha, ya que el artículo se actualizó con los acontecimientos).
• Contrato lanza demostrador Euro UCAV Archivado el 23/04/2021 en Wayback Machine . Defense-Aeropace.com (10/06 de febrero) -
• nEUROn gana altitud . Revista AFCEA Signal (septiembre de 2005) -
• El prototipo europeo de vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV), Neuron, será una plataforma furtiva. Archivado el 2 de octubre de 2018 en Wayback Machine (European Security, 10 de junio de 2005).
• Proyecto nEUROn (Salón Aeronáutico de París 2004) - nEUROn  : Demostrador europeo de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) Archivado el 2 de octubre de 2018 en Wayback Machine (European Security, 10 de junio de 2004)
• Galería oficial del nEUROn (versión monomotor) de Dassault (fotografías de réplicas a escala y bocetos conceptuales generados por ordenador).
• Presentación del prototipo UCAV nEUROn Europe de Dassault (11 de junio de 2005)
• El demostrador tecnológico europeo nEUROn, 9 de febrero de 2006, Ministerio de Defensa francés. Archivado el 28 de noviembre de 2006 en Wayback Machine .
• Thales se une al programa Neuron UCAV. Archivado el 5 de junio de 2019 en Wayback Machine (Seguridad Europea).
• Drones en Francia. Informe oficial del Ministerio de Defensa francés sobre la historia nacional de los drones.